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101.
102.
贸易是拉动中国经济增长的重要力量。据商务部统计,2004年中国外贸依存度近80%,居全球首位。中国加入WTO之前,经常遭遇发达国家的贸易“歧视”。为此,我们不遗余力历经15年艰苦谈判,终于在2001年9月17日如愿。多少善良的国人坚信,关税贸易壁垒的“冬天”已去,自由贸易的“春天”已经来临。 相似文献
103.
常温下考察了焙烧温度、金含量及水分对Au/ZnO催化剂上CO氧化性能的影响 ,并在常湿条件下考察了ZnO上CO氧化活性同温度的关系。结果表明 ,金的存在极大地提高了催化剂CO的氧化活性。另外焙烧温度和金含量对Au/ZnO催化剂的活性和稳定性均有较大影响 ,在常温常湿条件下 ,2 4 0℃焙烧的 2 %Au/ZnO催化剂 ,可连续反应 1 750h保持CO完全转化。XRD结果表明 ,锌的化学状态对催化剂的稳定性有较大的影响 ,氧化锌较碳酸锌表现出较高的稳定性。 相似文献
104.
105.
辽东湾海冰晶体结构及其内部叶绿素的初步研究 总被引:6,自引:0,他引:6
本文介绍了1996年冬季首次辽东湾生态环境调查中的海洋背景条件。扼要地阐述了辽东湾海冰一般概况,分析辽东湾冰样晶体结构、存储条件及其与冰内和冰下海水叶绿素之间的关系。辽东湾冰内叶绿素符合其它结冰海区的一般规律。根据辽东湾冰层底部实测盐度变化规律阐明海冰对冰下海水营养盐的贡献。最后对深入开展结冰海区生态环境调查工作的技术、侧重点和意义做了讨论。 相似文献
106.
超深厌氧塘的技术特性 总被引:8,自引:0,他引:8
超深厌氧塘是一种稳定塘新工艺。与常规厌氧塘相比,具有BOD5容积负荷大、占地面积小,受温度影响小的优点。探讨了它的工作机理,本研究确定了负荷、水深和去除率之间的定量关系以供实际应用。 相似文献
107.
108.
109.
确定不同保证率下的中国酸沉降临界负荷 总被引:6,自引:0,他引:6
在进行中国酸沉降临界负荷区划时 ,通常以 1°× 1°(经纬度 )的网格为单位进行计算 ,难以反映网格内不同生态系统对酸沉降敏感性的差异 .为了便于决策者根据临界负荷确定酸沉降控制对策 ,也为了使 1°× 1°的结果更具代表性和实用性 ,本研究确定了 0 1°× 0 1°网格为单位计算的中国酸沉降临界负荷 ,并在此基础上通过引入保证率的概念 ,得到了一系列与一定的经济技术水平相适应的、允许有一定损失的 1°× 1°的中国酸沉降临界负荷图 .利用累积分布函数 ,本研究还确定了不同保证率下的中国酸沉降超临界负荷分布和各省、市、自治区的酸沉降临界负荷 . 相似文献
110.
The train is an important vehicle in China, but its air quality has important impacts on passengers’ health. In this work,
pollution from carbonyl compounds was measured in the air of six trains. The objectives of this work were to investigate carbonyl
compound levels in selected air from trains, identify their emission sources, and assess the intake of carbonyl compounds
for passengers. The methods for sampling and analyzing 10 carbonyl compounds such as formaldehyde, acetaldehyde, acrolein,
acetone, propionaldehyde, crotonaldehyde, butyraldehyde, benzaldehyde, cyclohexanone, and valeraldehyde in indoor air were
proposed with the sampling efficiency, recovery, and detection limit being 92%–100%, 91%–104%, and 0.26–0.82 ng/m3, respectively. It was indicated that the total concentrations of carbonyl compounds were 0.159–0.2828 mg/m3 with the average concentration of 0.2330 mg/m3. The average concentrations of form aldehyde, acetaldehyde and acetone were 0.0922, 0.0499, and 0.0580 mg/m3, accounting for 42.6%, 21.4%, and 24.9% of the total concentrations of carbonyl compounds, respectively. The carbonyl compounds
probably came from woodwork and cigarette smoking. The intake of carbonyl compounds for the passengers was approximately 0.043–0.076
mg/h. The carbonyl compounds in train air could be harmful to human health.
Translated from Environmental Science, 2006, 27(1) 91–94 [译自: 环境科学] 相似文献