江苏省城市生活垃圾处理现状分析

随着城市化进程的加快,城市生活垃圾对城市及周边的生态环境造成了沉重的压力。生活垃圾的有效处理显得极为重要,同时也是社会经济和环境保护协调发展的重要内容。通过对江苏省13个地级市垃圾处理场进行调查,概述了江苏省的生活垃圾的处理现状,阐述了垃圾填埋方式存在的问题。最后提出了实现江苏省城市生活垃圾处理可持续发展的建议措施,即尽量减少城市生活垃圾的产量、对城市生活垃圾进行无害化处理和将城市垃圾资源化。     

我国电子废弃物管理与资源化对策

电子废弃物对人类环境的影响,已成为全球化的问题.通过对发达国家关于电子废弃物管理以及资源化技术的进展回顾,针对我国目前的情况提出相应的对策：制定延伸生产者责任以及有害物质的停用限期的相应法规;建立电子废弃物回收网络体系;通过国家政策和经济的扶持,尽快建立专门处理电子废弃物的机构;加快我国电子废弃物处理技术的步伐,尽快提高现有工艺及设备.     

化学需氧量测量不确定度的评定

在强酸并加热条件下,用重铬酸钾为氧化剂,测定废水中的CODCr,通过对测量结果不确定度的评定,测定结果的扩展不确定度为3mg/L.     

高海拔地区公路建设项目的环境效应分析

结合高海拔地区的自然环境特点、公路建设项目的特征及其环境影响的特点，全面分析了高海拔地区公路建设项目的环境效应，并针对项目可能存在的主要环境问题(如水土流失、植被破坏、对冻土及湿地环境的影响等)，提出了防治污染与控制生态破坏的具体对策措施及建议。     

丽江市城市地下水环境评价及可持续利用研究

通过对丽江城市地下水污染分析和地下水环境脆弱性评价。提出丽江城市地下水环境保护的适宜性区划和对策。     

中国科学院环境科技发展回顾(Ⅰ)

对中国科学院自1949年建院之初至知识创新工程试点工作启动之前的1997年这段时间内,中科院在环境科学研究和技术创新、队伍建设、科技基础设施建设、规划与管理等方面的工作进行了介绍.从1949年至1997年,中科院的环境科技工作经历了思想萌芽、初步发展、快速发展和稳定发展等四个发展阶段.从1998年开始,中科院的环境科技工作进入创新跨越阶段,更加注重环境污染形成机理、生态毒理等方面的原始创新和清洁生产前沿关键技术的突破与集成.     

构建绿色城市平台 支持循环经济发展

论述了厦门市应当利用构建海湾型城市平台的契机，转变传统生产模式，打造产业生态链条，通过发展循环经济，建立循环型社会，走上可持续发展之路。提出了厦门市发展循环经济的对策建议。     

论在我国高等教育中实施环境教育

综述了环境教育的由来和意义,分析了我国高等教育中开展环境教育现状,提出了目前在高等教育中实施环境教育的重点。     

滇池水体BOD5和CODMn空间变化研究

通过对滇池进行全湖集中采样和分析,揭示了滇池水体五日生化需氧量(BOD5)和高锰酸盐指数(CODMn)的空间变化规律.BOD5和CODMn变化范围分别是2.3～7.9mg/L,5.1～15.4mg/L,BOD5平均值草海(5.9mg/L)高于外海(5.1mg/L)CODMn平均值外海(10.17mg/L)高于草海(8.67mg/L),2个指标在入河口水域都相对较高.水平方向上,BOD5变化特点是南北高,中间低,西部高,东部低.垂直方向向上BOD5随水深增加递减.而CODMn的高值区域主要出现在草海和外海海埂、盘龙江、大青河入湖口水域、西部观音水域以及东北部宝象河、东部梁王河和捞鱼河入湖口水域、东南柴河入湖口水域.垂直方向上,从表层到水-沉积物界面水体,其CODMn都呈增加趋势.随着工业点源污染的控制,城市生活污水的排入和面源有机污染物的输入以及内源释放是决定滇池BOD5和CODMn空间变化的主要原因.     

简易瞬态工况下汽油车挥发性有机物在线排放特征研究

机动车是大气挥发性有机物（VOCs）的重要排放源之一,识别其高分辨率排放特征对于VOCs污染控制具有重要意义.针对现有研究对不同行驶状态下机动车VOCs排放特征精细化描述较为缺乏这一问题,本研究构建了在线与离线相结合的VOCs测量系统,采用底盘测功机运行的简易瞬态工况（VMAS）,对广州市36辆不同排放标准的汽油车尾气VOCs高分辨率排放特征开展在线测量.实时观测结果发现,随着国标加严,VOCs排放至少下降2个数量级.庚烷、丁烯、甲苯、甲醛和甲醇为各类VOCs的特征组分,各组分间的相关系数普遍在0.90~0.97之间.然而,随着国标加严,组分间的相关系数下降到0.20~0.94,醇类与其它组分出现负相关或无相关性.VOCs排放分布集中于变速阶段,高于怠速和匀速阶段所占的比重,其中,甲醛、乙醛和丙酮等含氧挥发性有机物（OVOCs）在不同变速阶段维持较高且稳定的排放.这说明在城市地区降低机动车VOCs排放,长期任务是减少因拥堵或其它因素造成的频繁启动和变速,尽可能确保行驶畅通.本研究在线与离线测试所识别的VOCs组分比对结果一致性较高,在线仪器的使用较好地弥补了离线测试识别VOCs实时排放特征的局限性.