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392.
灌淤土施氮后土壤硝态氮的动态变化 总被引:4,自引:0,他引:4
通过室内模拟试验,探讨不同水分条件下灌淤土施用不同氮肥后硝态氮随时间的变化规律,并在田间条件下,测定不同氮肥形态和数量对土壤硝态氮含量的影响。灌淤土施氮后土壤硝态氮含量变化与土壤含水量及氮肥种类有关。施肥9d后,土壤中的硝态氮迅速增加;土壤水分低于田间持水量的50%或水分过饱和都明显影响灌淤土的硝化作用;施用大颗粒尿素产生的硝态氮最少,淋失或流失的几率小。灌淤土土体中硝态氮的残留与施氮种类及数量有直接关系。施肥使土壤表层硝态氮显著增加,施用大颗粒尿素尤为突出,但施大颗粒尿素后,60cm土体中残留的硝态氮总量最少。随着施氮量增加,表层土体中硝态氮含量增加。合理的施肥水平一般不会造成硝态氮的大量累积,而过量施氮则导致硝态氮明显积累,对通气透水性好的灌淤土,容易造成硝态氮淋失。 相似文献
393.
聚合铝絮凝动态过程研究 总被引:5,自引:0,他引:5
本文采用新型动脉动絮凝检测技术,测定了不同碱化度(B值)的聚合铝凝聚絮凝过程中絮集物颗粒的形成与增长过程的动态变化差异,结果表明,该技术对监测凝聚絮凝过程中絮集物的形成与增长是十分敏感的,絮凝指数(R)可在线地反映絮集物动态增长过程的变化,高碱化度聚合铝(B=2.5),比低碱化度聚合铝及氯化铝具有更快的絮凝絮凝速度和形成更大的絮集物颗粒,通过絮凝指数的测定,并结合剩余浊度和ζ电位测定数据,为深入了 相似文献
394.
研究了H90/Q195板异温轧制复合工艺,借助了金相显微镜、扫描电镜、电子探针、X-射线衍射分析了复合工艺参数对轧制复合后的复合板结合强度的影响,确定了最佳复合工艺,并对结合机制进行了探讨。 相似文献
395.
本文应用BP人工神经网络建立了生物流化床污水处理工艺中新型生物载体填料的生产工艺参数与填料磨损破碎率和松散容重之间的关系,并运用遗传算法对填料的生产工艺进行了优化。结果表明:填料的最佳生产工艺参数为:EVA含量14%;活性炭含量3.6%;胶粉粒度18.97目。此时,填料的磨损破碎率和松散容量均达到最优值,分别为0.358%和0.226kg/L。这一优化结果对生物载体填料的实际生产加工具有指导意义。 相似文献
396.
在环境保护中,对水体污染状况及其变化规律的监测,一般是选定监测点(单点或断面),进行瞬时的或在一定时间内连续的采集水样,再将水样通过化学的或仪器的化验分析,得到污染水体的各种有害物质的含量数据,以此来评价水体污染的程度及其变化趋势。这种方法能够在比较短的时间内监测出水体的感观性状、化学、毒理学指标,在环境保护中被广泛地应用,但是,用这种方法监测出来的结果,只能代表采集水样时的短期内的水质状况,对一些不连续的,尤其间歇时间较长再行排放的污染物质,往往不容易测定出来。如果开展水体沉积物(一般也称为底泥)的监测予以配合,那么, 相似文献
397.
于洪水 《辽宁城乡环境科技》1999,19(3):19-21
1前言汽车排气中CO、HC、NO、铅及其它污染物是城市大气污染物的主要术源之一。随着城市建设和交通运输的发展,由汽车排气造成的大气污染、其对宏观环境和局部地区污染程度如何,必须提出一一叫“科学、简洁的评判量值。本又提出J””‘贡献权重”的概念,共叙述j’求得其量值的方法过程。贡献权重即汽车排放污染物的量占整个大气污染物排放量的比重(或比率),从这个比率值可以直观地I解汽车排气对大气污染的贡献。对掌握本溪地区当前阶段的污染程度是十分必要的。2汽车排气对城市大气污染的贡献权重ZI汽车排气对城市宏观污染的贡献… 相似文献
398.
尾巨桉不同连栽代数林地土壤水文-物理性质的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
土壤水文-物理性质是森林生态系统水文生态功能研究的重要组成部分,但对于巨尾桉人工林不同连栽代数水文_物理性质的研究少见报导。本文于2001—2005年在广西东门林场尾巨桉不同连栽代数(1,2,3代)人工林中进行土壤水文-物理性质的测定。结果表明:①不同代数土壤容重均随土层深度的增加而递增,其递增量为0.0060~0.2804g·cm-3;造林后的土壤容重一般比造林前小0.0043~0.3148g·cm-3;相同土层的多年平均容重显示出3代>1代>2代,但差异不显著。②不同代数土壤总孔隙度的多年平均值一般随土层深度的增加而递减;造林后土壤总孔隙度随林龄增加有所递减;总孔隙度平均值显示出2和1代略大于3代的规律。③造林后的第4年,不同代数土壤持水量(最大、毛管、田间)比造林前有所增加,以后一般随林龄的增加有所递减;1m土层贮水量的多年平均值变动在833.2~1100.8t·hm-2之间,显示出3代大于1和2代的规律。④不同代数土壤通气度的多年平均值变动在12.5%~24.0%之间,并随土层深度的增加而降低;相同层次土壤通气度随着代数增加而减小。 相似文献
399.
我国开展大气自动监测,历时已经五年。投入的人力和财力也很可观。现在,对已建立的自动站和将要建站的情况,进行一次技术性和政策性的客观评估,以便总结成功的经验,发现问题的所在,找出适于国情的解决办法,以利今后的发展,这无疑是很有意义的。鉴此,本刊欢迎广大读者就《我国应如何开展环境自动监测》来稿参加讨论。 相似文献
400.
目的研究熔渗温度和熔渗时间对复合材料密度和弯曲性能的影响。方法采用化学气相渗透法(CVI)和聚合物浸渍裂解法(PIP)制备熔渗用低密度C/C复合材料,以Si0.9-Zr0.1合金为熔渗金属,采用反应熔渗法(RMI)制备C/C-SiC-ZrC复合材料。测试C/C-SiC-ZrC复合材料的开孔率、密度、弯曲强度,分析试样的相组成。结果熔渗温度为1450℃时,复合材料的密度仅有1.97 g/cm3,弯曲强度仅为153 MPa;当熔渗温度升高到1550℃时,密度和弯曲强度分别升高到2.39 g/cm~3和260 MPa;而当熔渗温度升高到1650℃时,密度和弯曲强度又分别降为2.18 g/cm~3和208 MPa。1.5 h熔渗时复合材料的密度值最大,为2.46 g/cm~3,相对0.5 h熔渗的最小值提高了5.1%;1.0 h熔渗时复合材料材料的弯曲强度最高,达到了260 MPa,相对于1.5 h熔渗的最低值仅提高了3.2%。结论复合材料的致密度和弯曲强度随熔渗温度的升高先升高后降低,密度随熔渗时间的延长而增大,而弯曲强度随熔渗时间的延长先升高后降低,但密度和弯曲强度随熔渗时间的延长变化较小。 相似文献