液氨储罐区风险分析与安全评价

分析了中国石化齐鲁分公司腈纶厂液氨储罐区存在的风险,运用英国帝国化学公司(ICI)蒙德法对其存在的风险进行评价,根据评价结果和存在的问题,提出有可行性的对策措施.     

新路安全设施缘何姗姗来迟

笔者注意到，与城乡道路建设有个不相协调的现象，即一些本应与新修道路同步进行的路面配套安全设施却总是“姗姗来迟”，有的路段在反复发生事故后相关部门才陆续逐渐完善，而因安全设施欠缺所导致的一些交通事故特别是影响恶劣的重大交通事故，让人分外揪心。如某地新修了一条双向四车道环城公路，使过境车辆不必再驶入喧闹的城区，极大地改善了城内的交通状况，可是就在人们惬意地享受新修道路带来的便捷与舒适的同时，频繁发生的车祸也让人始料不及。     

打造安全屏障服务跨越发展——解读《漳州市人民政府关于进一步加强企业安全生产工作的实施意见》

2010年12月,漳州市人民政府下发了<漳州市人民政府关于进一步加强企业安全生产工作的实施意见>(以下简称<意见>).<意见>结合漳州实际,注重特色,突出创新,强化服务.本文就<意见>中事关民生的重要问题和有关亮点进行重点解读. 明确奋斗目标相关指标好于全省平均水平 <意见>指出,要以道路交通运输、水上交通及渔业船舶、非煤矿山、建筑施工、危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品、消防安全、特种设备、冶金等行业和领域为重点,全面加强企业安全生产工作.     

聚硅酸盐对高铁酸钾协促氧化效应影响机制的研究

以絮凝剂聚合硅酸铝为分散物质,对高铁酸钾水溶液中的高铁酸根离子进行隔离,以减少其碰撞几率,抑制其自身分解,协促高铁酸钾对有机物的稳定氧化,延长其氧化时间和提高降解效率。研究了聚合硅酸铝加入量对高铁酸钾稳定性的调节和降解作用机制,探讨了溶液p H值对两者协同降解作用的影响,用正交试验法找出了两者最佳的配比和最适宜的p H值点,并从理论上建立了废水COD降解率与聚合硅酸铝加入量、高铁酸钾加入量以及溶液p H值之间的关系,通过实际工程案例进行了验证,结果基本一致。     

减排增汇目标下中国粮食生产效率的测度及分布动态演进

考虑粮食生产中的净碳汇和面源污染排放,构建全局EBM模型测算2001—2018年中国30个省份及三大功能区的粮食生产效率,借助分布动态模型考察中国粮食生产效率的动态演进趋势。研究发现：（1）中国粮食生产效率总体水平不高,样本期间呈现先降低后增长的态势,主产区粮食生产效率高于主销区和产销平衡区。（2）三大功能区粮食生产效率的分布动态存在差异,主产区由“多级分化”趋向于“两级分化”,地区差距逐渐缩小;主销区分化程度有所加剧;产销平衡区“多级分化”逐渐加强。（3）中国粮食生产效率总体上存在向中高水平聚集的趋势。相比高效率省份分布流动性较强,低效率省份存在明显的“贫困陷阱”,粮食低水平发展的恶性循环不易突破。     

农用地土壤Cd有效态含量的安全阈值研究

为科学评估利用累积概率分布曲线研究土壤有效态Cd含量安全阈值的可行性,该研究参考物种敏感性分布法(SSD)的方法原理,以江西省上饶市Cd污染农田为研究对象,在统计分析区域农田土壤重金属总量、有效态含量和水稻籽粒中重金属含量的基础上,采用土壤总Cd含量-土壤有效态Cd含量线性回归方程以及基于Logistic函数分布模型的累积概率分布曲线模拟计算,分别推导土壤中有效态Cd的安全阈值并对比分析. 结果表明:研究区农用地土壤存在较大范围的Pb、Cd超标现象,点位超标率分别为54.70%和68.38%,土壤有效态Cd含量较高,平均值为0.22 mg/kg;研究区有34.98%的点位存在糙米Cd含量超标,Cd是研究区农用地土壤和糙米中的主要污染物. 通过线性回归方程和《土壤环境质量 农用地土壤污染风险管控标准(试行)》(GB 15618—2018)中的土壤筛选值,反推计算研究区农用地土壤中有效态Cd含量的阈值为0.149~0.183 mg/kg. 利用Logistic函数分布模型拟合基于有效态Cd含量的累积概率分布曲线,保护当地95%的糙米不超标的土壤有效态Cd含量的安全阈值为0.160 mg/kg. 研究显示,基于累积概率分布曲线法推定重金属有效态含量安全阈值较为科学,建议用作当地重金属污染农用地土壤钝化修复目标值,并对其他Cd污染农用地土壤的修复治理具有参考意义.      

比基尼事件

1954年3月1日,美国在比基尼岛上试验第2枚名叫“布拉沃”的氢弹。它的威力相当投掷在日本广岛的原子弹的几百倍,先是放出耀眼的闪光,将比基尼两个礁岛整个儿炸掉,然后向天空射出一团火球,3475米高的蘑菇云随风飘向太平洋空域。此时,正在公海上航行的日本渔船“福龙丸第5”号受到辐射,全     

旅游环境污染的经济损失分析及对策建议

素称山水甲天下的桂林,具有丰富的旅游资源,是国内外游者十分向往的圣地,发展旅游事业大有作为,从1973年对外开放以来,桂林的旅游业从无到有,从小到大,现已初具规模,由1973年接待国际游客977人次发展到1984年接待28.31万人次,平均每年递增67.4％,年接待量仅次于北京、上海、广州,居全国第四位。同时,国内旅客的接待量也急剧增加,1984年达364万人次,如按市区人口(30.35万)平均接待量计算,桂林占全国第一位。随着旅游事业的发展,桂林的城市人口迅猛增长,人多、需求多,对能源和资源和消耗