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OBJECTIVE: The aim of this study was to investigate head injuries, injury risks, and corresponding tolerance levels of children in car-to--child pedestrian collisions. METHODS: An in-depth accident analysis was carried out based on 23 accident cases involving child pedestrians. These cases were collected with detailed information about pedestrians, cars, and road environments. All 23 accidents were reconstructed using the MADYMO program with mathematical models of passenger cars and child pedestrians developed at Chalmers University of Technology. The contact properties of the car models were derived from the European New Car Assessment Program (EuroNCAP) subsystem tests. RESULTS: The accident analysis demonstrated that the head was the most frequently and severely injured body part of child pedestrians. Most accidents occurred at impact speeds lower than 40 km/h and 98% of the child pedestrians were impacted from the lateral direction. The initial postures of children at the moment of impact were identified. Nearly half (47%) of the children were running, which was remarkable compared with the situation of adult pedestrians. From accident reconstructions it was found that head impact conditions and injury severities were dependent on the shape and stiffness of the car front, impact velocity, and stature of the child pedestrian. Head injury criteria and corresponding tolerance levels were analyzed and discussed by correlating the calculated injury parameters with the injury outcomes in the accidents. CONCLUSIONS: Reducing head injuries should be set as a priority in the protection of child pedestrians. HIC is an important injury criterion for predicting the risks of head injuries in child pedestrian accidents. The tolerance level of head injuries can have a considerable variation due to individual differences of the child pedestrians. By setting a suitable speed limit and improving the design of car front, the head injury severities of child pedestrians can be reduced. 相似文献
72.
地表UV-B辐射增强对土壤-冬小麦系统呼吸速率和N2O排放的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
通过室外盆栽实验,用静态箱-气相色谱法测定土壤-冬小麦系统的呼吸速率和N2O排放通量,研究了UV-B辐射增强20%对土壤-冬小麦系统的呼吸速率和N2O排放的影响.结果表明,相同的气象条件和田间管理下,UV-B辐射增强处理对呼吸速率和N2O排放的季节变化模式无明显影响.在返青期,UV-B辐射增强显著降低了土壤-冬小麦系统的呼吸速率,但对N2O的排放通量没有产生显著影响;在拔节孕穗期,UV-B辐射增强处理显著降低了土壤-冬小麦系统的呼吸速率和N2O的排放通量;在抽穗-成熟期,UV-B辐射增强处理对土壤-冬小麦系统的呼吸速率和N2O的排放没有显著影响.返青-齐穗期,UV-B增强处理显著降低土壤-冬小麦系统的N2O累积排放量;但从齐穗开始至小麦成熟,UV-B增强处理对土壤-冬小麦系统的N2O累积排放量没有显著影响. 相似文献
73.
土壤中多环芳烃的SPMD辅助解吸行为研究 总被引:2,自引:0,他引:2
为了开发一种表征土壤中憎水性有机污染物解吸及生物有效性的新方法,建立了半透膜被动采样装置(SPMD)研究土壤中有机污染物解吸行为的方法,利用SPMD分析了多环芳烃菲、芘和苯并[a]芘在3种不同性质土壤中的辅助解吸行为.结果表明,SPMD是一种很好地表征土壤中憎水性有机污染物解吸及生物有效性的手段. SPMD辅助解吸多环芳烃的效率与土壤有机质及多环芳烃性质有关.随着土壤有机质含量的降低,土壤中菲和芘的SPMD解吸率逐渐升高,对于10 mg/kg染毒水平,当土壤有机质含量由18.68%降低到0.3%时,2种化合物的解吸率分别由56.45%和48.28%上升到接近100%;但是对于苯并[a]芘,粘土表现出明显的滞留能力,在有机质含量(0.3%)很低、粘土含量(39.05%)较高的3号土壤中,苯并[a]芘的解吸率仅有66.97%.不同多环芳烃SPMD辅助解吸率差别很大,随着土壤有机质含量的降低,以及污染物浓度的提高,菲和芘的解吸差异逐渐缩小,而苯并[a]芘与上述2种多环芳烃的差异很大,主要是由于苯并[a]芘具有高度亲脂性,并且分子较大,造成其容易滞留在粘土的微孔及有机质的致密结构中. 相似文献
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当前,我国的建设项目环境监理仍处于起步阶段。环境监理管理体系尚不完备。对西藏自治区而言,建设项目环境监理工作在许多行业领域尚属空白,法律法规仍不健全。本文通过介绍国内环境监理的发展态势及各省建设项目环境监理试点工作的经验。结合西藏自治区生态环境特征,借鉴青藏铁路环境监理试点工程取得的宝贵经验,对西藏自治区环境监理工作的开展进行探讨,以期为相关部门制定决策提供参照,尽快摸索出一条适合西藏自治区的环境监理模式,逐步使建设项目环境监理制度化,并在西藏自治区范围内成功实施。 相似文献
80.
分析城市可吸入颗粒物的空间特征及影响因素对于制定更为有效的可吸入颗粒物污染控制政策具有重要的现实意义.本研究在实际采样和遥感数据处理基础上,构造差值植被指数(DVI),通过建立TM影像与对应PM5.0颗粒物实测值之间的相关关系模型,对北京市2008~2010年3 a的PM5.0的分布进行了反演计算和精度分析;研究了NDBI和NDMI对PM5.0浓度的影响,进一步揭示了北京五环区域范围内可吸入颗粒物的时空分布特征.结果表明,采用DVI反演PM5.0分布的方法可行,反演精度在可接受范围内;整体上研究区2008年PM5.0颗粒物污染最轻,西南三环和四环以及东南三四环之间为颗粒物污染的高值区,西北五环附近颗粒物污染较轻;NDBI(归一化建筑指数)、NDMI(归一化水汽指数)与PM5.0可吸入颗粒物的分布分别呈现显著的负相关和正相关关系,且二者对PM5.0的影响相近. 相似文献