民航安全复杂系统的关键成功因素识别——基于中国民航近10年安全管理工作的研究

为了探寻民航安全长周期运行的经验，即确定对实现安全运行起着决定性作用的关键因素，首先，收集了中国民航行业发布的航空安全工作报告、政策新闻、具有10 a以上工作经验的专家访谈等资料，运用扎根理论对其进行处理以识别民航安全复杂系统的影响因素。其次，利用提出的二维不确定语言变量(2-Dimension Uncertain Linguistic Variables, 2DULVs)-分层决策试验与评估实验室(Decision-Making Trial and Evaluation Laboratory, DEMATEL)混合模型计算影响因素的中心度和原因度，以此识别民航安全复杂系统的关键成功因素。最后，将计算结果与传统DEMATEL方法的结果进行对比分析。结果表明，安全投入力度加大、安全意识的转变、安全监管与督导力度的加强、法律法规与管理机制的持续健全完善、科技创新引领智慧安全、安全风险分级管控和隐患排查的双重预防为实现民航安全复杂系统的关键成功因素。与传统DEMATEL方法相比，提出的混合模型有效减少了549次专家决策，识别结果更符合民航实际情况。     

非高斯噪声下电力线载波通信压缩感知信道估计方法

传统的基于压缩感知的电力线载波通信信道估计方法，多数在高斯噪声假设下对信道系数进行估计。实际过程中，电力线电磁环境复杂，噪声往往并不服从高斯分布。本文考虑非高斯环境下电力线载波通信信道估计问题，利用高斯混合密度对噪声统计特性进行描述，在此基础上，结合信道系数的稀疏特性对信道系数进行估计。利用数值仿真对本文所提算法的性能进行测试，结果表明，与传统信道估计算法相比，本文所提出的方法具有更好的信道估计性能。     

基于HAH强化Fenton体系降解苯胺的研究

在采用盐酸羟胺 （HAH） 强化Fenton 体系(Fe^{2 +}/ H₂O₂) 降解苯胺 （AN） 的过程中， 水中常见离子对降解效果存在重要影响。 针对该问题， 以AN 模拟废水为实验对象， 采用单变量法对HAH/ Fe^{2 +}/ H₂O₂体系降解 AN 过程进行研究， 考察了水中常见阴离子 (Cl^- 、NO₃^-、SO₄^{2 -}、H₂PO₄^-)、 阳离子 (K⁺ 、Na⁺ 、Mg^{2 +} )、天然有机物富里酸 （FA）对 AN 降解的影响， 并通过叔丁醇 （TBA） 抑制实验验证体系中的活性自由基。 结果表明，Cl^- 、H₂PO₄     

谈缓冲溶液的作用和使用中的注意事项

一、问题的提出 缓冲溶液广泛应用于环境监测中。它的作用是在有限的范围内调整溶液的pH值,使待测溶液的酸度符合分析方法所规定的范围。例如苯酚在碱性介质及铁氰化钾存在下,可与4-氨基安替比林反应生成橙红色的安替比林染料。但为了防止芳香胺类的干扰,以pH在10.0±0.2时最为适宜。为此,就需要在待测溶液中加入氨-氯化铵缓冲溶液,来调整和控制待测溶液的pH为10.0±0.2。 在实际工作中有些分析人员由于不大了解缓冲溶液的作用机理,当所配制和使用的缓冲溶液与规定的数值不相符时,为使缓冲溶液达到要求,就用盐酸或氢氧化钠等强酸、强碱进行调节,以为这样做可以使缓冲溶液尽快达到所需要的pH值。然而结果却适得其反,这样的溶液pH值虽然调对了,可是它的缓冲体系却被破坏了,缓冲溶液的作用也就失去了。     

“三生空间”视角下城市人居环境质量时空演变及障碍因子诊断——以河北省为例

提高城市人居环境质量是促进城市可持续发展、提升民众生活幸福感的重要基础和手段。本文利用2010—2020年河北省11地市面板数据，从“三生空间”视角构建评价指标体系并采用熵权TOPSIS法对城市人居环境质量进行测算，并综合运用标准差椭圆分析、变异系数和障碍因子诊断模型探讨城市人居环境质量的时空演变特征并诊断其障碍因子。结果发现：(1)研究时段内城市人居环境质量整体呈上升趋势，各地市间差距逐渐缩小，呈现以石家庄、唐山和廊坊3市为主的高质量核心区域，以沧州、邯郸、保定、张家口、承德和秦皇岛6市为主的过渡区域，以邢台，衡水3市为主的低质量边缘区域。(2)在空间上呈“核心集聚，局部连片”的分布格局，整体表现为冀中>冀北>冀南的空间格局。(3)各地市间城市人居环境质量差距不断缩小，其中高水平区域内部差异明显缩小，中等区域内部差异呈现波动上升变化，而低水平区域内部差异则基本保持稳定。(4)影响河北省城市人居环境质量的主要障碍因子为人均GDP、GDP年增长率、城镇居民人均消费支出、PM_2.5浓度、污水处理率。     

