苄·丁可湿性粉剂中丁草胺在稻田土壤和田水中残留动态

采用气相色谱法研究了35%苄·丁可湿性粉剂中丁草胺在2006年和2007年湖北省、广东省2年两地水稻田土壤和水中的残留降解动态和最终残留量.研究结果表明丁草胺在土壤和田水添加回收率分别为82.78%～93.20%和90.31%～93.51%.丁草胺在稻田土壤和田水中降解动态符合一级动力学指数模型,在湖北省和广东省水稻田土壤中的半衰期分别为3.21～3.83 d、2.49～3.66 d,水稻田水中的半衰期分别为1.20～1.66 d、1.13～1.48 d.861 g(a.i.)·hm-2和高剂量1 292 g(a.i.)·hm-2两个剂量施药后丁草胺在稻田土壤中的最终残留量为0.001 0～0.002 9 mg·kg-1.     

长江三角洲的的生产力布局、基础设施与城市发展

随着社会经济的发展，长江三角洲的生产力布局也发生相应的变化，针对其现状特征和发展动向，论述了生产力布局的基本框架以及相关的基础设施、城市发展等问题。     

催化剂污水絮凝沉降试验与应用

利用聚合氯化铝和聚丙烯酰胺协同絮凝沉降催化剂污水中的悬浮物，采用正交实验法考查了聚合氯化铝和聚丙烯酰胺加入量、污水pH值及沉降时间对悬浮物沉降效果的影响，确定了污水处理新的工艺条件，并用于实际。     

武钢工业区绿地景观评价方法研究

工业企业的绿地在改善生态环境的同时,也有利于提高企业的形象,带动企业的有形和无形资产增值,因此,其景观质量不容忽视.采用科学的方法对工业区绿地的景观质量进行评价有助于更好的指导绿地建设.文章以武汉钢铁集团公司所属工业区绿地为研究对象,在对绿地结构进行全面调查的基础上,将绿地分为办公区绿地、车间防护绿地、厂区游园绿地和生活区绿地,在各功能区绿地内,分别选四种典型的绿地结构模式,确定相应的评价指标体系,采用频率统计和主成分分析结合的方法,对绿地的美学效益进行评价.最佳景观的配置模式为:办公绿地为小乔 小灌木 地被;车间防护绿地为小乔 小灌木;厂区游园绿地为乔木 灌木;生活区绿地为大乔 大灌木 草坪.     

应用标准方法测定农药对蚯蚓的毒性

本文论述使用标准化的人工土壤测定农药对蚯蚓的急性毒性的方法.实验结果证明,适用于测定农药对蚯蚓毒性的人工土壤组成为:石英砂830g/kg(干重,下同)、草炭100g/kg、膨润土50g/kg、碳酸钙10g/kg、马粪10g/kg.利用人工土壤测定久效磷、多菌灵、呋喃丹、林丹及甲基对硫磷对蚯蚓(Eiseniafoetida)的毒性.其半数致死浓度(LC_(50))分别是:0.18、4.27、12.9、70.85、74.52ppm.经用三种不同类型的自然土壤(东北黑土、华北褐土、江西红壤)及人工土壤测定呋喃丹对蚯蚓的毒性后,证实呋喃丹在人工土壤中对蚯蚓的半数致死浓度(12.9ppm)处于三种自然土壤的LC_(50)值(褐土6.9ppm、红壤12.7ppm、黑土19.2ppm)之间,表明人工土壤具有一定的代表性,用人工土壤进行农药对蚯蚓的毒性研究是可行的.     

康集生态农场土壤肥力改善的研究

本文采用对比研究的方法，分别对康集生态农场种植园、附近农用地和对照废窑地的主要土壤肥力指标进行了测定分析。结果表明，康集生态农场土壤肥力已从开发前的五级提高到与当地一般农用地相一致的三级水平。其中有机质、全氮、水解氮、速效磷含量明显提高，盐渍化程度有所下降，但仍有改善的潜力。     

成都地区不同利用类型土壤中短链氯化石蜡研究

为了解成都地区土壤中短链氯化石蜡(SCCPs)的污染现状和分布特征,该研究采用气相色谱-电子捕获负化学离子源-低分辨质谱仪(GC-ECNI-LRMS)测定了成都46个表层土样和5个剖面土样中SCCPs的含量水平,并分析其同族体组分的分布模式。结果表明,成都表层土样中SCCPs的含量范围为0.22~3.26 ng/g,均值为1.40 ng/g;剖面土样中SCCPs的含量范围为0.42~2.29 ng/g,均值为0.77 ng/g;不同类型土壤中SCCPs的各同系物的分布模式有所异同,氯原子的同系物以低氯取代的(Cl6~Cl8)的SCCPs为主,碳原子的同系物在不同类型土壤中C10、C11、C12和C13-SCCPs的分布则有很大不同。土壤中SCCPs的浓度位于已有研究数据的较低端水平,且和有机质含量不存在线性相关。     

邻近高铁线全套管灌注桩施工的微扰动分析

高速铁路对线路基础沉降要求极为严格,为确保高铁安全运营和结构安全,邻近高铁线桩基采用全套管灌注桩施工方法以减小对既有线的扰动影响。以宁和城际一期工程的板桥河段桩基工程为背景,基于PLAXIS 3D对钢套管施工过程进行模拟,并结合现场监测数据对邻近既有高铁线全套管灌注桩施工的微扰动进行分析。结果表明：土体侧向变形的模拟结果与实测结果总体吻合,但存在局部差异,采用套管逐节旋压并利用抓斗将管内部分土体取出的施工方法,对高铁桥墩周围土体的侧向变形影响较小;高铁桥墩处于钢套管施工影响范围内,其竖向和水平位移在钢套管施工期间存在一定变化,但均远小于预警值。