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“绿色经济”最初是由英国环境经济学家皮尔斯在20多年前提出的,其重点强调的是可持续性,也就是说必须把经济发展控制在资源再生和环境可承受的界限之内,既要考虑当代的可开发利用,又要考虑后代的可持续利用, 相似文献
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2004、2005年邢台在全省11个设区市环境定量考核中,空气污染综合指数连续两年全省倒数第一;2005、2006年在国家环保总局公布的全国“城考”中,邢台城市环境空气质量连续两年劣于国家三级标准,被通报点名。去年年底以来,邢台市环保局面对现实、认真思考、自我加压、负重奋进,经过半年多的努力拼搏,环保工作上了一个新的台阶。在此,转载邢台市委研究室的调查报告,以资借鉴。[编者按] 相似文献
83.
菌根真菌处理下滇重楼对营养元素的吸收和积累 总被引:1,自引:0,他引:1
通过室温盆栽接种实验,研究在灭菌土壤中,不同丛枝菌根(arbuscular mycorrhizal,AM)真菌处理对滇重楼不同采收期的根际土壤和药材中N、P、K、Mg、Na、Ca等10种营养元素吸收积累的影响.结果表明,接种不同AM真菌可增加果熟期重楼药材中Mg、Na、Zn、Ni等营养元素的含量,并能降低重金属离子Cu的含量,而衰老期无明显差异;还可对滇重楼根际土壤中N、P、K、Mn、Ni等营养元素浓度产生一定影响,增强滇重楼对Mg、Zn、Ni的富集能力.在滇重楼的生长过程中,根际土壤和药材中的营养元素含量间存在相关性:成熟期根际土壤中Na含量与药材中N含量呈正相关,衰老期根际土壤P含量与药材中N、Mg含量呈负相关.土壤与药材中的营养元素含量相互影响,并对药材的品质形成有较大影响.故可通过接种AM真菌增加根际土壤和滇重楼药材中相关营养元素的含量,从而起到提高重楼品质的作用. 相似文献
84.
85.
为探究轨道交通事故中的重要风险类别,从风险演化角度出发,根据172起轨道交通运行事故,梳理出354条风险演化链,总结出35个风险因子,在此基础上基于复杂网络分析方法构建城市轨道交通运行静态风险演化网络。根据网络拓扑特征识别网络中高影响力的风险节点,并利用蓄意攻击失效的原理从单个节点失效与节点连续失效角度进行动态仿真,以探究风险对整个网络的影响程度。结果表明:静态风险演化网络属于复杂网络;列车脱轨、列车停运/延误、列车其他设施故障、暴力恐怖袭击事件、滞留、火灾和人员伤亡在网络中具备较高地位,属于轨道交通运行静态风险网络的中心节点;列车停运/延误、制动故障、列车其他设施故障和火灾节点的失效对轨道交通运行具有突出影响,当制动故障、列车其他设施故障均失效后,即连续失效节点数为2时,风险网络的网络连通度出现拐点。研究确定了影响轨道交通运行的关键风险,分析结果可为城市轨道交通运行安全管理及事故演化控制提供参考依据。 相似文献
86.
87.
基于神经网络的土壤重金属预测及生态风险评价 总被引:3,自引:0,他引:3
采用单隐层RBF神经网络模型预测土壤重金属Cr、As、Ni、Pb、Zn 5种元素的含量,实测35组数据做为训练数据,另用6组做验证数据,该模型是以利用采样的10组数据预测其后的连续5组数据,输入层的神经元个数是10,输出层是5,隐含层的传递函数为径向基函数radbas,输出层的传递函数为线性函数Purelin,其结果表明:采用RBF神经网络模型预测有较高的精度。通过多元统计分析采样样品与预测样品,研究区域As、Ni、Zn的均值超过了上海市土壤环境背景值,As元素达到高度变异,Pb、Zn、Ni 3种元素达到中度变异。通过因子分析,前2个因子基本包含了全部元素变量的主要信息,第1因子中载荷最高是元素Ni(0.946),第2因子中则为元素As(0.930)。通过潜在生态风险指数评价,研究区域整体呈轻度生态风险水平。采用RBF神经网络模型可以降低采样分析成本,更好的评价区域土壤重金属的生态风险。 相似文献
88.
水铁矿及其腐殖酸复合体对Sb(Ⅴ)的吸附行为研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在实验室条件下制备了水铁矿和水铁矿与腐殖酸复合物,通过X射线衍射、傅里叶红外光谱、Zeta电位及比表面积的测定对其基本性质进行了表征,并采用静态批处理吸附试验研究了水铁矿及其腐殖酸复合物对Sb(V)的吸附行为特征,探讨了吸附时间、初始pH值、初始浓度、不同干扰离子(PO43-、CO32-、NO3-和Cl-)对水铁矿及其复合物吸附Sb(V)的影响.结果表明:腐殖酸与水铁矿结合后未改变水铁矿的晶型结构,但降低了水铁矿的零电点与比表面积.水铁矿及其复合物对Sb(V)的吸附过程符合Langmuir和伪二级动力学模型,腐殖酸的加入抑制了水铁矿对Sb(V)的吸附.随着pH的上升,水铁矿与复合物的去质子化能力增强,对Sb(V)的吸附量减小;溶液中共存离子PO43-、CO32-对水铁矿及其腐殖酸复合物吸附Sb(V)有较强的抑制作用. 相似文献
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公众参与是环境影响评价的重要组成部分,是环评报告中不可或缺的一个重要章节。本文根据作者多年环评经验并结合实际环评过程中公众参与中遇到的诸多问题,比如公众参与的形式、公众参与调查表发放范围、发放份数、编制报告表项目需不需要进行公众参与以及公众参与的介入时间等,提出了自己的几点想法。 相似文献
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