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21.
22.
利用液相还原法制备了纳米零价铁(nZVI)、纳米钯铁双金属(Pd/Fe)、羧甲基纤维素(CMC)改性nZVI(CMC-Fe)和CMC改性钯铁双金属(CMC-Pd/Fe)4种铁基纳米材料,并用扫描电子显微镜(SEM)和X射线衍射仪(XRD)对其进行了表征。研究了这4种材料对水中2,4-二氯苯酚(2,4-DCP)的表观去除率,考察了铁基纳米材料投加量、Pd负载量、溶液初始pH及污染物浓度等因素对CMC-Pd/Fe去除2,4-DCP的影响,并探讨了可能的作用机理。结果表明,在4种材料中,CMC修饰的CMC-Pd/Fe的分散性最好,粒径明显小于未用CMC修饰的nZVI和Pd/Fe。4种材料对2,4-DCP的表观去除率为CMC-Pd/Fe>CMC-Fe>Pd/Fe>nZVI。随着CMC-Pd/Fe投加量和Pd负载量的增加,CMC-Pd/Fe对2,4-DCP的表观去除率增大,而随着2,4-DCP浓度的升高,CMC-Pd/Fe对2,4-DCP的表观去除率下降。当溶液初始pH=3、5和7时,CMC-Pd/Fe对2,4-DCP的表观去除率分别为94.34%、99.50%和96.62%;... 相似文献
23.
电池厂含汞废水的微电解处理 总被引:7,自引:0,他引:7
本文研究用微电解-混凝沉淀技术处理电池厂含汞、锌、锰废水。结果表明:总汞含量低于1.765mg/L的电池厂工艺不,经微电解处理和过滤后,其总汞含量即可达排放标准,且可使汞优先富集于汞污泥中,从而使锌、 污泥免受污染而有利于回收和后续处理。此处理技术还具有成本低、除汞效果好、设备和操作简单、废处理容易等优点,文中给出了微电解除汞和混凝沉了除锌、锰推荐工艺条件。 相似文献
24.
酚钠废水中硝基酚类含量的测定 总被引:3,自引:0,他引:3
酚类物质的测定,通常采用4-氨基安替比林光度法或溴化滴定法,由于废水中酚类物质的特殊结构以及水中含有大量的氧化剂。,上述二种分析方法均不适用。文章根据硝基酚的钠盐在紫外区有特征吸收,选择紫外分光光度法测定其含量。其方法简单,快速,准确。 相似文献
25.
HERS软件是美国MONITORLABS公司研制的用于空气质量自动监测的系统软件,在我国有不少用户。该软件虽功能较强,但也存在许多不足。本文介绍了在HERS软件基础上进行二次开发成功的HZAMS软件。该软件在生成中文报表,绘制各种污染物时空变化图形,图形显示可视化分析,与上一级数据库交换数据及数据库修复等方面解决了原软件不能解决的问题,较大程度地满足了国内空气质量自动监测的需要。 相似文献
26.
本文采集了重庆市三个污染轻重不同地区的雾水,并探讨了它们对体外PAM胞内ACP活性的影响。结果显示:污染严重的雾水对ACP活性呈现早期短暂抑制,中期明显激活,后期缓慢下降的峰形改变,在酶活性上升同时伴随酶染色区域在细胞内的扩散;污染轻的雾水仅有早期抑制作用而无刺激酶活性升高的表现。 相似文献
27.
应用环境噪声主观反应调查和现场实地测试调查的统计结果,根据心理学确定阈值的原则,提出我国风景旅游区两种区域类型的环境噪声标准的建议,并对标准的可行性和代表性进行了分析和讨论. 相似文献
28.
地铁是人们出行的重要交通方式,车厢内颗粒物污染可影响人体健康。2016年春、秋、冬季对北京地铁1号、2号、4号、10号线进行现场监测,探讨北京地铁车厢内颗粒物污染特征。研究结果表明,北京地铁车厢内PM_(2.5)平均浓度超标率为83.8%~98.7%,地铁1号线PM_(10)平均浓度超标率为59.6%。地铁车厢内PM_(2.5)和PM_(10)浓度存在工作日和周末组间显著性差异,表明客运量对车厢内颗粒物浓度有较大影响。地铁车厢内PM_(2.5)和PM_(10)浓度存在季节性差异,冬季车厢内颗粒物平均浓度最高。不同线路车厢内PM_(2.5)和PM_(10)浓度存在组间差异,地铁通风空调系统、门系统和客运量是造成其差异的主要原因。 相似文献
29.
为掌握滨海城市环境空气质量变化特征,为污染精准管控和打赢蓝天保卫战提供科学参考,以沿海重要中心城市青岛市为研究区域,基于青岛市9个国控空气监测点位监测结果,对2013—2019年青岛市6项空气污染物浓度监测结果进行分析,总结归纳青岛市空气质量时间变化特征。结果表明:2019年,青岛市空气质量超标,超标指标为颗粒物;青岛市2014年空气质量最差,2018年空气质量最好;2013—2019年,青岛市O3浓度总体呈上升趋势,其余5项污染物浓度呈下降趋势;青岛市环境空气主要污染物是PM2.5,其次是O3;青岛市空气质量冬季差于其他季节,春节期间烟花爆竹燃放等人为活动使空气质量变差。 相似文献
30.
为了对河流的健康状况进行评价,以解决河流健康评价中评价指标权重人为主观性太强的问题。采用BP神经网络对袁河的自然生态状况和社会服务功能分别进行模拟,并结合协调度来判断两者之间是否和谐发展。结果表明:(1)2016年度袁河宜春段和新余段河流健康综合评价指数T0.6,均达到健康等级;其中宜春段的协调度指数D=0.8,达到良好协调类别,新余段的协调度指数D=0.79,达到中度协调类别;(2)2006和2010年袁河宜春段和新余段的自然生态状况指数f(x)较前一年有所下降,经对比指标数据,主要因素是袁河2006和2010年水质由前一年Ⅲ类水质下降为Ⅳ类水质;(3)2016年袁河新余段的自然生态状况指数f(x)=0.59,要远小于社会服务功能指数g(y)=0.68,所以今后对于袁河新余段的河流政策应偏向于河流的自然生态修复。 相似文献