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991.
油松毛虫感染白僵菌后体内蛋白质、酯酶和多酚氧化酶的变化 总被引:2,自引:0,他引:2
采用分光光度法测定了油松毛虫(Dendrolimus tabulaeformisTsai et Liu)3~5龄幼虫被病原物白僵菌(Beau-veria bassiana)感染后,其体内蛋白质的含量和多酚氧化酶活性的变化;结果表明,被白僵菌感染后1~8d,虫体内蛋白质含量持续下降,而未感染的则变化不大;多酚氧化酶(PPO)的活性呈现出先升高后下降的趋势.利用聚丙烯酰胺凝胶电泳技术,分析了染菌后1~7d幼虫体内酯酶同工酶的变化;结果显示,染菌后的3、4龄幼虫体内酯酶同工酶酶谱与对照相比,酶带数量变化较大,未染菌的为3条酶带,感染病菌后变为1条和2条.与其相比,5龄幼虫染菌后酯酶同工酶的酶带数量没有变化,只是酯酶的活性及含量比对照有明显减弱趋势.图2表5参16 相似文献
992.
杨树排放碳氢化合物的相关因素 总被引:7,自引:1,他引:7
采用封闭式气袋采样和气相色谱法,对杨树排放碳氢化合物(HCs)的情况进行了调查,结果发现,与油松排放情况不同,杨树主要排放异戊二烯,约占其HCs排放总量的95%以上,且与温度,光强正相关,排放的日变化表明,杨树在正午有一排放高峰,夜间基本不排放,在春季和夏季日均气温分别为19.2℃和28.8℃,杨树的异戊二烯平均总排放速率分别为4.4和39.8μg/g.h。 相似文献
993.
994.
矿山开采非线性沉陷学说初论 总被引:2,自引:1,他引:1
讨论基于岩体工程属性和矿山开采沉陷本质特征而建立非线性沉陷学说的正确性和可行性;总结了近年来笔者在非线性沉陷问题方面所做的大量实验、现场勘测、研究和取得的成果:采动岩体的非线性破坏特征、开采沉陷的Dam age效应、采动岩体分形裂隙网络及演化规律、开采沉陷的协同效应和自组织过程、采动岩体层裂的突变机理、采动断层活化的分形界面效应、地表下沉的“S”型分形增长规律;提出了建立基于矿山开采非线性沉陷机理、规律的预测模型和防治对策及非线性沉陷学的学术思想 相似文献
995.
易燃、易爆重大危险源评价的计算机系统设计 总被引:2,自引:0,他引:2
于立邮 《中国安全科学学报》1998,8(4):55-58
论述了重大危险源评价模型用计算机实现的方法和技术,给出了评价系统的模块划分及部分算法的编程技巧,列举了用此算法建立的计算机评价系统的部分运行示例 相似文献
996.
面对世纪之交,无锡市制定了“两个率先”的战略目标,这就要求在经济发展过程中注重各种资源条件的支撑以及它们的优化组合。从经济运行的角度讲,影响和制约经济发展的主要因素是把握市场的能力以及投入经济活动的各种资源要素(包括劳动力、资金和各类物资资源)和科技进步率的高低。本文就这些生产要素在未来经济发展中的供给能力及将起的作用进行了分析,认为无锡市面临老龄化和就业困难的双重压力,外资的引入仍受宏观政策影响,外延式的调整发展模式难以持续,提出无锡市可持续发展应加强人力资源的管理和培训,依靠科技进步和高新技术产业支撑精制的发展方式,逐步形成重效益的快速发展态势,严格环保政策和规范土地市场等。 相似文献
997.
冰对斜体结构作用的二维和三维力学模型分析 总被引:3,自引:0,他引:3
通常情况下,作用在斜体结构表面的冰力小于垂直结构,因此斜体结构成为有冰海区海洋结构的优选结构,冰对斜体结构作用力学机制的分析是近些年来国际上研究的热点问题。本文运用简单的二维理论及较为复杂的三维理论,依据辽东湾环境条件,采用计算与作图分析的手段,对摩擦系数、坡角、冰强度及冰厚如何影响作用在斜体结构上的水平冰力进行了讨论,并验证了相应结论 相似文献
998.
Environmental Information System (EIS) transfers environmental data and information to audiences in any field of knowledge or activity interested in environmental problems. Currently, numerous conventional EISs or Environmental Databases (EDs) are available in Taiwan. However, they fail to adequately address the strong correlations among the environmental, social and economic components. Notably, Sustainable Development Indicators (SDIs) combine environmental, social and economic dimensions, as well as illustrate the links among systems. Subsequently, developing a set of SDIs will provide an excellent opportunity to systematically consolidate the information scattered among many archives, as well as promoting an integrated EIS. This work presents an experimental model referred to as the 'Sustainable Development Information System of the Island Taiwan' (SDISIT). This system was developed to assist the integrated management of either EIS or ED. The Factor Analysis Method (FAM) is one tool that may prove useful in easing the developing process. Furthermore, by examining the correlations between the indicators, this method can apply existing SDIs to identify the structure of interrelationships among indicators. 相似文献
999.
污水处理工艺系统优化设计理论的研究与发展 总被引:1,自引:0,他引:1
综述了污水处理工艺系统优化设计理论研究的发展历史 ,分析总结了优化设计模型研究的发展规律以及需要解决的关键性问题 ;详细介绍了几个具有典型代表性的非线性系统优化模型的结构及寻优方法 ;从 6个特征方面横向比较了部分优化数学模型的研究成果 ;结合国内研究动态提出了对该领域研究前景的展望 相似文献
1000.
Xiaofei Sun Yi Qi Bimin Mao Lei Yu Peijia Tang 《Journal of the Air & Waste Management Association (1995)》2019,69(4):391-401
Signalized intersections have been identified as vehicle emission hotspots, where drivers decelerate, idle, and accelerate their vehicles in response to signal changes. Advanced traffic signal status warning systems (ATSSWSs) can be applied to reduce traffic emissions at intersections by mitigating unnecessary braking and acceleration. In this study, two types of ATSSWSs, variable message sign (VMS) based and vehicle-to-infrastructure (V2I) based, were designed, and their environmental effectiveness was evaluated through driving simulator-based experiments. Three scenarios were designed and tested: (1) baseline without an ATSSWS, (2) with the VMS-based ATSSWS, and (3) with the V2I-based ATSSWS. The Motor Vehicle Emission Simulator model was used to evaluate and compare the environmental effectiveness of these two types of ATSSWSs. The results indicate that the proposed ATSSWSs can reduce traffic emissions at signalized intersections. In particular, the V2I-based ATSSWS can substantially reduce CO2, NOx, CO, and HC emissions. The results will help transportation practitioners with implementing advanced driver information systems and decision making on emission reduction policies.
Implications: Signalized intersection has been identified as one of hottest spots for vehicle emissions where signal control causes vehicles to frequently decelerate, idle, and accelerate. Advanced Traffic Signal Status Warning Systems (ATSSWS) can be applied to reduce traffic emission at intersections by decreasing vehicles’ unnecessary brakes and accelerations. The results of this study will assist transportation practitioners in implementing advanced driver information systems and making decisions on emission reduction policies. 相似文献