三种固体废弃物综合利用的初步研究

从环境建设的可持续发展出发 ,结合天津开发区在基础设施及园林绿化建设中面临土源紧缺以及周边地区存在大量的海湾泥、粉煤灰、碱渣土等固体废弃物的现实 ,在详细研究了3种废物的物理、化学性质的基础上探讨了用这些废物代替农田客土的可行性。实验及推广应用结果表明 ,这些废物按适当比例混合后能够形成一种可替代种植客土的新型土壤 ,这种新型土壤的最佳配比(即海湾泥与粉煤灰或碱渣土 )比例为3:1 ,同时该配比基质对植物生长的适宜性优于滨海盐土。     

浅析中国生态农业建设的基本原则及对策

生态农业建设是一个渐进的过程，相关环境政策要体现可持续发展原则。本文提出了中国生态农业建设应遵循的原则及重点领域，并提出了一些对策及建议。     

区域土地可持续利用与环境政策-体化

可持续发展应分阶段、分层次地进行，为增强区域土地可持续利用，相关环境政策的制定遵循可持续发展的原则，提出了区域土地可持续利用的评价流程与环境政策形成的循环模式；介绍了国外区域开发环境影响评价的研究进展及区域环境管理规划的主要内容；分析了这一领域的相关法律问题并提出了建议。     

湖泊沉积物－水界面的HCO_3~－地球化学研究

为了解沉积物－水界面作为水体ＨＣＯ_３~－的源还是汇，选择云南洱海和泸沽湖两个湖泊，通过界面精细剖面和平衡计算，揭示了ＨＣＯ_３~－在界面的地球化学行为。结果表明，界面作为ＨＣＯ_３~－的源，并非汇，通过沉积物和水相互作用可以影响上覆水体的酸碱平衡关系。     

加快龙岩生态城市建设步伐

论述了建设生态城市的意义，提出了加快建设生态城市应做到五个结合。     

铁氧体沉淀法处理含锰废水的研究

对铁氧体与锰共沉淀进行了中和法、氧化法2种方法的试验研究，并探讨了主要技术参数。结果表明，模拟废水中Mn^2＋含量在110～310mg／L时，在常温，Fe^3＋／Fe^2＋（质量比）=2．投料比Fe^2＋／Mn^2＋（质量比）=4，pH-10的条件下（氧化法中曝气时间=6min），Mn^2＋的去除率可达99％以上，出水水质达到国家工业废水的排放标准。     

江西省主要城市空气质量预报研究

对建立江西省各主要城市的空气洁净指数及空气污染指数预报模式进行了探讨，并将试验期间预报结果和所属区域空气污染程度进行比较，结果表明，该模式用于各省各主要城市空气洁净指数及空气污染指数预报是可行的。     

聚硅氯化铝铁(PSAFC)絮凝剂的形态分析

通过对聚硅氯化铝铁水解共聚物的合成制备及水解共聚过程 pH变化的研究 ,对铝铁共聚物的化学形态、二氧化硅的加入和碱化度B对铝铁共聚物的影响进行了研究和讨论 ;并应用Ferron配合逐时比色法对聚合物中铁的形态进行了表征。为深入研究聚硅氯化铝铁奠定了理论基础。     

常用氧化剂性能研究

用四种常用的氧化剂:高锰酸钾、漂白粉、NaClO和H2O2/Fe2+对大港油田港深11井酸化废水进行了处理。考察了氧化剂的投加量、氧化时间和pH值对酸化废水色度和COD去除率的影响。实验结果表明,在最佳条件下,H2O2/Fe2+对酸化废水的色度和COD的去除率最高;用高锰酸钾处理废水,其COD去除率较高,但脱色效果差;而漂白粉和NaClO的脱色率较高,但其氧化能力有限。建议油田用氧化法处理废水时应采用H2O2/Fe2+催化氧化体系。     

Paradise Threatened: Land Use and Erosion on St. John, US Virgin Islands

2 /yr, respectively. Geomorphic evidence indicates that plantation agriculture during the 18th and 19th centuries did not cause severe erosion. Since about 1950 there has been rapid growth in roads and development due to increasing tourism and second-home development. Our field investigations identified the approximately 50 km of unpaved roads as the primary source of anthropogenic sediment. Field measurements of the road network in two catchments led to the development of a vector-based GIS model to predict road surface erosion and sediment delivery. We estimate that road erosion has caused at least a fourfold increase in island-wide sediment yields and that current sedimentation rates are unprecedented. Paving the dirt roads and implementing standard sediment control practices can greatly reduce current sediment yields and possible adverse effects on the marine ecosystems surrounding St. John.