城市可持续发展与交通工具选用关系的思考

城市的发展与交通工具的选用密切相关,特别是汽车的发明与使用,支持了城市经济的发展;但是,汽车的过度使用带来了环境、占用土地和交通问题,影响了城市经济的持续发展。我国应在可持续发展战略思想的指导下,对交通工具优化选择、合理使用。对运载率高、成本低、与环境相协调的公共交通要提高其在城市交通总量中的分担率;对我国经济有拉动作用,但是其使用与能源、道路和停车场的占用密不可分的小汽车要限制其使用;对于亲环境的自行车要扬长避短地鼓励其向电动自行车方向发展。     

从古土壤推断古环境的可能性和限度

<正> “古土壤是在古景观中形成的土壤”,这是目前古土壤的正式定义。“景观”,包括气候,植被、地形和成壤母质,所以“古景观”就是“古环境”,古土壤就是古环境中形成的土壤。     

运用林业生态工程防治环境污染

在生物与环境长期相互作用和相互适应进程中,植物群落通过物质循环及能量流动对其生存环境产生巨大影响。运用生物与环境间相互统一的生态学基本原理,在环境污染区建立不同类型的人工林业生态工程体系,可作为防治环境污染的重要途径之一。     

欧洲联盟可持续发展战略

欧洲委员会-EC-设立的环境和可持续发展欧洲咨询论坛的一份报告说,要填补可持续发展和欧洲联盟-EU-间的差距,关键是在EU内建立一个联合可持续理事会.欧洲委员会建立该论坛是为了就发展政策提供意见和为欧洲社会不同部分间起桥梁作用.德国Wuppertal研究所高级研究人员、报告的作者之一Philipp Schepelmann说,当1997年把可持续发展概念引入EU法律并定为EU的一项总目标时,农业、工业、能源、运输和金融等政府部门就计划在其政策中纳入可持续发展的战略,表明可考虑环境问题并定出时间和指标.Schepelmann说,各部门现已认识到除非改变政策,…     

温排水污染

在产业化社会里,动力的使用非常迅速的增加着。所利用的各种动力装置的大部分,是用地表水冷却,它们在温度上升以后再归还给外界。温排水的问题,由于比具有同样能力的非原子能发电厂还要多50%以上冷却水的原子能发电厂的数目的增加而恶化起来。在美国,假如按现在的趋势继续下去,那么到1980年的动力工     

美国环境保护局宣布对汞污染的5年研究计划

由于汞及其化合物是生物积累性毒物,汞污染一直是国际环境保护界关注的重要污染物.2000年12月底美国环境保护局(EPA)研究和开发办公室宣布一项为期5年的研究计划,目的是更好地了解汞对环境和人群健康的影响.该项研究将由EPA的科学家领导,并得到EPA资助的局外研究人员的支持.EPA表示,研究计划细节将在今后几个月内出台.该研究项目将补充过去几年EPA和国家科学院关于汞的研究报告的不足,因为现在对汞污染的关注日益增加,特别是汞对儿童的影响.该研究项目将考察汞的人群健康影响、其在环境中的输送和归宿、燃烧源和非燃烧源的危险性管理、生态影响和危险性信息交流等问题.据EPA文件透露,该研究项目将着重研究儿童健康和汞的关系.详细信息可查阅因特网:http://www.epagov/ord/nrmarl/mercury/. 江刚摘自《Chemical & Engineering News》, January 8,18(2001)     

增强企业内安全培训能力对策研究

依据中日合作项目《加强中国安全生产科学技术能力计划》成果,对比分析了中日对企业安全培训相关法规要求,明确了各自的优点、缺点,提出通过开展企业内安全培训负责人培训可增强企业内安全培训能力,并在宁波进行了试点。提出应当重视企业内安全培训工作,对生产经营单位安全培训规定进行修改,制定配套实施细则和办法,开展企业内安全培训负责人培训、把班组长培训制度化、充分利用外部培训机构等增强企业内安全培训能力的对策和建议。     

土壤酸化及天然土壤溶液中铝的形态

采用真空式土壤溶液采样器收集了宜昌、巫山松树林中天然土壤溶液,采用高效液相色谱法Al－Lumogallion柱后荧光检测,分析测试了土壤溶液中可溶性铝的形态,研究了由于土壤酸化引起天然土壤溶液中不同形态铝的迁移转化结果表明,天然土壤溶液中含有不同形态的铝,主要是有机铝、 AISO₄⁺、AIF₂⁺、Al（OH）²⁺、Al³⁺等．宜昌、巫山地区土壤溶液中活性铝（Al³⁺、AlOH^2+F）的含量比较低．土壤的酸化使得天然土壤溶液中总铝含量增加、铝形态的优势态发生变化,即土壤的酸化使得天然土壤溶液中活性铝－Al³⁺、AlOHF²⁺含量和比例增加．土壤酸化还降低了大然土壤溶液中的BC/Al比值,这些变化的结果都增加了对森林潜在的危害．     

省域高速公路交通应急救援联动机制探讨

在系统分析省域高速公路应急救援组织体系存在问题的基础上,通过广泛调研和系统研究,结合我国国情,提出省域高速公路交通应急救援的组织指挥体系、可靠联动模式、运行机制、联动保障、技术路线等方案与措施。建立了基于领导机构、办事机构、工作机构、专家组4个层次的救援组织指挥体系,构建了高速公路交通应急救援的协调管理的基本机制,设计了对应协调管理基本机制的联动处置流程,并提出建设先进的高速公路交通应急救援调度信息中心的具体内容,为建立高效、稳健的高速公路交通应急救援组织体系与联动机制提供科学依据。该方案与措施有助于统一协调指挥多个救援部门之间的工作,实现救援部门之间的信息共享,确保交通应急救援调度和协调管理工作的顺利实施。