废钻井液复合固化处理技术及应用研究

为了达到“以废治废、变废为宝”的目的,胜利油田对废钻井液固化处理技术进行了研究。详细分析了钻井液的有害成分及固化处理的作用机理,在确定了固化物设计指标的前提下,进行了大量实验室分析、检测及试样配比研究,得到了适合不同钻井液体系的固化处理配方,并对复合固结材料进行了击实、抗干湿、抗冻融等耐久性试验。结果表明,28d后,复合固结材料的抗压强度一般为0.5～1.5 MPa,可用于铺设简易道路或修建井场用。另外,在废钻井液中添加固结材料、稳定剂及骨料,并利用废钻井液的潜在活性,使其成为具有硅酸盐凝胶结构或水泥石结构的建筑材料,可以进行砌体施工。该项技术具有显著的经济效益和社会效益。     

GIS在山东省震后早期应急系统中的应用

本文将地理信息系统（GIS）应用于震后早期地震形势判定，地震灾情快速了解，地震监测能力汇总显示等地震应急工作，建立了山东省震后早期地震应急信息系统，实现以历史地震活动信息和地震地质构造背景为基础，以最大概率法给出地震早期形势的判定。同时快速给出震中附近各种历史地震特点，快速给出灾害的影响范围和震区地震监测能力的统计分析结果，为地震早期应急工作提供高显示度的综合信息。     

表面强化层受力失效的一种判别方法

为了找到在实际应用中评价表面强化层的力学性能的量化计算依据 ,通过B Cr RE共渗技术处理后的 45钢试样的力学性能试验 ,测得了表面破损时所对应的压力 ,并利用文中提出的模型 ,得出了渗层破损时 ,基体处于屈服阶段的结论 ,并求出了渗层的抗压极限。并可利用将表面强化层与基体联合起来考虑的处理方法 ,分析其他表面强化层的不同受力状态。     

试论开发性农业

积极发展开发性农业,可以引导农民开辟新的生产领域和致富来源,有利于安排剩余劳动力,调整产业结构,增加产品,发展商品经济。开发性农业是以资源、市场为导向,具有较强的专业化、基地化、系列化、商品化生产特点。目前尚未利用或利用不够充分的农业资源还较多,只要政策对头、措施得力,充分开发利用后,将是我国农业发展的一条重要出路。     

载重汽车车轮轮网滚弯变形分析

载重汽车车轮轮网的冷弯是异型截面板的弯曲和扭转过程 ,具有物理和几何非线性特性。采用一种半数值半解析的方法来分析其冷弯过程 ,说明了其主要缺陷产生的形式和原因     

工业污水深度处理实用技术的新进展

随着污水回用需求的不断提高，以回用为目的对较难处理的工业污水深度处理的研究和应用进展非常迅速。目前以连续微滤为代表的多种工业污水深度处理技术已经开始实际应用。不同的技术需要因地制宜地应用于不同的水质需求。     

Landscape ecology of the region around Qinghai Lake,Qinghai Province of China based on romote sensing

１ＩｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎＡｓａｖｅｒｙｈｉｇｈａｎｄｃｏｌｄｒｅｇｉｏｎ，ｔｈｅＱｉｎｇｚａｎｇＰｌａｔｅａｕ（ＴｉｂｅｔＱｉｎｇｈａｉＰｌａｔｅａｕ）ｉｓｖｅｒｙｐｅｃｕｌｉａｒｉｎｅｃｏｌｏｇｉｃａｌｌａｎｄｓｃａｐｅｆｅａｔｕｒｅ．Ａｌｔｈ...     

牡丹江海浪河水栉霉总量调查与分析

由于牡丹江市海浪河水质污染，造成水栉霉大量繁衍，影响了牡丹江市西水源正常供水，引起各有关方面的高度重视。为控制、消除水栉霉的影响，为领导决策提供科学依据，我们对海浪河水栉霉总量进行了调查与分析，经全流域徒步沿河调查、采样分析、统计，计算出水栉霉生物总量。统计表明海浪河从河夹水坝至入牡丹江河口，水栉霉生物量呈递减趋势。控制有机污染是抑制水栉霉大量繁衍的最有效手段。     

微波辅助光催化降解氯酚类污染物的研究

研究了溶液中4-氯酚(4CP)、2-氯酚(2CP)、4-氯-3-甲基酚(4C3MP)、2,4-二氯酚(2,4-DCP)、2,4,6-三氯酚(2,4,6-TCP)和五氯酚(PCP)的微波辅助光催化降解(MW/PCO).结果表明,6种氯酚(CPs)光降解速率与分子中Cl原子取代的数目、位置等分子结构性质有关,单氯酚比多取代氯酚易光解.MW/PCO降解4CP的主要中间产物为苯酚、氯苯、对苯醌、对苯二酚等,降解PCP的主要中间产物为2,3,5,6-四氯对苯醌、2,3,4,6-四氯对苯二酚、四氯酚.CPs降解的机制是紫外光降解和羟基自由基 (·OH)亲电子加成脱氯过程.     

地铁及地面交通环境振动实测与数值模拟研究

选取某城市具有代表性Ⅱ类场地地铁与道路交通重合段,对环境背景、地铁单独通过、重载车辆单独通过、地铁和重载车辆同时通过开展振动实测,利用Z振级和1/3倍频程频谱进行数据分析,同时建立简化有限元数值模型,并将模拟结果与实测结果进行对比分析以评价沿线环境振动影响.结果表明,简化理论分析模型可基本满足工程应用要求;地铁与重载车辆引发的环境振动衰减规律总趋势是随着水平距离的增加而呈现先迅速后平缓的减小过程,有地铁作用时,30m附近存在振动放大区;地铁与重载车辆单独作用时存在稳定的环境振动主频分别为50~60Hz和16Hz,两者共同作用存在变化范围为16~80Hz的不稳定特定主频,其变化规律符合交通类型的主导地位;当水平距离超过60m后,环境振动体现场地卓越周期,可忽略地铁及重载车辆振动影响;对于加速度频率在1Hz内的低频振动,距离和交通荷载类型的影响均不明显.研究成果可为地铁及地面交通选线设计和沿线环境振动及控制提供工程参考和理论预测依据.