连续流反应器中培养好氧颗粒污泥的运行效能研究

在连续流完全混合反应器(CSTR)中,采用不同进水方式,以乙酸钠作为碳源配制的人工配水作为原水,对好氧颗粒污泥的运行效能进行了试验研究。研究表明,采用不同进水方式运行的2个反应器在颗粒污泥出现后,运行效能差别不大;好氧颗粒污泥反应器运行高效稳定,在水力停留时间为1.5h、COD容积负荷为1.0kg/(m3·d)的条件下,对COD、TP、NH4+-N和TN的去除率分别为90%、85%、95%和60%,并具有明显的脱氮除磷效果;反应器中存在同步硝化反硝化现象。     

SBR处理生活污水好氧颗粒污泥的培养研究

采用SBR,以生活污水为进水,在常温条件下,接种苏州某污水厂活性污泥,对好氧颗粒污泥进行培养,并对反应器的运行效能进行了研究。研究表明,经100多天的运行,培养出粒径在4~8 mm间,结构松散,外观灰白色的好氧颗粒污泥;用城市生活污水培养的颗粒污泥对污染物的去除效果不好,无明显的脱氮除磷能力。     

光纤传感检测水中总铁的研制

讨论了光纤理化检测仪的原理 ,建立了抗坏血酸还原三价铁后 ,以菲咯嗪为显色剂 ,测定水中总铁的新方法。理论和实践证明 ,采用光纤传感检测适应现场检测的要求。     

基于RBF神经网络的矿井突水水源识别方法研究

采用Na++K+、Ca2+、Mg2+、Cl-、SO42-和HCO3-六种常规水化学指标作为矿井突水水源识别的依据,利用Piper三线图分析了各充水水源水化学特征,筛选出适用于模型构建的样本。运用SPSS软件构建RBF神经网络,对6组待测样本进行识别。结果表明:RBF神经网络对孔隙水、地表水和奥灰水的判别正确率均为100%,对于砂岩水和太灰水的判别正确率分别为91.7%和50%;经过待判检验,RBF神经网络待判检验正确率为92.3%。     

基于多流域生态网络模型的用水系统结构特征演化分析

以黄淮海流域为案例,将其涵盖生态环境和社会经济用水的水资源利用系统作为研究对象,构建多流域生态网络模型,从系统整体角度自上而下对其进行描述并开展生态网络分析,通过系统整体分析指标的计算,对黄淮海流域在2003~2014年期间系统结构特征的演化进行了分析.研究结果表明,2003~2014年期间,通过"十一五"、"十二五"规划所开展的多项水资源可持续利用措施的实施,系统受到来自外界环境的压力和干扰有所减小,系统逐渐趋于稳定,但却仍存在着生态用水量严重短缺的问题,系统的可持续性还有待进一步研究和提高.     

3种人工湿地基质对邻苯二甲酸二丁酯的吸附特性

通过湿地基质对邻苯二甲酸二丁酯（DBP）的吸附动力学和等温吸附实验,对比天然土壤、沸石、陶粒对DBP的吸附特性,作为人工湿地处理含DBP废水的理论依据。结果表明,DBP浓度在30~1 000 μg·L-1时,Freundlich比Langmuir模型更好地模拟出各湿地基质对DBP的吸附特征。3种基质对DBP的饱和吸附量大小：土壤（0.065 5 mg·g-1）> 沸石（0.016 4 mg·g-1）> 陶粒（0.013 7 mg·g-1）。3种基质对DBP的缓冲能力大小依次为土壤 > 陶粒 > 沸石,即当人工湿地进水的DBP浓度变化较大时,土壤可以很好地维持出水水质,土壤很适合作为处理含DBP废水的人工湿地基质。DBP浓度为600 μg·L-1时,双常数模型能很好地拟合3种基质对DBP的吸附动力学特征。     

南四湖富营养化评价指标的优选

南四湖三态氮与可溶性磷之比为８０—９０∶１，浮游植物和大型水生植物生产量之比为０８７∶１，属磷限制性草藻混合型湖泊。对于藻型湖泊营养状态的划分，目前国际上已有一系列较为完善的评价方法，而对于草型湖泊尚未有较通用的评价方法。南四湖属草藻型湖泊，兼有草...     

UASB处理高浓度畜禽养殖废水启动及产气性能研究

利用外循环上流式厌氧污泥床反应器在中温条件下处理高浓度畜禽养殖废水,研究反应器的启动影响因素和产气性能,分析反应器运行特征。在容积负荷为8.1 kg COD/(m3·d)时反应器取得最佳的运行效果,此时COD平均去除率86.9%,出水VFA为204.0 mg/L。该负荷下单位容积平均产气率2.2 L/(L·d),消耗单位有机物平均产气率316.9 m L/g COD,甲烷平均含量70.5%。该研究可为UASB处理高浓度养殖废水的启动提供依据。     

红外光谱对土壤类PM2.5颗粒的研究

利用红外光谱和扫描电镜对93#和97#汽油燃烧产物、不同地段的土壤颗粒做了详细的表征。结果表明,97#汽油的燃烧产物含有的有害物质要明显少于93#汽油的燃烧产物;客运站表层土壤颗粒粒径明显小于新鲜土壤;汽油燃烧产物和新鲜土壤混合产物的成分与客运站表层土壤成分接近,说明土壤与汽油的燃烧产物发生了某种相互作用。在离客运站2 km以外测定的浮土成分与客运站表层的土壤成分相同,说明土壤类PM2.5颗粒可以随空气流动。