燃煤电厂生态电力工业园区建设探讨

燃煤发电是我国煤炭利用的主要渠道,是产生粉煤灰、二氧化硫等污染物的主要来源。利用生态工业学和循环经济原理,对如何实现电厂废物减量化和资源化利用,合理设计生态工业链以及如何建立生态电力工业园,实现电厂可持续发展等问题进行了探讨。     

羟基杀灭赤潮裸甲藻研究

羟基自由基水溶液杀灭赤潮微生物裸甲藻的实验。海水羟基比值浓度达到0.68mg/L时,裸甲藻、细菌从0.89×104/mL、5.2×105/mL减少到低于检测方法的低限值;羟基水溶液比值浓度达到0.6mg/L时,微生物的叶绿素a、类胡萝卜素含量均低于检测方法的最低限值。实验数据表明羟基是治理赤潮的绿色有效方法。     

塔里木油田库尔勒生活基地生活垃圾处理现状与对策探讨

对塔里木油田库尔勒生活基地生活垃圾的处理现状和主要构成进行调查后,结合所在城市生活垃圾的处理方式,提出库尔勒生活基地生活垃圾"分类收集与回收利用"的途径,分析了实施中可能存在的问题,探讨了具体的对策,强调要从加强环保宣传、明确管理部门责任、完善回收设施、采用半市场化处理的对策思路。     

模糊数学在湟水流域水质综合评价中的应用

应用模糊数学进行环境质量的综合评价,获得了良好的结果.     

卷烟企业安全检查考核管理模式研究

安全检查考核是解决企业安全生产过程中存在的问题,有效预防安全事故发生的重要环节和有效手段。根据《国家烟草专卖局关于认真落实国务院办公厅进一步推进安全生产＂三项行动＂通知的通知》和《烟草行业安全生产工作要点》等一系列文件精神和要求,明确安全管理目标和任务指标,认真落实安全生产责任制,严格执行安全生产监管考核机制,结合滕州卷烟厂的实际情况,提出了卷烟企业安全检查考核管理模式。     

天津沿岸海水中创伤弧菌的PCR检测和定量

采用普通PCR方法和SYBR Green实时定量PCR方法,根据创伤弧菌16S rDNA和23S rDNA基因间隔序列(internal transcribed spacer,ITS)设计引物,对渤海湾天津沿岸海水中的创伤弧菌进行了定性和定量检测.8个样品采集自天津市汉沽区沿岸海水,采集时间分别为2008年7月、10月和2009年3月、5月.PCR检测结果表明,这些样品都能扩增出276 bp的ITS序列,这些序列和GenBank上的同源序列(DQ462478)的相似性为96%～98%.用SYBR Green实时定量PCR方法测定了8个海水样品,样品中创伤弧菌的浓度为7.12×10~3～8.40×10~5 个/L,表明天津沿岸海水存在严重的创伤弧菌污染.     

两级序批式MBR膜污染特性研究

采用两级SBR与膜法相结合的两级序批式MBR工艺处理生活污水,考察两级序批式运行模式对膜污染特性的影响.对运行111 d后的平板膜污染阻力分布进行了测算,并对两级序批式MBR与连续流单级好氧MBR的平板膜污染速率进行对比试验.结果表明: 两级序批式MBR的平板膜污染阻力以凝胶极化阻力为主,占总阻力的43%,沉积阻力较低,仅占总阻力的10%;与连续流单级好氧MBR相比,两级序批式MBR可以在更高的膜通量下运行,保持更低的膜污染速率,在运行42 d后,过膜流量从100 L/h下降至85 L/h,过膜压差从1.52×10~4 Pa增加至2.22×10~4 Pa;而连续流好氧MBR系统,过膜流量从61 L/h降低至39 L/h,过膜压差却从1.01×10~4 Pa增加至2.63×10~4 Pa.研究表明,两级序批式MBR工艺可以改善膜过滤过程的水力条件,从而有效地减缓浓差极化,降低沉积污染及凝胶层污染,序批式、膜间歇运行与空曝的结合起到了关键性作用.     

有风条件下航空煤油池火燃烧特性的实验研究

在全尺寸热释放速率实验台的基础上,搭建有风条件池火实验平台,开展了不同风速条件下的航空煤油池火燃烧实验,实验所用正方形油盘的边长分别为0.2m、0.3m和0.4m,风速范围为0 m.s-1至4.99 m.s-1。实验结果表明,风速为0 m.s-1时航空煤油池火的燃烧速率随油盘尺寸增大而单调递增,实验值与理论值的差距随风速增大而减小。实验所得.m″windy/.ms″till与v/D呈线性关系,与前人结论一致,但实验所得参数与前人值不同。同尺寸油盘池火的热释放速率峰值来临时间随风速增大有减小的趋势;不同尺寸油池火的燃烧速率随风速增加而单调递增。对不同尺寸油池火的热释放速率峰值随风速的变化规律作了讨论。     

The integration of HAZOP expert system and piping and instrumentation diagrams

The main purpose of hazard and operability (HAZOP) analysis is to identify the potential hazards in the process design which nowadays is generally developed through a computer aided design (CAD) package. Due to the time and effort consuming nature of HAZOP, it is not done in every engineering firm for every design project. To make HAZOP an integral part of process design, an integration framework is proposed in this paper to seamlessly integrate the commercial process design package Smart Plant P&ID (SPPID, Intergraph) with one of the HAZOP expert systems (named as LDGHAZOP) developed by authors. This integration makes it possible to perform HAZOP analysis easily at anytime of the whole lifecycle of a chemical plant as long as the process design is available, which might help the improvement of design quality. One industrial case study is used to illustrate the ability of the integrated system.     

郑州市公交车队电动化减污降碳环境效益

公交车队电动化是道路交通部门实现减污降碳的重要手段,评估当前公交车队电动化减排成效,对推进大中型城市公交全面电动化具有重要参考意义.基于燃料生命周期法分析了郑州市公交车队电动化前后CO₂和污染物排放特征,并评估了不同电动化情景下的车队排放.结果表明,本轮电动化使公交车队燃料生命周期内CO₂和PM_2.5排放量分别增长32.6%和42.6%,CO、NO_x和VOC排放量下降了28%,34%和25%.优化发电结构对于电动化过程中的CO₂及PM_2.5减排尤为重要,在全面电动化和发电结构优化的最佳情景下,CO₂、CO、NO_x、VOC和PM_2.5减排可达38.7%、80.1%、84.4%、92.2%、30.2%.在全面电动化进程中,应优先对中长里程线路车辆进行电动化替换,此外,插电混动天然气车型的纯电动化替换对减排利弊兼有,同步推进车队替换和电力结构调整进程才能实现减污降碳协同增效.