是机械事故，还是人为原因——“9．10”公交车亡人事故剖析

发生在福州市区三年多前的一起公交车亡人事故的处理过程一直记忆犹新,这起事故曾有很多表象说明是一起机械事故,包括一些交警同行也这么认为。但经过严密的现场勘查和模拟试验,否定了几乎一边倒的“机械事故”论知。今天,旧事重提,仍有一定的借鉴和反思意义。     

重庆市内环货车错时限行对空气质量的影响

在分析货车实施错时限行后内环车流量时段分布变化基础上,通过对PM_(2.5)、NO_2等指标的ADMS模型模拟和实际监测数据对比分析,探讨了内环货车错时限行对环境空气质量的影响。结果表明,货车错时限行后主城区环境空气中PM_(2.5)、NO_2小时平均质量浓度分别降低了9.4%和6.0%,峰值浓度明显降低,晚上出现峰值时间往后推移了2~3 h。经ADMS模型模拟计算,内环高峰时段机动车排放对主城区NO_2、PM、VOCs的浓度贡献分别降低了54.1%、56.3%、17.5%,CO浓度贡献不大。内环货车错时限行措施对重庆市主城区空气质量的改善有一定的积极作用。     

兰州市土壤中PAHs和PCBs的分布特征及风险评价

通过采集兰州市各功能区表层土壤样品,分析土壤中PAHs和PCBs的分布特征及潜在风险。结果表明,兰州市土壤中16种PAHs的平均质量比为5 734μg/kg,其中7种致癌芳烃的平均质量比为276μg/kg;18种PCBs的平均质量比为45.9μg/kg,其中7种指示性PCBs的平均质量比为10.8μg/kg。风险评价结果表明,除苊为高生态风险外,兰州市土壤中PAHs其他组分和PCBs均处于低中生态风险。16种PAHs的毒性当量浓度为59.9μg/kg,主要贡献者为苯并[a]芘和苯并[b]荧蒽;7种指示性PCBs的毒性当量浓度为1.96×10~(-4)μg/kg,主要贡献来源为PCB138和PCB118。     

环保组织的胆识与想象力——“台湾环保行”归来所想到

一切公益力量来自于民间,来自于每一株小草。如何才能让这些散乱、微弱的草民力量,会聚起来,指向一处,让想要发挥功力者有处挥发,显然是环保组织需要面对的重大挑战。     

含高氯化钙环氧化合物废水COD的测定

硫酸汞标准法不能有效地消除Cl-对COD测定的影响,其COD测定的相对误差大,测定结果的重复性差。硝酸银法有效地消除Cl-对COD测定的影响,其COD测定的相对误差为—4—8％,测定结果的重复性好、精密度高,变异系数为10％。     

煤气化废水的生物除氮

对于经活性碳生物流化床处理去除有机物后的煤气化废水,采用硝化-反硝化处理系统和反硝化-硝化处理系统,进行了生物除氮试验研究。试验结果表明,必须添加甲醇作为反硝化处理过程的外来碳源,甲醇与NO_3~--N的最小投加比应为2.7:1。在适当的处理条件下,当进水NH_3-N为500毫克/升时,NH_3-N去除率可达98％,出水NH_3-N、NO_2~--N和NO_3~--N分别小于10、1和5毫克/升。     

对无伤害事故管理的探讨

无伤害事故由于没有造成伤害,往往被人们所忽视。事实上,事故的后果是具有随机性的,因此,在安全管理中,应重视对无伤害事故的管理,做好无伤害事故的收集、调查、分析、统计、处理和研究,从中找出事故规律,以采取防范措施,达到预防伤害事故发生的目的。     

交警救回了我们的生命

最近,福建省公安厅交警总队政委崔宗健收到一对台胞夫妇的来信,来信对他们在大陆乘车途中突发一起交通事故负伤后的经历,向危难中抢救他们的漳州高速二大队同志深表谢意。这种生死经历对事故当事人来说,可能一生只有一次,终生难忘。但对于交通管理一线民警来说,这样的救死扶伤却再平凡不过,几乎每天都在做,这是交通警察的天职。日久见真情,年远蓄厚德。今天我们刊发此信,也再次对终年在道路上辛勤忙碌,为大家舍小家的交警同志们深表敬意。[编者按]     

环保诺言,你兑现了多少？

民间环保组织经常干些很可笑的事,他们动不动就要人承诺;被组织起来参加各种公益活动的人也很勇敢,他们动不动就在承诺书上签下大名,拍着胸脯保证能够"从我做起"、"从现在做起"、"从小事做起"。     

改善企业安全文化技术手段的应用研究

安全文化建设在我国企业界受到重视,但是缺乏安全文化建设明确、实用的方法.将安全文化定义为"影响企业安全业绩的核心要素",设计Likert量表、硬件设备和计算机管理系统对安全文化进行定量测量,根据测量结果设计有针对性的培训可以快速改善企业的安全文化.从实际的企业测量可知,通过三次测量、两次抽样培训,企业安全文化可以提高8%左右,说明测量和培训相结合的方法是企业安全文化改善的有效手段.