全文获取类型
| 收费全文 | 29148篇 |
| 免费 | 269篇 |
| 国内免费 | 216篇 |
专业分类
| 安全科学 | 751篇 |
| 废物处理 | 976篇 |
| 环保管理 | 3805篇 |
| 综合类 | 7865篇 |
| 基础理论 | 6491篇 |
| 环境理论 | 9篇 |
| 污染及防治 | 7197篇 |
| 评价与监测 | 1418篇 |
| 社会与环境 | 983篇 |
| 灾害及防治 | 138篇 |
出版年
| 2018年 | 346篇 |
| 2017年 | 338篇 |
| 2016年 | 485篇 |
| 2015年 | 391篇 |
| 2014年 | 541篇 |
| 2013年 | 2047篇 |
| 2012年 | 693篇 |
| 2011年 | 993篇 |
| 2010年 | 824篇 |
| 2009年 | 963篇 |
| 2008年 | 1026篇 |
| 2007年 | 1082篇 |
| 2006年 | 955篇 |
| 2005年 | 783篇 |
| 2004年 | 840篇 |
| 2003年 | 810篇 |
| 2002年 | 749篇 |
| 2001年 | 1022篇 |
| 2000年 | 689篇 |
| 1999年 | 466篇 |
| 1998年 | 350篇 |
| 1997年 | 321篇 |
| 1996年 | 369篇 |
| 1995年 | 396篇 |
| 1994年 | 414篇 |
| 1993年 | 362篇 |
| 1992年 | 388篇 |
| 1991年 | 379篇 |
| 1990年 | 409篇 |
| 1989年 | 406篇 |
| 1988年 | 319篇 |
| 1987年 | 321篇 |
| 1986年 | 295篇 |
| 1985年 | 310篇 |
| 1984年 | 317篇 |
| 1983年 | 311篇 |
| 1982年 | 328篇 |
| 1981年 | 340篇 |
| 1980年 | 291篇 |
| 1979年 | 296篇 |
| 1978年 | 258篇 |
| 1977年 | 231篇 |
| 1976年 | 248篇 |
| 1974年 | 260篇 |
| 1973年 | 238篇 |
| 1972年 | 231篇 |
| 1971年 | 217篇 |
| 1968年 | 229篇 |
| 1967年 | 263篇 |
| 1966年 | 223篇 |
排序方式： 共有10000条查询结果，搜索用时 31 毫秒
91.
92.
93.
94.
基于船舶自动识别系统（Automatic Identification System,AIS）数据表征船舶排放是目前船舶排放空间表征的主流方法,但AIS船舶轨迹点缺失会造成船舶排放量低估和船舶空间分布表征错误,进而影响船舶排放控制区的划分.为改进船舶排放空间表征,本研究以2013年广东省AIS船舶数据为例,采用基于时间和经纬度的三次样条方法对AIS船舶轨迹进行修复,结合动力法计算船舶排放,分析对比AIS轨迹修复前后船舶排放表征的差异,并利用空气质量模型和卫星观测评估AIS轨迹修复对船舶排放表征和广东沿海空气质量模拟的改进效果.结果表明：轨迹修复后广东省海域船舶轨迹点总数由4685773个增至5746664个,船舶NOx排放量增加了0.6%.对于轨迹点与排放缺失集中的粤东海域,轨迹修复后船舶轨迹点数增加了88%,NOx排放量在广东省船舶排放量的占比提升至22%,特别是在粤东重点修复海域NOx排放量增加了2.7倍.原始轨迹在广东省海域较为稀疏,在粤东海域有明显轨迹缺失;轨迹修复后广东省海域船舶轨迹更为密集,粤东海域船舶轨迹得以补充,船舶排放空间分布更连贯.对比模拟结果与卫星观测结果,轨迹修复后粤东重点修复海域船舶模拟浓度与观测浓度的偏差由51%减至6%,总体上船舶排放模拟结果更接近卫星观测结果. 相似文献
95.
Probleme der elektronenmikroskopischen Autoradiographie 总被引：1，自引：0，他引：1
96.
97.
98.
99.
100.