热烈祝贺中国TC207/SC4分委员会正式成立───集团公司质量安全环保部董国永副主任在TC207技术委员会SC4分委员会成立大会上的讲话

尊敬的陈司长、杨主任、马主任，各位代表好！在国家质量技术监督局、国家石油与化学工业局的关怀下，经过一年多的筹备，今天，中国TC207/SC4分委员会正式成立了。下面，我仅代表TC207/SC4分委员会向大会报告。1 TC207/SC4分委员会成立的过程“环境表现评价”是ISO14000族标准的重要组成部分，从1996年在巴西召开第4届ISO/TC207年会以来，中国石油天然气集团公司一直派专人进行跟踪和研究。1997年，中国石油天然气集团公司根据TC207/SC4分委员会提供的ISO14690标准草案，及时转化成中国石油工业标准《健康、安全与环境管理体系…     

基于自然和模拟热带海洋大气环境中涂层性能变化的对比研究

目的 研究涂层在自然环境试验和实验室模拟环境试验下性能的变化情况，通过再现涂层在自然环境下的环境效应和损伤过程，进而验证该模拟热带海洋大气环境试验方法的合理性。方法 根据涂层在舰船、舰载机等装备上热带海洋大气实际服役环境的分析，通过对热带海洋大气环境温度、湿度、盐雾、太阳辐射环境因素的组合，综合设计模拟热带海洋大气环境试验方法的试验流程，开展3种涂层在海南万宁为期1 a和实验室总周期为7循环的对比试验。结果 3种涂层在自然环境试验和实验室模拟环境试验后，随着试验时间的延长，其性能变化趋势相似，失光率和色差增大，附着力明显降低，交流阻抗值减小。红外光谱分析显示，老化机理均未出现明显变化，以光泽和色差为基准的平均秩相关系数为0.87，为极强相关。结论 本模拟热带海洋大气环境试验方法设计合理，具有良好的模拟性。     

基于QAR数据的中国民航飞行排放清单估计研究

近年来中国民用航空迅速发展，产生了大量的排放物，需要准确的排放清单来评估民航行业对环境的影响.针对现有的研究在估算精度与覆盖范围上存在的不足，本文利用了飞机QAR数据构建了估算单次飞行燃油消耗量与包括HC、CO、NOx、PM、SO2以及CO2在内的排放物生成量的方法，并采用自下而上的方法，对2018年1月—2021年11月在中国国内民航活动产生的排放物进行了统计.在估算时考虑了机型、起飞机场和降落机场对飞行各阶段持续时间的影响.从排放模式来看，不同机场的飞行在LTO阶段的平均排放量存在差异，总的来说，机场规模越大，单次飞行排放量越多，大多数排放物在CCD阶段排放且该阶段的排放量与飞行时间存在明显的线性关系.2018年和2019年的排放量保持了上升，CO2排放量分别为73.17 ×10⁶ t和76.85 ×10⁶ t，但自从2019年12月受到新冠疫情影响后，排放量与航班量随疫情控制情况波动，2020年和2021年1月—11月CO2排放量分别为61.51 ×10⁶ t和60.08 ×10⁶ t.为了探究新冠疫情对排放物的影响，采用差分整合移动平均自回归模型对无疫情时2019年12月之后的排放量进行了估计，结果表明新冠疫情爆发后，到2021年11月为止各种排放物的排放量减少了20%左右.     

改性环糊精金属有机骨架材料对亚甲基蓝吸附性能研究

采用环保合成工艺化学修饰一种羧基化不溶性金属有机骨架材料(γ-CD-MOF-COOH),用于去除低浓度亚甲基蓝染料(MB),对γ-CD-MOF-COOH进行表征，并系统研究其对MB吸附性能。结果表明，γ-CD-MOF-COOH对MB具有良好的去除能力，拟二阶动力学模型可以很好地阐明MB的吸附过程。Sips模型的模拟效果较好，γ-CD-MOF-COOH对MB的最大吸附质量比为335.74 mg/g。热力学分析表明，去除MB的过程是自发的吸热反应。γ-CD-MOF-COOH在经过5次循环再生试验吸附率仍达首次的98%以上，表现出良好的MB去除能力。不同吸附机制之间的协同作用是γ-CD-MOF-COOH对MB去除率较高的原因。     

基于DPEHA模型生态环境健康评价体系的法治化研究

生态环境健康评价包括生态环境健康风险评估和环境治理有效性的评价,是监测生态环境质量对公众健康的潜在风险和指导决策的重要技术手段。我国至今尚未形成全面有效的生态环境健康评价体系,且在评价某一区域生态环境质量对公众健康的影响时,往往忽略了生态法治的作用。为此,本文基于驱动力—压力—环境条件—健康影响—行动（DPEHA）模型构建了一套具有生态法治特色的生态环境健康评价指标体系,并以深圳市2019年和2020年生态环境健康工作为例,对模型进行验证,以推进深圳生态环境健康保护法治化建设。未来研究要将评价体系应用至不同城市,以深入推进法治中国建设。