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991.
992.
993.
微波污泥上清液为燃料的微生物燃料电池内阻分布 总被引:1,自引:1,他引:0
实验采用单室无膜悬浮阴极微生物燃料电池(MFC),考察了微波污泥上清液为燃料的MFC(MSMFC)的内阻组成。研究表明,当未投加氯化钠时,MSMFC内阻为486.13Ω。当投加100mmol/L的氯化钠时,内阻迅速下降为207.18Ω。而投加量进一步增加时,内阻变化不明显。当阳极面积从4cm2增加到8cm2时,MSMFC内阻从387.34Ω迅速下降到293.96n。而当阳极面积增加到24cm。时,MSMFC内阻变化不明显。但当阳极面积增加到60cm2时,MSMFC内阻下降了38.4%。当阴极面积从24.87cm2增加到49.74cm2时,MSMFC内阻减少了40.4%(从545.72Ω减少到220.56Q)。MSMFC中阳极内阻占主要部分,其次为阴极内阻,电解液电阻最小。随着阴阳极面积比的增加,阴阳极电阻比例减少,说明控制阴阳极面积比可以调整系统内阻的分配。 相似文献
994.
昆明交通运输碳排放特征与问题解析 总被引:1,自引:0,他引:1
交通运输作为能源消耗重点领域,其二氧化碳排放对温室效应的贡献日益增大。针对昆明交通发展现状,根据IPCC国家温室气体排放计算清单指南,研究和修正昆明本地碳排放系数,估算昆明交通领域能源消耗及碳排放现状。目前,昆明交通运输存在问题是:交通运输以公路方式为主;交通能源消耗结构单一,碳排放以公路机动车为主;交通运输碳排放总量持续上升,人均碳排放量稳定增长;交通管理和保障系统不健全,现代交通意识薄弱。通过首次开展的昆明交通运输碳排放调查,将为昆明低碳交通、低碳城市建设提供数据支撑及合理化建议。 相似文献
995.
南京地震遥测台网的扩建改造工程具有鲜明的江苏地方特色。整个工程根据江苏特有的地理条件和江苏经济通信发达的状况 ,在时间短、投资少的情况下 ,集同期我国地震系统模拟传输的各种先进方式 ,有效地实现了大跨度地震信号的遥测。 相似文献
996.
浙北地区内河航道土方综合利用新思路 总被引:1,自引:0,他引:1
指出浙北地区内河航道土方处置的难点是航道工程产生的土方与实际需求存在着时间、空间和质量的差异.为此,在整理了航道土方的主要处置途径后,提出健全法规建设、强化工程管理、开展疏浚淤泥资源化利用、推广石灰改良土公路路基技术、建设工程土石方综合利用服务系统等一系列航道土方综合利用的新思路. 相似文献
997.
998.
基于最优加权的道路交通事故组合预测模型 总被引:2,自引:1,他引:1
郑建湖 《中国安全科学学报》2009,19(7)
针对各种单一灰色预测方法存在的局限性,建立了一种基于最优加权的灰色组合预测方法。根据我国道路交通事故的发展情况,建立了GM(1,1)模型和Verhulst模型相结合的组合预测模型,运用最优加权法确定了组合预测模型的权重系数。利用2001—2007年我国道路交通事故数据死亡人数数据,对建立的灰色组合预测模型进行了预测。预测结果表明,组合预测模型比单一的GM(1,1)模型和Verhulst模型具有更高的预测精度。 相似文献
999.
出口结构对方形旋风分离器性能影响的数值模拟研究 总被引:1,自引:1,他引:0
利用CFD技术模拟研究了排气管结构对矩形进口方形旋风分离器的阻力和分离特性的影响机理.其中气相模型采用雷诺应力湍流模型(RSM),颗粒相采用随机轨道模型.首先将计算结果与实验数据作对比,表明模型计算结果可靠.结果表明,分离器内部排气管和分离器壁面间的区域为强旋湍流区,靠近分离器壁面和排气管壁面的区域旋流强度较弱.方形的排气管结构使方形旋风分离器的效率提高而阻力降低.其原因是改变排气管的结构影响分离器内的流动特点和湍动能的分布,从而影响了分离效率和阻力损失.排气管下方的分离器锥体区域出现回流,排气管为圆管时回流的范围和速度较大,导致小颗粒易于随气流向上运动进入排气管逃逸,使分离效率较小;且排气管为圆管时分离器内的湍流动能也较大,是造成阻力损失较大的原因.合理设计分离器的出口结构以改变分离区的湍动能分布是减小能量损失的着眼处. 相似文献
1000.
商业管理者、投资者、消费者、政府及其它人员和组织都用不同方式提出了同一个问题:我们如何才能获得商业对人类及生态影响的清晰图片以作出关于投资者、购买者和合作者的信息决策?全球报告举措(GRI)是一项长期的、多利益攸关者的、在世界范围内的许诺,它为组织自发报告它们的行为、产品和服务的经济、环境及社会尺度建立全球适用的可持续能力报告方针GRI提交的可持续报告与财务报告保持同样程度的可接受性及连贯性。 相似文献