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171.
ABSTRACT

U.S. Tier 4 Final and Euro Stage IV and V regulations for nonroad compression-ignition engines have led to the development of exhaust aftertreatment technologies optimized for nonroad engines and duty cycles. In this study, several aftertreatment configurations consisting of state-of-the-art diesel oxidation catalysts (DOCs), diesel particulate filters (DPFs), copper (Cu) zeolite– and vanadium-based selective catalytic reduction (SCR) catalysts, and ammonia oxidation (AMOX) catalysts are evaluated using both nonroad transient (NRTC) and steady (8-mode NRSC) cycles in order to understand both component- and system-level effects of diesel aftertreatment on gas-phase, semivolatile, and particle-phase and particle-bound unregulated organic emissions. Organic emissions reported in this work include total hydrocarbon (THC), n-alkanes, branched alkanes, saturated cycloalkanes, aromatics, aldehydes, ketones, hopanes, steranes, and soluble organic fraction (SOF). Brake-specific emissions are reported for four configurations, including engine-out, DOC+CuZ-SCR+AMOX, V-SCR+AMOX, and DOC+DPF+CuZ-SCR+AMOX, and conversion of engine-out emissions is reported for the three aftertreatment configurations. Mechanisms responsible for the reduction of organic species are discussed in detail. This summary of emissions from a current nonroad diesel engine equipped with advanced aftertreatment can be used to more accurately model the impact of anthropogenic emissions on the atmosphere with tools such as the U.S. Environmental Protection Agency’s Motor Vehicle Emissions Simulator (MOVES2014a) model.

Implications: Anthropogenic emissions are a source of significant human health and environmental risk. This study, focused on the treatment of exhaust emissions from a modern nonroad diesel engine with a variety of aftertreatment configurations, examines the impact that human industrial activity can have on air pollution. In particular, we focus on the remediation of gas-phase and semivolatile organic emissions by emission reduction technologies. This detailed summary of emissions from a current nonroad diesel engine equipped with advanced aftertreatment can be used to more accurately model the impact of anthropogenic emissions on the atmosphere with tools such as the U.S. Environmental Protection Agency’s MOVES2014a model.  相似文献   
172.
文章建立了使用气相色谱仪分析气田产出水中甲醇含量的方法。通过实验在设定不同分流比的情况下,能有效监测出气田产出水中不同浓度的甲醇含量,此方法灵敏度高,最低检出限为0.02%,测定气田产出水中甲醇加标回收率达到93%~94%。  相似文献   
173.
针对应用于实际工业化的树脂固定床吸附研究较少,而与之相关的固定床吸附穿透曲线可以用来确定固定床吸附操作参数,为固定床的设计和实际操作提供指导。通过对恒定波振荡理论和吸附等温方程的联合,来预测固定床吸附穿透曲线;并研究了不同操作条件对大孔弱碱树脂吸附对硝基酚穿透曲线预测模型的影响。以期望为树脂固定床的设计和实际工业应用产生指导意义。  相似文献   
174.
Complementary sorption of different chemicals was expected and investigating the relationship between the sorption inhibition of primary sorbate (ΔQ(pri)) and sorption of secondary sorbate (Q(sec)) could provide a new angle to understand coadsorption of different chemicals. This study used bisphenol A (BPA) as the primary adsorbate, sulfamethoxazole (SMX) as the competitor, and carbon nanotubes as model adsorbents to study their complementary and competitive adsorption. At low BPA concentrations, the sorption of SMX (Q(sec)) exceeded BPA sorption inhibition (ΔQ(pri)), indicating that these two chemicals complementarily adsorbed on their respectively preferred sorption sites. At high BPA concentrations, higher ΔQ(pri) was observed in comparison to Q(sec), which may be resulted from different packing efficiencies of the adsorbed SMX and BPA. This study emphasized that both competitive and complementary sorption should be discussed in binary sorption system.  相似文献   
175.
污泥转移SBR工艺处理低浓度生活污水   总被引:1,自引:0,他引:1  
污泥转移SBR工艺是一种通过内部污泥回流实现污泥在不同SBR隔室间转移,从而增加污泥利用效率,提高系统除污效能的新工艺。以设计规模为240 m3/d、处理低浓度生活污水的工艺系统为对象,研究了新工艺在不同泥转移量(污泥回流比)下的除污性能,并与系统以传统SBR方式运行的情况进行了对比。结果表明,新工艺可以有效提高SBR反应器的容积利用率;采用30%的污泥回流比进行污泥转移,新工艺的处理能力比传统SBR工艺提高近1/2,除磷效率从46%提升至85%。出水各项水质指标均能达到国家排放标准的要求。  相似文献   
176.
