利用微生物进行煤炭脱硫

从松藻煤矿分离到的氧化亚铁硫杆菌(Thiobacillus ferrooxidans)菌株T-4,能够利用煤炭中的黄铁矿作为能源基质,用含有细胞量10~8-10~9个/ml,pH1.55-1.70的种菌液,脱除煤炭中的无机硫,并进行了细菌煤炭脱硫的条件试验,9个样品4—72h试验结果,总硫量由1.31—2.45％降至1.05—1.88％,黄铁矿硫脱除率达86.11—95.16％.     

焦化厂废水中氨的测定——气敏电极法

研究了用气敏电极测定焦化厂废水中氨的分析方法，对测定的线性范围，响应时间、回收率、干扰物质等作了理论探讨和大量试验。在ｐＨ为１１５～１４０时，线性范围为１００×１０－５～１００×１０－１ｍｏｌ／Ｌ，最低检出限为５０×１０－６ｍｏｌ／Ｌ，ＲＳＤ≤２５％。     

序列间歇式好氧活性污泥法处理生物制药废水研究

本研究采用好氧ＳＢＲ法处理生物制药废水。试验结果表明，废水中不需另加氮磷营养物质，当进水ＣＯＤＣｒ为９１１～３２８０ｍｇ／Ｌ时，在曝气１６ｈ条件下，出水ＣＯＤＣｒ在３５０ｍｇ／Ｌ以下，ＢＯＤ５在８０ｍｇ／Ｌ以下，ＳＳ在１５０ｍｇ／Ｌ以下，皆达到生物制药工业废水二级排放标准。本文还对好氧ＳＢＲ法的有机物降解动力学过程进行了研究。     

高硫型煤固硫粘结剂的研究与型煤固硫

介绍了新研制的高硫型煤固硫粘结剂及其生产的固硫型煤。试验表明：该固硫型煤不仅受冷，热强度高，而且能够有效地控制和降低燃煤硫的污染。     

广东省酸雨污染与控制研究综述

收集分析了广东省十余年的各方面环境资料，得到：1991－1997年全省降水pH值的范围是4．61－4．96，酸雨频率的范围是43．4％－53．1％，呈不明确的下降趋势，广州，韶关是酸雨的中心，广东省SO2排放的高值区与酸雨的中心是一致的。研究认为，广东省酸雨主要是由自身的污染排放造成的，首先应重点抓好珠江三角洲的电厂的SO2排放的削减，研究提出了火电厂优先治理的名单及推茬治理方案，提出了SO2和酸雨防治工程计划。     

南方山丘水库种草养鱼防淤减积综合利用的研究

在长沙县百倍冲水库进行多年的试验研究结果表明,开发利用库内长期荒芜的大片消落区种植黑麦草;荒山堤坝上种植扁穗牛鞭草、岸杂一号狗牙根、皇草、幼林间种植鸡脚草、拉丁鲁白三叶等饲草配套养鱼和防止水土流失、防淤减积试验获得成功。库内鲜鱼产量由种草前常年1000kg提高到7000～8000kg,泥砂淤积量每年减少0.516×104m3,经济生态效益显著。     

估算放射性核素在近海底泥中沉积量的近似方法

放射性核素在近海底泥中的分布规律研究是探讨沿海核设施及核电站低放废液排入附近海域后对环境影响的一个重要方面。由于实际海域条件的复杂性，如何估算放射性核素在底泥中的含量是一个至今没有搞清的课题，应用一种保守简单有效的估算方法，以一个简化实例探讨了该方法的应用。     

公路的环境美学与景观

公路建设作为人类实践创造活动之一，它为人们所提供的不仅仅是交通便捷与安全的享受，而且还应有视觉上的娱悦和满足。一条公路，可以吸引人们的视觉，也可以使人们熟视无睹。这取决于公路在周围风景中的实际布局及详细设计和维护保养的程度。和谐、连贯、稳定等公路景观评价和设计中常常使用的概念。公路对景观的影响是不可避免的，符合美学原则的减轻措施是公路景观恢复的有效手段。一条精心设计的公路应与周围环境和谐一致，应该充分利用地形和景色，包括一些当地最好的代表植物，使其融入自然。并且在可能的情况下，凭籍自己独到的设计和上乘的品质，使其成为一个旅游观赏景区。     

矿产资源型城市工业路径依赖综合诊断方法——基于改进的柯布-道格拉斯生产函数

将矿产资源和生态环境要素纳入常规的柯布-道格拉斯（C-D）生产函数，构建资源-环境-经济综合诊断方法，并应用于以煤炭经济为主的鄂尔多斯市.结果显示，2001~2015年该市综合产出弹性为0.8158，呈规模报酬递减趋势；全市工业路径依赖于2001~2007年处于综合边际收益（MR_KLME）上升过程，2008~2015年进入MR_KLME下降过程.工业增长的生态环境成本明显升高，对MR_KLME起到显著减降作用，导致MR_KLME曲线拐点较常规C-D函数法提前约2~4a.对此，建议加大生态环境保护与治理力度、实施煤炭资源开发总量和强度“双控”等路径依赖破解措施.该方法可纠正由于未考虑资源和环境效应所产生的诊断偏差，有助于更加合理、准确地诊断特定资源型城市工业发展路径依赖的演化特点，并可据此提出有针对性的破解对策.     

城市街道超细颗粒物特性的实验研究

在上海某典型街道内设置一测点,在一定时段内进行超细颗粒物测试分析,同时记录车辆种类、车流量、气象条件等,分析街道内机动车排放颗粒物的分布情况,研究颗粒物的扩散规律与车流量,风速、风向等的关系.研究表明:颗粒物数量浓度粒径分布多呈双峰分布,数量浓度峰值大都在105particles/cm3以上,总数量浓度在(1～9)×106 particles/cm3之间,与欧美发达国家相比,机动车车况较差,机动车排放污染较严重.另外,颗粒物总数量平均浓度随风速的增大而减小,颗粒物几何平均粒径随风速的增大而增大.