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181.
通过聚合氯化铅与三氯化铁在常规水处理的生产性实验,从经济成本、水质指标和实际使用存在的问题对其进行分析比较,并比较了两种混凝剂在常规水处理中的优缺点. 相似文献
182.
183.
184.
185.
纪欣 《石油化工环境保护》2006,29(1):49-50
通过对水质自动监测系统的日常维护与质量控制管理,从水质自动监测系统的维护、室内外质量控制管理、综合分析与控制管理等方面进行分析,提出了保证自动监测系统准确性控制措施,为水质自动监测系统管理提供参考。 相似文献
186.
妨碍国有工业企业推行清洁生产的几个问题 总被引:1,自引:0,他引:1
分析不利于国有工业企业推行清洁生产的六方面问题:认识偏差,缺乏激励机制,缺乏足够的资金,技改中新技术含量低,缺乏人才和政府执行力度不够,结合实际情况初步探讨解决办法。 相似文献
187.
Theresearchofbelow-cloudscavengingofrainwaterinGuilinCityBaiYuhua;YaoRongkui;LiXin;TangXiaoyan(TheDepartmentofTechnicalPhysie... 相似文献
188.
船舶柴油机NOx后处理技术的进展 总被引:1,自引:0,他引:1
根据国内外的降低NOx排放方面最新的成果和科研动态,主要介绍了当前正在研究或者已经应用于实际的有效降低柴油机NOx排放的技术措施,并分析了各种技术方法的特点和在实际应用过程中面临的问题。 相似文献
189.
190.
目的 解决某单缸摩托车发动机台架测试时中低速扭矩线性度差的问题.方法 基于CFD数值分析方法,运用热力学仿真分析软件GT-Power对发动机进行建模和标定,然后对原方案发动机进行摸底分析,最后通过优化配气机构和进排气系统来实现改善中低速性能的目标.结果 优化后的发动机台架测试结果中,发动机中低速扭矩线性度改善,动力性和经济性及排放都达到项目预期目标,峰值功率达到16 kW(9500 r/min),峰值扭矩达到18.6 N·m(7000 r/min),最低比油耗为183 g/(kW·h),CO、THC、NOx排放量分别为840、83、54 mg/km.配气机构运动学动力学性能与可靠性提升,进排气凸轮丰满系数分别达到5.14、5.15.结论 原方案中低速扭矩线性度差的原因为此转速段充气效率较低.优化凸轮型线、空滤器、消声器、排气管道参数能更好地利用进排气管道谐振效应来提升发动机中低速动力性能. 相似文献