山地城市暴雨径流污染特性及控制对策   总被引:1,自引:0,他引:1  
为了解山城重庆的暴雨径流污染特性,充实国内仍然薄弱的基础资料,对4种用地类型的4场暴雨进行了监测,测试指标包括TSS、COD、TP、TN和NH3-N。结果表明,对于坡度2.5%的交通干道和坡度30%的校园人行道,从污染物浓度降幅的角度考虑初期径流的控制量应分别为2~3 mm和1.8 mm。随降雨时间的延长,路面污染物浓度迅速降低,坡度越大,降低速率越快。对于平均浓度,校园屋顶和草坪的各污染物浓度均达到地表水环境质量Ⅴ类标准(总氮和氨氮除外)。交通干道和校园人行道的总磷平均浓度也满足地表水环境质量Ⅴ类标准,但2种下垫面的COD、TN和氨氮平均浓度分别超出地表水环境质量Ⅴ类标准的2~8倍、1.9~3.1倍和1.9~4.3倍。对于交通干道,场次降雨径流的总氮、总磷和氨氮平均浓度与初期浓度的比值和污染物浓度20 min降幅接近(分别为0.5~0.53和50%~55%)接近,而COD和TSS平均浓度与初期浓度的比值和污染物浓度20 min降幅相近(分别为0.35~0.37和78%~84%)。对于校园人行道,污染物浓度20 min降幅均达到90%以上(90%~96%),场次降雨径流的总氮、总磷、氨氮、COD和TSS的平均浓度与初期浓度的比值接近(0.3~0.4)。研究结果为山地城市暴雨径流的污染控制提供了参考。  相似文献   
177.
采用水热法合成了Fe-MCM-41中孔分子筛,紫外、红外及XRD表征显示铁离子已进入中孔分子筛骨架。以H2O2为氧化剂形成类Fenton试剂,实验结果表明,在催化剂加入量为1 g/L、H2O2体积分数为6%、pH为4、反应时间为10h、反应温度为35℃的条件下,处理质量浓度为50 mg/L的2,4-D废水的降解率达94.95%。宏观动力学研究显示,该反应近似为一级反应,反应速率常数、表观活化能分别为0.21667 min-1和26.65 kJ/mol。  相似文献   
178.
进水水质成分改变引发的污泥粘性膨胀及控制   总被引:2,自引:0,他引:2  
在研究强化SBR工艺除污性能时,由于可溶性淀粉投加导致进水水质成分发生改变,污泥沉降性能在短时间内迅速恶化,污泥出现大量的粘液。镜检发现,大量指状菌胶团异常增殖且丝状菌的数量也逐渐减少。实验结果表明,系统膨胀属于污泥粘性膨胀。停止可溶性淀粉和提高主反应池的DO浓度,污泥粘性膨胀并未得到恢复,但污泥粘液逐渐消失。粘液消失后,通过模拟前期进水水质成分和缩短泥龄,污泥粘性膨胀得以控制,污泥沉降性能在短时间内恢复。实验还研究了污泥粘性膨胀对污染物去除性能的影响。  相似文献   
179.
Poly(vinyl alcohol) (PVA) hydrogels were chemically cross-linked with/without different cross-linkers such as glutaraldehyde and epichlorohydrin, in the presence of a catalyst, or activator (potassium hydroxide) to produce three types of hydrogels. The structures of PVA and the prepared gel types were determined by FTIR spectroscopy, the mechanical and thermal properties, of these hydrogels were examined. The effects of different pH values and temperatures on the swelling properties of the prepared gels were examined. From the obtained results, it was found that, the low concentration of the cross-linker produced hydrogel with moderate properties, but in absence of the cross-linker, the obtained hydrogel exhibited good properties and can be used as friendly environmentally moisture absorbents from the organic solvents. The insolubility and swelling properties of gels were tested in these solvents. The results indicated that these hydrogels can be used as moisture absorbents and solvent dryers.  相似文献   
180.
稠油火驱开采技术节能减排效果分析   总被引:3,自引:0,他引:3  
火驱作为稠油热采的有效接替技术,与注蒸汽开采技术相比,具有采收率高,能耗低,CO_2排放少的优势。文章从火驱驱油机理特征阐述了火驱与注蒸汽技术的不同点,从燃料开采能耗、热效率、注入剂资源、数据对比四个方面分析火驱比注蒸汽热效率高,无燃料开采成本,能耗是注蒸汽的50%;从CO_2气体排放方式和排放量对比可知,火驱能够减少温室气体排放,为油田节能减排、环保生产起到积极作用。  相似文献   
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