内用外供 变废为宝

我厂是一个有5台锅炉、4台汽轮发电机的中小型火电厂,全厂综合出力为4.5万千瓦,是靠30年代、50年代设备生产的老厂。在生产过程中有大量的粉煤灰和渣,在没有综合利用以前,堆放在贮灰场中,不仅给社会、企业和人民群众造成危害,而且给国家造成了惊人的浪费。十一届三中全会以来,党和国家对环保工作非常重视,采取一系列措施,推动环境保护工作和综合利用的开展。按上级指示精神,我厂有计划、有重点地进行综合利用,尤其对粉煤灰的利用工作,取得了明显效果,国家、社会、工厂都获得了很大效益。我们主要采取两个办法:     

SPOT5卫星数据融合和彩色合成的方法及应用

文章利用玛多县2005年5月22日SPOT5卫星多光谱和全色段数据的融合和彩色影像图的处理和制作，系统介绍了目前较为成熟的像元级融合技术和SPOT5模拟真彩色影像图制作方法。制作后的影像图能够满足测量和专业制图的需求，而且可以用于地物分类、目标识别等处理。     

液化石油气储罐注水工艺探讨

分析液化石油气储罐底部泄漏的危险性，提出注水工艺方案。     

浅谈湿法脱硫增压风机的选型、安装、运行及维护

通过唐山热电厂2×300 MW湿法脱硫的工程实践,结合国内其他脱硫工程的选型及应用经验,对湿法脱硫工艺中的增压风机的选型、布置、安装、运行、维护进行了简单探讨.     

船舶建造期间机舱的通风排烟

建造中的船舶机舱,是工程最集中、污染最严重的部位。这是由于现代船舶的机舱火都设计成封闭式(一般没有天窗),船台建造结束,船舶下水后,大量工程便集中到机舱。多工种交叉作业,造成舱内烟尘弥漫、空气污浊。夏季烟尘积滞在闷热的舱内,使作业环境更加恶化。舱内电焊、气焊工作量火,舣装工人安装矿棉绝缘材料以及油漆打磨、喷漆,都是机舱有害气体污染的根源。据测试,作业高峰期混合烟尘浓度达13～15mg/m~3,超过国家标准。此外,由于     

飞机氮氧化物排放指数计算方法研究

飞机发动机的噪声和氮氧化物排放已成为日益严重的环境问题,对人类和生态环境的影响越来越严重。自国际民航组织颁布国际民航公约附件16《第Ⅰ卷航空器噪声》和《第Ⅱ卷航空发动机排放物》以来,为控制航空器发动机排放物污染,特别是氮氧化物污染,国际民航组织一直在研究更加严格的发动机排放物限制标准,以减少航空活动中飞机发动机对人类和环境的影响。以实例的形式列举了B787-800在4个阶段氮氧化物排放指数(EINOx)的计算过程,可为我国大飞机氮氧化物排放适航标准提供信息参考。     

驾驶员雨中面对不同颜色障碍物时制动点选择研究

为研究雨天驾驶员对障碍物颜色的感知特征,保障雨天驾驶安全,利用仿真驾驶平台,研究大雨、中雨、小雨3种状况下,驾驶员面对红、白、黑3种颜色障碍物时的鸣笛点(与障碍物距离设为L1)、刹车点(与障碍物距离设为L2)的选择和行驶初速度(V1)与通过障碍物最小速度(V2)的关系。最后,依据模拟驾驶采集得到的23位驾驶员经过各颜色障碍物的驾驶数据,通过SPSS分析L2,V1的拟合关系,结合安全制动距离模型,建立不同雨量下驾驶员受障碍物颜色影响的行车安全模型。结果表明:运行速度相同时,红色障碍物对应的L1,L2值明显大于黑色和白色对应的值;面对同种颜色的障碍物时,随着雨量的增加,V2值不断减小,而V1越大,V2值越大。     

协调推进新型工业化与生态文明建设的思考

新型工业化和生态文明建设是转变经济发展方式、实现现代化的必然要求,二者有共同的价值目标和理论基础,应当融合共建,协调推进。在对四川革命老区新型工业化与生态文明建设现状进行分析的基础上,从加大生态文明宣传教育力度、加大工业化系统的生态化改造力度和优化开发利用生态资源三个方面提出推进四川革命老区新型工业化与生态文明建设协调发展的路径。     

长江流域春夏旱涝灾害与太平洋海温关联性研究

基于长江流域区域1956-2011年50年气象资料和同期太平洋海温资料,采用Z指数、EOF、REOF、SVD分析等方法,探讨长江流域春季和夏季旱涝特征及其旱涝事件与极端海温异常之间的关联性,得出以下结论。1REOF的Z指数春夏季节旱涝空间分区特征显示,春季前6个模态的累计方差贡献率能够达到61.2%,收敛速度较平缓,夏季前6个模态累积方差贡献率更低,只有52.1%。2前冬太平洋海温的变化与长江流域旱涝的态势呈显著相关关系,春季海温场与长江流域旱涝Z指数场的SVD第一模态显示,长江流域的东北区的旱涝与厄尔尼诺显著相关,当赤道东太平洋海温升高,西太平洋海温降低时,长江流域东北地区偏涝,而长江流域的西部地区偏旱,反之亦然。3夏季海温场与长江流域旱涝Z指数场的SVD第一模态,表明太平洋海温分布主要呈现南北向的分布,当赤道中东太平洋海温偏高,北太平洋海温偏低时,长江流域夏季中部地区偏涝。反之亦然。第二模态,全球海温呈现厄尔尼诺类型的分布,中东太平洋是负相关,而在西太平洋为显著负相关。     

基于粗糙集与GIS的滑坡地质灾害风险评估——以广西梧州为例

针对梧州市地质环境条件、地质灾害发育情况,选取地貌类型、坡度、河水侧蚀、地层岩性、残坡积层厚度、断裂发育情况、年降雨量、道路工程活动和建筑工程活动9个因子作为滑坡地质灾害危险性评估指标;选取人口密度、土地资源、交通设施、房屋及其附属价值和抗灾能力5个因子作为承灾体易损性评估指标,通过地理信息系统空间分析技术和粗糙集理论,划分研究区评估单元,构建滑坡地质灾害危险性与承灾体易损性评估知识表达系统和决策表,实现决策表的优化和各指标权重的计算。给合地质灾害风险评估模型,将研究区滑坡地质灾害风险性分为极高风险、高风险、中风险和低风险区,其中,极高风险区约占研究区总面积的6.44%,主要沿傍山而建的城镇和切坡坡度、坡高较大的交通干线分布。研究结果表明,粗糙集与GIS的组合方法能合理可靠地评估滑坡地质灾害风险性,对类似地区的滑坡地质灾害风险评估具有借鉴意义。