道德·素质·红绿灯

日前,一群学生问一老师:“如何看待闯红灯?”老师道:“闯红灯,从交通安全法律规范来看是违法行为,而从道德素质规范来讲是违犯了社会公德。”闯红灯违犯了社会公德?!笔者先是感到惊讶,后又茅塞顿开。     

第六届“美境行动”在北京颁奖

2005年12月11日,第六届北京地区“美境行动”优秀实施方案在北京颁奖。“自然之友”会长梁从诫、北京可持续发展教育协会会长史根东、副会长杨志斌、北京市环境教育研究会会长顾思本、北京市环保局宣教中心代表杨钊及优秀实施奖评委共同出席了颁奖会。第七届北京地区“美境行动”也同时启动。第六届北京地区“美境行动”于2004年12月份启动,主办方“自然之友”共收到北京市9个区县90所学校的555份环保方案,其中有67份方案经过设计者答辩获得“优秀方案设计”奖并得到由壳牌中国集团提供的实施经费。与往届颁奖暨启动仪式不同的是,由于项目主…     

逆反射型矿山安全标志的色域选择理念及测色方法研究

本文从色度学的角度阐述了颜色是人的主观感受,为了对每一个颜色均能明确地描述和定义,借助色度空间概念,把色调的颜色空间转化为立体的数学模型.根据矿山现场工作环境特点及对国内外相关标准中逆反射色域分析,建立逆反射型矿山安全标志的色域选择理念,并对两种不同的测色方法进行了分析研究.     

不同温湿度条件下微米硼的氧化过程研究

目的 探究不同温湿度条件下微米硼的氧化层结构特征。方法 利用高温水浴浸泡处理去除原料微米硼的表面氧化层,然后在恒温恒湿条件下对微米硼进行加速氧化,利用扫描电子显微镜、透射电子显微镜和X射线光电子能谱对加速氧化后硼颗粒的氧化层厚度及组成进行分析,总结表面氧化层结构及成分组成变化规律,揭示温湿度条件下微米硼的氧化机制。结果 微米硼经高温水浴浸泡处理后,表面氧化层去除率达到50%。随着加速氧化时间的延长,硼颗粒氧化层的厚度逐渐增大,由内向外硼颗粒表面可以用B-BxOy-B2O3三层结构来表示,BxOy总是伴随着B2O3同时出现的,且随着氧化反应的进行,颗粒表面BxOy的含量将超过B的含量。结论 不同温湿度条件下微米硼的氧化机制为O2向B颗粒内部单向扩散的反应机制,B先与O2反应,形成低氧化物BxOy,BxOy进而与O2反应生成B2O3。随着氧化层厚度的增加,O2向B颗粒内部扩散的阻力增大,氧化反应速率随之降低。相比湿度的影响,温度的升高可显著加快硼表面氧化层的形成;温度一定时,湿度的增加可促进硼氧化层的形成。     

退化河流滨岸带生态系统的修复及评价研究进展

退化河流滨岸带生态系统修复及其评价是目前国内外学者研究的热点,也是修复生态学、流域生态学等学科研究的重要内容之一。河流滨岸带生态修复工作的开展必须建立在掌握滨岸带结构及其生态功能的基础上。河流滨岸带生态系统退化成因和驱动机制研究是进行滨岸带生态修复工作的前提;生态系统修复是滨岸带研究的重点和关键,必须遵循自然法则,以修复生态功能为最终目标;河流滨岸带生态系统的修复过程和效果应该建立适宜的评价方法和管理策略来确定。加强河流滨岸带退化机制的理论研究及3S技术的应用,从景观和流域尺度开展滨岸带生态修复的研究和实践工作,着重进行平原河网地区河流滨岸带生态修复的研究和实践工作等将是中国今后相关研究的重点。     

