松嫩平原含盐碱斑的重度盐化草甸土种稻脱盐过程

以松嫩平原西部内陆盐碱湿地的重度苏打盐化草甸土与盐土、碱土镶嵌形成的复区为对象，进行了种稻脱盐过程试验。在不采取化学、物理等其他措施的前提下，单纯采用种稻水洗方法，经过5年连续试验，土壤表层平均盐分质量分数由4．5％降至0．15％，水稻产量由第1年的近于零，上升到第4年的4250kg／hm^2，表明运用简单的种稻脱盐方法改良强度苏打盐化草甸土与盐土、碱土复区具有可行性。这一结果对合理利用劣质土壤资源和重建西部严重荒漠化生态景观具有指导意义。     

建设万县市能源专用港的构想

90年代初,我国中西部经济的开发问题逐步引起党和政府的高度重视。十四届五中全会以后,长江经济带建设和包括新疆石油开发在内的西部能源基地的建设已成为我国面向21世纪,实施可持续发展的经济战略的重要组成部分。如何使上述两大战略措施相互协调日益成为加速中西部经济发展的一个重卜课题．然而这一课题无论在决策层还是学术界至今都未引起足够的重视。本文提出的万县市能源专用港建设的构想将为此提供一个重要思路．1万县市能活专用港建设的可行性万县市现清重庆直辖市管理,它既是西南经济区的重要组成部分,又是长江经济带亟待开发…     

公路边土壤和水稻中铅的分布,累积及临界含量

在距公路５、１０、５０、１００、２００ｍ准备收割的稻田中同时采集土壤及稻米样品。对２条公路的样品分析结果表明，汽车尾气中铅的污染大多集中在公路两侧５０ｍ左右的范围内。土壤自身性质对路边土壤及水稻中铅的分布、累积具有显著影响。经壤水稻中铅的累积量小于重壤水稻土，但轻壤水稻糙米的含铅量却高于重壤。轻壤中土壤含铅量和糙米含铅量之间具有相关关系。探讨了公路边土壤的临界含量问题，推算出轻壤中此值为５８ｍｇ／     

湖泊大型围隔(栏)中的植被恢复对四种水质指标的影响

为恢复湖泊水生植被，对武汉东湖大型图隔（栏）内水生植被恢复过程中的水温、pH、溶解氧、CODMn进行了研究，两年内，大型隔（栏）及植被恢复对水温、pH、溶解氧、CODMn均无显著影响，但在某些季节对pH、溶解氧、CODMn有一定影响，水温、pH与水生维管束植物生物量的月测值间均显著正相关。白天水温、pH、溶解氧常在午后（13～15时）最高，一年中，pH、水温在夏季最高，冬季最低，溶解氧在春季较高，夏季较低，CODMn在夏、秋季较高，冬季较低。     

澳门半岛交通噪声模拟与控制研究

交通噪声是澳门半岛最主要的环境噪声源。本研究在国际上通用的交通噪声预测模型STAMSON的基础上 ,根据澳门半岛封闭型道路的特征 ,建立了封闭型道路交通噪声计算机预测模式 ,经过实测数据的验证 ,模型预测结果达到了令人满意的精度要求。利用建立的交通噪声预报模式 ,计算了澳门半岛不同类型道路的交通噪声水平 ,定量评价了道路交通噪声的污染状况。最后 ,根据澳门半岛交通密度高的特点 ,提出了新的环境噪声标准建议 ,并给出了逐步改善环境交通噪声的主要措施     

人工湿地中磷的行为及其去除方法研究

人工湿地中磷是通过基质、微生物和植物的共同作用去除的，其中基质对磷的吸附和沉淀是人工湿地除磷的主要方面。构筑两个以碎石和细砂为填料的人工湿地模拟单元，一个种上芦苇，另一个不种任何植物，研究湿地对磷的处理效果。前期试验表明，种芦苇的湿地总磷去除率可以迭到92％，其中，总磷的67．35％在湿地上部就得以去除，有相当一部分磷是由湿地中植物、微生物和基质的协同作用加速去除的。最后对人工湿地除磷存在的主要问题及对策进行了探讨。     

火电厂烟气脱硫与软水处理

在过去的两年中,美国对烧富硫煤的发电厂以强化氧化模式进行了实验性烟气脱硫(FGD)洗涤器的大范围试验。结果证明,在双回路文丘里/鼓风塔系统的第一回路内,通过空气鼓风洗涤淤浆能有效地和可靠地达到废淤渣的完全氧化。已表明把亚硫酸钙氧化成硫酸钙将会显著地改进淤渣的质量;例如,当废液通过真空过滤时,其固体含量从55％(按亚硫酸钙计)增加到85％(按石膏计)。不仅是     

江西九江炼油厂排放气中有机硫含量的测定

本文采用(PID—1000型)光电离色谱仪,这种仪器是我所新试制成功的一种新型检测器.它具有灵敏度高(最高可达亚ppm级)、快速、方便等优点.在我国尚属初次试制.     

委托运行——中小企业污水处理设施运行与管理的一种新模式

分析了当前中小企业污水处理设施在运行和管理中存在的问题 ,指出采用委托环保公司运行 ,可提高污水处理设施的使用效率及污水达排率 ,并降低运行成本。结合实际情况分析了这一模式的利弊及环境管理部门应采取的措施。     

北京市机动车排放遥感监测分析

机动车排放遥感监测反映实际道路行驶中的排放状况,对全面分析排放水平有很强的统计意义。北京市机动车排放遥感监测的CO、HC和NOx的平均浓度分别为1.94%、388×10-6和700×10-6。北京市机动车排放的CO、HC和NOx中50%分别来自于15.90%、13.98%、11.13%的高排放车,但某车辆对于一种污染物出现高排放并不意味着它对其他污染物也是高排放。根据遥感监测得到北京市轻型汽油车基于油耗的CO、HC和NOx平均尾气管排放因子分别为200.1g/L、11.05 g/L和6.68 g/L。