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261.
拟面积多波长数据线性双组合解析萘,1—萘酚和2—萘酚同步荧光光谱的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文研究了Δλ(λem-λex)为130nm和PH12.0条件下,萘、1-萘粉和2-萘酚混合物的同步荧光光谱,获三者同步荧光峰信息,且萘被完全分辨,另外,提出用拟面积多波长线性双组合计算解析重叠的1-萘酚和2-萘酚同步荧光光谱,解析结果的精密度、组份间浓度比范围均较多波长线性回归、双峰增配平和一阶导数解析混合物同步荧光光谱结果为优。 相似文献
262.
杨树排放碳氢化合物的相关因素 总被引:7,自引:1,他引:7
采用封闭式气袋采样和气相色谱法,对杨树排放碳氢化合物(HCs)的情况进行了调查,结果发现,与油松排放情况不同,杨树主要排放异戊二烯,约占其HCs排放总量的95%以上,且与温度,光强正相关,排放的日变化表明,杨树在正午有一排放高峰,夜间基本不排放,在春季和夏季日均气温分别为19.2℃和28.8℃,杨树的异戊二烯平均总排放速率分别为4.4和39.8μg/g.h。 相似文献
263.
河流沉积物重金属污染质量控制基准的研究Ⅱ.相平衡分配方法(EqP) 总被引:2,自引:1,他引:2
以重金属污染严重的江西乐安江表层沉积物为对象,利用热力学相平衡分配法(EqP)和相关基础数据库,研究探讨了该流域沉积物中重金属污染的数值型质量控制基准(SQC).结果表明,铜矿采矿活动导致某些江段沉积物中铜实际污染程度远高于相应的SQC水平.另外, 由于沿江中、小工矿企业废水的随意排放,同样造成附近沉积物中铅、锌、铬等重金属含量不同程度地超出各自的基准数值.此SQC的建立为制订该流域沉积物质量管理标准(SQS)及污染治理措施提供科学依据. 相似文献
264.
265.
近十年水中硫化物测定方法的进展 总被引:3,自引:0,他引:3
评述了1985~1996年间报道的水中硫化物方法概况,内容包括:水样的预处理方法,水样测定的分光光度法,电化学法,原子吸收光谱以及其他分析方法等。 相似文献
266.
在稻田自然环境中,去草胺乳油和颗粒剂的残留半衰期,在田水中分别为1.65—2.84d和5.78—6.30d,在土壤中分别为2.67—5.33d和4.95—6.30d.经过水稻一个生育期,去草胺在糙米等样品中的最终残留量均降至可检水平以下.土壤微生物对去草胺的降解起着主导性的作用,在灭菌和不灭菌土壤中的残留半衰期分别为433d和18.50—29.40d.去草胶在涂土等四类不同属性的土壤中的渗漏性大小顺序,依次为涂土、小粉土、青紫泥和红壤. 相似文献
267.
268.
根据环境质量自动监测仪器设备的使用现状分析了设备运行中遇到的困难,解决方案以及不足之处,分别从大气环境质量,废气排放,污染源监测等方面提出了进一步完善和提高环境监测仪器设备及系统运行环境和数据质量优化措施,并探讨了空气冷凝除湿装置在环境保护监测领域应用的现实意义和推广价值,从而进一步提高监测数据的安全性,可靠性,提高质量控制工作的质量。 相似文献
269.
270.
Xiaofei Sun Yi Qi Bimin Mao Lei Yu Peijia Tang 《Journal of the Air & Waste Management Association (1995)》2019,69(4):391-401
Signalized intersections have been identified as vehicle emission hotspots, where drivers decelerate, idle, and accelerate their vehicles in response to signal changes. Advanced traffic signal status warning systems (ATSSWSs) can be applied to reduce traffic emissions at intersections by mitigating unnecessary braking and acceleration. In this study, two types of ATSSWSs, variable message sign (VMS) based and vehicle-to-infrastructure (V2I) based, were designed, and their environmental effectiveness was evaluated through driving simulator-based experiments. Three scenarios were designed and tested: (1) baseline without an ATSSWS, (2) with the VMS-based ATSSWS, and (3) with the V2I-based ATSSWS. The Motor Vehicle Emission Simulator model was used to evaluate and compare the environmental effectiveness of these two types of ATSSWSs. The results indicate that the proposed ATSSWSs can reduce traffic emissions at signalized intersections. In particular, the V2I-based ATSSWS can substantially reduce CO2, NOx, CO, and HC emissions. The results will help transportation practitioners with implementing advanced driver information systems and decision making on emission reduction policies.
Implications: Signalized intersection has been identified as one of hottest spots for vehicle emissions where signal control causes vehicles to frequently decelerate, idle, and accelerate. Advanced Traffic Signal Status Warning Systems (ATSSWS) can be applied to reduce traffic emission at intersections by decreasing vehicles’ unnecessary brakes and accelerations. The results of this study will assist transportation practitioners in implementing advanced driver information systems and making decisions on emission reduction policies. 相似文献