铁基复合吸附材料去除废水中S2-的研究

为解决工业生产过程中排放的含硫废水污染问题,本实验利用碱法制备出铁基复合吸附材料,探究了不同的碱浓度、碱比和负载量等因素对S2-吸附性能的影响,并对其结构进行了XRD分析。结果表明,当碳酸钠浓度为0.2mol/L,碱比为2.0时,制备的铁基材料对S2-的吸附量可达18.7mg/g;茶叶渣负载后可对S2-的吸附量提高到29.3mg/g;XRD分析显示铁基复合材料含有α-Fe OOH和Fe2O3两种组分。     

地铁自动检票闸机对人员疏散的影响分析

本文采用计算机仿真技术,建立了地铁车站的疏散模型,获得了每个时刘的人员分布状态,找到了不利于人员疏散的”瓶颈”位置。同时指出了现有地铁站台疏散时间的计算方法的不足之处。通过模拟详细分析了地铁自动检票闸机对人员疏散的影响,模拟结果显示,地铁自动检票闸机的存在,降低了人员疏散的效率,在研制疏散预案以及现场指挥时需要审慎地考虑闸机的影响。文末就此提出了一些合理建议。     

我国三大城市群城镇化水平对碳排放的影响

在新型城镇化进程深入推进的背景下,选择我国城镇化发展水平较高的京津冀、长三角和珠三角三大城市群为研究对象,利用STIRPAT模型分析了三大城市群城镇化水平与碳排放之间的关系。结果表明：三大城市群城镇化水平与碳排放之间呈现出先下降后上升的“正U型”曲线关系;经济发展与碳排放之间存在着“倒U型”的曲线关系;人口总量和能源强度对碳排放存在显著的正向影响,产业结构对碳排放影响较小。在城镇化发展早期加快城镇化发展速度,而在城镇化发展到一定阶段后,控制人口规模,降低能源强度,均可实现减少二氧化碳排放的目标。     

区域机动车污染物总量排放特征与削减量分配

随着区域经济一体化的日益深入与机动车保有量的快速增长,机动车尾气污染已成为影响城市群空气质量的重要威胁。由于大气流动性等原因,大气污染治理的范围亟需从单一城市层面扩展到区域层面,因此,研究区域机动车污染物排放总量的排放特征,并据此提出区域减排的对策措施变得尤为重要和紧迫。京津冀协同发展已上升为重大国家战略,因此,本文以京津冀地区为例,分析2007-2011年的机动车常规污染物(CO,NOx,HC,PM)区域总量的排放特征,并从区域内部的污染物分担率角度,分析不同省市的污染物贡献程度。然后以2012年的区域排放总量为基础,根据地区间的产业结构、经济水平和空气质量差异运用改进的等比例分配方法分配污染物区域总量减排指标,结果表明:京津冀四种污染物总量除个别年份波动外均呈现上升趋势,而从区域内部分担率上看,河北省对污染物排放贡献率呈上升趋势,北京和天津均呈现递减趋势。在2012年的基础上降低10%的目标下,计算得各地区削减率分别为:CO(北京12.4%,天津10.0%,河北77.7%),NOx(北京33.1%,天津11.1%,河北55.8%),HC(北京9.0%,天津5.2%,河北85.8%),PM(北京24.0%,天津13.2%,河北62.8%)。因此,建议将京津冀机动车污染物总量减排的重点放在河北省,加快在河北省内实行更高的机动车污染物排放标准,并加大对新能源汽车的投入,以降低区域机动车污染物的排放总量。     

面向静脉产业的电子废弃资源信息管理系统研究——以天津子牙静脉产业园区为例

针对电子废弃资源的数量剧增与回收再利用的信息渠道和回收体系不完善的现状,分析了电子废弃资源信息综合管理和构建循环经济信息平台的必要性.以天津子牙静脉产业园区为例,使用网上报收和电话报收的方法,构建了电子废弃资源信息管理系统,实现电子废弃资源信息在循环经济示范园区内最大程度的共享和一定范围内电子废弃资源的有序流动,进而实现集中处理和利用,提高信息利用的效率,体现生态环保理念.