绿化带对交通噪声的衰减及对主观反应的影响

通过不同车辆流模型下道路旁绿化带对交通噪声衰减的计算及模拟，研究了城市道路边绿化带对交通噪声的衰减，并用实测对计算和模拟结果进行了检验。还通过主观反应调查并运用模糊隶属度原理进行分析计算，论证了绿化带对交通噪声引起的烦恼度心理影响有一定改善。并通过实验数据论证了这一改善在数量上约与绿化带对交通声的实际衰减相当。     

居住区内高压输电线路工频电磁污染分布研究

 为获得110kV高压输电线的工频电磁场在居民住宅区内的分布情况,对邻近110kV高压线的典型居民住宅区内的电磁场进行实测,将实测值结合同线路在空旷地带的电磁场场强分布值和理论计算值进行比较.结果表明,住宅区的建筑对输电线产生的电场有较大的衰减效应,对磁场基本无影响;建筑物密度与电场场强有较密切的相关性,而与磁场场强没有相关性.     

用社会声学调查方法研究居住区噪声烦恼阈值

针对目前我国城市居住区声环境频率特征有所改变的状况,选取杭州市10 个社区,对其声环境进行监测.结果表明,居住区环境噪声呈现较明显的低频特性.同时用社会声学调查方法,获得居住区居民对环境噪声的烦恼度数据.并使用模糊数学方法处理这些数据,计算居住区噪声烦恼阈值.结果表明,1 类声功能区烦恼阈值与现行标准较为接近,而2、3、4 类声功能区的噪声烦恼阈值要比现行噪声标准限值偏低3~7dB,说明低频噪声的影响要比估计的严重.     

移动基站近距离区域电磁辐射污染分布特征

针对居住在城市移动基站附近的居民日益关注的电磁辐射污染问题,通过移动基站近距离区域电磁场分布连续24h监测与分析,研究正常工作日内基站周围近距离区域电磁场功率密度随时间和距离的变化,以及功率密度的概率分布,并根据24h各时段内的话务量,使用统计分析(SAS)系统对此影响因素进行相关性分析.结果显示,一天内移动基站天线附近电磁辐射随时间呈现明显的波动,其功率密度的概率分布接近正态分布,手机的话务量与电磁场强度具有一定的相关性.在近距离区域,功率密度随距离增加,在一定距离上出现峰值,峰值出现的距离与天线高度有关.对我国一般的城市基站,环境电磁辐射低于标准限值.     

临近车库出入口建筑噪声防护距离计算模式

为确定居住区内临近车库出入口建筑噪声防护距离,将行驶车辆看作半自由空间中辐射的点声源,在考虑车库出入口及区内道路车流噪声的基础上,建立了临近车库出入口建筑正立面噪声理论计算模式.通过实测,对模式进行了修正,模式的预测值与实测值误差在±1.5dB之内.