土壤中铬的累积速度及其环境容量探讨

一、土壤铬污染 含铬工业废水灌溉农田是造成土壤铬污染的最普遍的原因,也是最重要的原因。由于铬在工业上广泛应用,因此工业“三废”中铬是常见的污染物之一。所以,各污水灌区一般都存在土壤铬污染问题。     

考虑黏结性退化的锈蚀PC梁抗弯承载力计算方法∗

钢绞线锈蚀降低了其与混凝土间的黏结性,导致钢绞线与其周围混凝土间的变形不协调,影响预应力混凝土梁的抗弯性能。采用快速锈蚀试验得到了不同锈蚀程度的16个有箍筋和无箍筋拉拔试件,通过拉拔试验得到了试件开始滑移及破坏时的拉拔力;回归了黏结折减系数与锈蚀率之间的关系式,并将其融入到预应力混凝土梁的抗弯承载力分析模型中,提出了考虑黏结性退化的锈蚀预应力混凝土梁抗弯承载力计算方法。试验结果表明：有箍筋试件的黏结强度大于无箍筋试件;随着钢绞线锈蚀水平的增大,箍筋对黏结强度退化的约束作用逐渐减小;黏结折减系数随锈蚀率的增加呈指数函数规律递减。将理论值与本文及已有文献中锈蚀预应力混凝土梁抗弯性能试验结果进行了比较,计算结果表明本方法预测精度较高,最大误差在6%以内,验证了本抗弯承载力计算方法的适用性,可为服役预应力混凝土桥梁抗弯承载力评估提供参考。     

广州市冬季PM_(2.5)污染过程二次水溶性无机离子组分特征

为了解广州地区灰霾天气成因,基于城市超级站,对2013年12月1日—12月8日期间2次灰霾天气过程的水溶性无机离子污染特征进行研究。结果表明:监测期间二次离子(SNA)SO_4~(2-)、NO_3~-、NH_4~+分别占PM_(2.5)质量浓度的15.8%、7.4%、7.0%;2次污染过程SNA对PM_(2.5)贡献显著,机动车排放和燃煤是PM_(2.5)的主要污染来源。广州冬季属于富氨区,2次污染过程都伴随着NH_4~+显著增加,NH_4~+主要以(NH_4)_2SO_4和NH_4NO_3形式存在。     

含硫油品储罐自燃着火原因的研究

简述了储罐中硫化亚铁形成的过程和硫化亚铁引发储罐自燃的机理,并模拟储罐中硫化亚铁的形成过程,对其进行氧化实验,证明储罐腐蚀产物一硫化亚铁氧化放热是引发储罐着火的原因之一。     

传递周恩来精神永做"时代楷模" ——淮安市消防支队淮安区大队翔宇中队

正作为驻守在周恩来总理家乡的消防队伍,江苏淮安市消防支队淮安区大队翔宇中队主要担负全区26个乡镇、130万人口,近1 500平方千米的灭火和应急救援任务。2018年以来,翔宇中队被应急管理部消防局表彰为改革转制教育整训先进集体和"先进基层党组织",并被江苏省公安厅记集体二等功。     

循环沸腾炉添加石灰石脱硫研究

本文对循环沸腾燃烧各运行参数的脱硫效果影响,进行了实验研究,并对在相同运行参数下循环沸腾燃烧和不采用循环沸腾燃烧脱硫效果进行了比较,得到一些有价值的结论.     

构建“1+3”安全监控体系

江苏省淮安市地处以上海为龙头的长江三角洲地区,是长三角城市经济协调会成员市,拥有各类企业近4万家,其中以中小企业居多,达3万多家,占到全市企业数量的90％以上.这些中小企业普遍规模不大,几个人一家的“家庭作坊式”企业不在少数,企业中懂安全、会管理安全的人员少,安全基础薄弱,增加了安全监管的难度.为此,淮安市安监局多方面探索安全管理的新思路、新方法,细化工作措施、创新监管思路、狠抓隐患整治,在全市经济社会快速发展的同时,保持了安全生产总体稳定的态势.     

基坑放坡开挖对下方既有地铁隧道影响计算及风险预测

为研究基坑放坡开挖对下方既有地铁隧道的影响以及预测隧道结构的风险,通过改进的计算方法得到放坡开挖基坑引起下方既有地铁隧道的竖向和横向附加荷载、位移、相对变形曲率共6个隧道结构安全的物理表现因子;将位移计算结果与前人理论计算结果、实测数据对比验证,并分析各土层物理力学参数对6个因子的敏感性;最后,基于正态分布概率模型对较敏感的土层物理力学参数随机取值,利用蒙特卡罗方法计算6个因子各级风险发生的概率和竖向、横向2类因子综合影响下隧道结构各级风险发生的总概率。研究结果表明:与原来仅限于矩形开挖基坑的计算方法相比,改进后的计算方法适用范围更广、实用性更强;在算例二分析中,隧道竖向位移和相对变形曲率超过控制值的概率分别为12%和68.7%,其余因子均为0,隧道竖向相对变形曲率是隧道结构处于不安全状态的最主要因子;若不采取预防措施,隧道结构将有高达73.27%的概率处于不安全状态,其中有68.7%的概率处于很不安全状态。     

信息技术在农田施肥管理中的应用

综述了目前国外精准农业的主要技术理论,着重围绕其在农田施肥管理中的应用,讨论基于GPS、GIS应用的农田施肥管理系统的开发和应用,提出精准农业技术理论在我国农田施肥管理中的应用设想。