采用多级生物系统工程处理多行业混合污水的研究

本文所述多级生物系统的构型和工艺流程是模拟天然排污渠道,用卵石网笼分为多级,用尼龙绳索为填料,生物转盘充氧,使藻类、细菌和原生动物紧密生长在填料和转盘上,构成一个多级的生物系统,用于处理沈阳市西部污水,使其达到国家污水排放标准。该工艺结构简单,可节省基建投资,是目前较经济有效的区域性污水处理新工艺。     

污染空间建立与识别研究

基于对污染场地的相关研究,提出建立污染空间的构想;以株洲市为例,应用株洲市环境监测站提供的2012年环境实测资料,首先分别对大气、水体、土壤污染分布状况进行分析,分别对上述环境要素的污染强度进行了区域划分;然后通过赋予其相应的权重借助Arcgis软件进行叠加,采用自然断点法将污染等级分类,最终识别出株洲市污染空间,结果表明：西北的清水塘工业区及其附近地区污染程度最大,向东南方向逐渐减轻;综合污染空间的分布与大气和土壤的污染空间分布在地理分布上具有相同的趋势,这充分说明综合污染空间较好的拟合了各环境要素的污染分布情况,为环境问题的研究提供了新的思路.     

水体中摇蚊幼虫的孳生规律及其控制途径

摇蚊幼虫污染是给水处理中出现的新问题 ,本文对国内外现有的研究与控制方法进行了简要的综述。分析了摇蚊幼虫的污染现状、污染产生原因 ,并介绍了摇蚊的生活史以及空间和季节分布规律 ,在此基础上 ,阐述了摇蚊幼虫孳生的物理、化学和生物环境因素 ;指出了摇蚊的自身特性和现有的研究手段 ;目前对摇蚊幼虫污染进行综合防治所采用的方法有物理法、化学法和生物操纵法。提出了进一步研究此类问题的建议。     

污染土壤中苯并（a）芘的微生物降解

本文以B(a)P污染土壤为处理对象,进行了土壤微生物群体及单一菌对B（a)P的降解试验,结果表明,鲜土中的微生物降解力＞风干土的微生物降解力。土壤微生物群体比单一微生物降解B（a)P效果好。真菌的降解能力强于细菌。2209号镰刀菌降解B（a)P的速率最快,为高效降解菌。     

室内装修后苯、甲苯、二甲苯和甲醛污染调查

对青岛市装修后房屋空气进行调查,按照装修时间分装修时间1周～6个月、7个月～1年、1年以上三个组,对三组室内空气中苯、甲苯、二甲苯和甲醛进行监测,发现室内装修时间短时苯、甲苯、二甲苯的浓度较高,甲醛浓度较低;随装修时间增长,苯、甲苯、二甲苯的浓度很快降低,但甲醛的浓度呈升高趋势。     

不同动力公交流动微环境BTEX的浓度水平及健康风险

用热解析气相色谱法采集分析不同动力公交车微环境中苯系物,研究了江南某旅游城市公交汽油车、柴油车、电车、液化天然气车、油电混合车空气中苯系物的浓度以及主要公交站台的苯系物的浓度。结果表明,公交车微环境中苯系物平均浓度从高到低依次为汽油车>柴油车>油电混合车>液化天然气车>电车,其中汽油车苯含量最高,为(21.02±9.51)μg/m3,各动力公交车的苯暴露对公交司机致癌风险为2.32×10-6～4.79×10-6,超过了美国EPA制定的人体致癌风险限值。     

固相萃取-超高效液相色谱-串联质谱法快速测定环境水样中30种极性农药

建立了固相萃取-超高效液相色谱-串联质谱快速测定环境水样中30种极性农药的方法.30种极性农药经过固相萃取(SPE)富集净化,以超高效液相色谱-串联质谱(UPLC-MS-MS)多级监测模式(MRM)外标法进行定性定量分析.结果表明:环境水样中30种极性农药的检出限为0.2～5 ng/L.对同一环境样品进行了低、中、高3...     

基于稳定碳同位素的济南市二元羧酸类SOA的污染特征与形成机制

为研究济南市冬季PM2.5中二元羧酸类二次有机气溶胶(SOA)的来源、液相形成机制及影响因素,于2016年1-2月昼夜共采集46个PM2.5样品,并对二元羧酸类SOA(包括二元羧酸、酮羧酸与α-二羰基化合物)与左旋葡聚糖的昼夜变化特征进行分析.研究结果表明,二元羧酸、α-二羰基化合物与左旋葡聚糖均呈昼低夜高的变化特征,...     

对新时期地震科技情报工作的一点思考

针对目前地震科技情报工作面临的困境并结合这方面工作实际，提出在新的历史时期，地震科技情报工作应加快向信息化转变的步伐，充分发挥计算机的作用，并利用计算机网络优势，合理配置馆藏，以求在不增加资金投入的情况下扩大信息储存量。同时提出新时期的信息管理人员应具备较高的科技文化素质。     

基于因子、聚类分析的危货运输行业安全管理研究——以北京市为例

为提高道路危险货物运输行业的安全管理水平，本文基于2022年北京市交通行业安全生产千分制评价工作，随机抽取38家危险货物运输企业评价数据，利用SPSS23.0软件对指标体系进行多层次因子分析、聚类。结果表明：可将指标体系中目标层的4个指标聚合为现场管理因子(车辆及设备、停车场、安全管理体系)和人员管理因子2个影响因子；将38家危险货物运输企业分为3类即合格、基本合格和不合格，3类企业均存在不同程度的安全隐患。结合线下评价的结果针对不同类型企业的安全管理现状提出有针对性的建议。