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地震安全社区建设是先进有效的灾害预防模式和载体,是增强社会应急管理能力的重要途径。本文通过对石家庄市建设地震安全社区的经验和做法的分析,对地震安全社区建设提出了"十个一"的建议。 相似文献
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采用Sato单次散射模型,利用大柴旦台数字地震资料,研究了大柴旦震群序列尾波Qc值在流逝时间窗长60~90 s时间内的变化特征,计算频率从3 Hz至18 Hz,得到Qc值随频率的变化关系:Qc(f)=(72±19.9)f0.93±0.08。计算结果反映出大柴旦地震余震序列的尾波Qc值较低,说明大柴旦震源区属于构造运动较为活跃的地区,这与大柴旦地质结构特征相符。 相似文献
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通过分析厦门地震台数字化观测中出现的误处理事件,查找出诸多原因,如预处理软件存在BUG、数据处理方法不当、电源故障等。也提出一些预防办法。 相似文献
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黄河入河沙漠颗粒物对磷酸盐的吸附特征 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了黄河入河沙漠颗粒物在天然水(河水和海水)中对磷酸盐的吸附行为,用改进的Langmuir和Freundlich等温吸附模型对实验数据进行了拟合.结果表明,①改进的Langmuir等温吸附模型更适用于描述黄河入河沙漠颗粒物对磷酸盐的吸附特征,其物理意义更明确,得到的拟合参数更合理;②颗粒物对磷的最大吸附容量Qmax变化范围为41.322~357.143mg.kg-1,其中居延海颗粒物Y2的Qmax最大.Qmax与颗粒物(Y1~Y5)的有机质有着极显著的正相关关系;③除巴丹吉林沙漠颗粒物Y1外,颗粒物的临界磷平衡浓度EPC0值均大于其相应水体的磷浓度.Y1在黄河水中吸附磷的EPC0小于相应水体的磷浓度0.0100.053 mg.L-1,而在渤海海水中却大于相应水体的磷浓度0.1090.074 mg.L-1,表明Y1吸附了黄河水中的磷,进入渤海后Y1原有吸附可交换态磷NAP转移到海水中.其它颗粒物与相应水体进行磷交换的过程中存在着解吸磷的现象,具有向相应水体释放磷的能力;④黄河入河沙漠颗粒物对磷酸盐的吸附等温线是过溶液浓度轴0.00的交叉型等温线,这种新型交叉型吸附-解吸模型较好地解释了其吸附特征和天然粒子的双重性作用. 相似文献
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OBJECTIVE: The aim of this study was to investigate head injuries, injury risks, and corresponding tolerance levels of children in car-to--child pedestrian collisions. METHODS: An in-depth accident analysis was carried out based on 23 accident cases involving child pedestrians. These cases were collected with detailed information about pedestrians, cars, and road environments. All 23 accidents were reconstructed using the MADYMO program with mathematical models of passenger cars and child pedestrians developed at Chalmers University of Technology. The contact properties of the car models were derived from the European New Car Assessment Program (EuroNCAP) subsystem tests. RESULTS: The accident analysis demonstrated that the head was the most frequently and severely injured body part of child pedestrians. Most accidents occurred at impact speeds lower than 40 km/h and 98% of the child pedestrians were impacted from the lateral direction. The initial postures of children at the moment of impact were identified. Nearly half (47%) of the children were running, which was remarkable compared with the situation of adult pedestrians. From accident reconstructions it was found that head impact conditions and injury severities were dependent on the shape and stiffness of the car front, impact velocity, and stature of the child pedestrian. Head injury criteria and corresponding tolerance levels were analyzed and discussed by correlating the calculated injury parameters with the injury outcomes in the accidents. CONCLUSIONS: Reducing head injuries should be set as a priority in the protection of child pedestrians. HIC is an important injury criterion for predicting the risks of head injuries in child pedestrian accidents. The tolerance level of head injuries can have a considerable variation due to individual differences of the child pedestrians. By setting a suitable speed limit and improving the design of car front, the head injury severities of child pedestrians can be reduced. 相似文献
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对海底管线穿孔后如何阻止溢油、减少海上.油污染,提出了采用负压保护的可行性方案. 相似文献
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统计了洛阳分公司2006年度事故隐患情况,从未遂事件、事故隐患的时间段、后果、性质、直接原因等方面进行了深入细致的分析,找出影响洛阳分公司安全生产的主要隐患,提出了相应对策措施和建议. 相似文献