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591.
安徽省国际旅游产业结构分析与优化 总被引:7,自引:0,他引:7
运用偏离-份额及灰色系统关联度分析方法,对安徽省国际旅游产业结构的竞争优势以及国际旅游产业各部门收入与国际旅游总收入之间的关联性进行了分析.在此基础上,指出了安徽省国际旅游产业结构存在的主要问题,并进一步提出了安徽省国际旅游产业优化增效的主要对策. 相似文献
592.
593.
594.
采用共沉淀方法制备了Cu-Mg-Al水滑石混合氧化物催化剂,并对该催化剂及其前驱物进行了XRD表征.使用等温吸附、程序升温脱附以及C3H6程序升温表面反应分别考察了催化剂上NOx储存及分解反应性能.结果表明,由于Cu-Mg-Al催化剂中CuO组分发挥了NO氧化作用,促进了进气中NOx以硝酸盐方式吸附在催化剂上,因此该催化剂具有很好的NOx储存性能;在富燃条件下,C3H6能够显著降低催化剂上硝酸盐的热稳定性,在160~360 ℃温度范围内,这些硝酸盐会迅速分解成气态NOx,同时随着C3H6加入量的提高,C3H6也可以将少量气态NOx进行还原. 相似文献
595.
596.
广州市实施I/M简易瞬态工况检测方法的环境效果分析 总被引:2,自引:0,他引:2
采用简易瞬态工况法对在用车进行检测,能够更为有效地筛选高排放车辆.2007—2009年广州市轻型汽油车的简易瞬态工况法的初检数据表明,国Ⅰ排放标准实施以前(简称"国Ⅰ前")车辆和国Ⅰ及以后排放标准车辆排放超限值比例分别为20.1%和17.6%.简易瞬态工况法复检数据得到的国Ⅰ前和国Ⅰ及以后车辆经维护后能够达标的比例分别为76.0%和64.7%,且经过有效维护后超标车辆的平均排放水平有较大比例的削减.同时,采用修正的MOBILE5模型对广州市轻型汽油车排放进行模拟.结果发现,广州市2009年轻型汽油车的CO、HC和NOx排放量分别为24.4×104、3.8×104和1.8×104 t.如果考虑I/M制度实施及实际执行率,复检不达标车辆在全部淘汰情景下,2009年广州市轻型汽油车排放的CO、HC和NOx分别能削减4.20×104、0.58×104和0.15×104 t,占全部轻型汽油车的削减比例分别为17.2%、15.3%和8.2%;而在全部置换为国Ⅳ新车情景下,3种污染物分别能削减4.12×104、0.57×104和0.14×104 t,削减比例分别为16.9%、15.0%和8.0%.国Ⅰ前及国Ⅰ车辆对CO和HC削减量的贡献达到90%左右,对NOx削减量的贡献也在85%左右. 相似文献
597.
特种分离电去离子技术处理低浓度含镍废水 总被引:1,自引:0,他引:1
以电镀漂洗水为主要来源的低浓度重金属废水,多为对生态环境危害极大,难以处理的一类污染物,其彻底处理方法是实现电镀工艺的闭路循环与零排放。针对这一研究目标,讨论了通常用于纯水制备的电去离子(EDI)装置内部构造的适应性改进,并利用自制EDI膜堆对低浓度含镍废水处理进行了实验研究。实验条件下,对于Ni2+含量为40mg/L,pH为5。7的原水,EDI淡化水的Ni2+浓度低于0.1mg/L,浓缩水浓度则达到1060mg/L。研究表明,利用EDI技术处理低浓度重金属废水,可同时实现出水纯化和重金属离子的有效浓缩,回收有价金属和纯水资源,实现重金属废水的零排放与资源化。 相似文献
598.
599.
600.
本项研究通过单点采样,对西安东二环附近总悬浮颗粒物(TSP)污染状况及TSP中重金属的浓度变化趋势和组配特征进行研究。结果显示,观测点处2006年冬季与2007年春季的髑P日均浓度的平均值均超过国家空气环境质量二级标准(0.30mg/m^3)。2006年冬季TSP中Cu、Pb、Cd、Zn、Ni的平均含量均高于2007年春季。此外,应用相关性计算,推测TSP中Pb、cd、cu可能具有同源性;而根据Cu、Ni高度相关,推测Cu还有另一贡献源,而Zn则来自于独立的污染源。 相似文献