唐山市大气污染物变化规律浅析

通过对唐山市大气污染状况的优化布点，监测分析其变化规律，找出影响唐山市大气污染的原因及污染的主要来源，提出了采取改善环境污染的主要措施，从而使唐山市大气污染处于控制状态。     

基于自组织映射与哈斯图方法的地表水水质评价研究

地表水水质评价是水资源管理与保护中的非常重要的问题.本研究主要目的是应用自组织映射(Self-Organizing Map,SOM)与哈斯图方法(Hasse Diagram Technique,HDT)对地表水水质监测数据集进行分类、建模、解释与评估.以西苕溪流域为例,对其50个断面于2010年6月-2011年5月进行月频率的水质监测.应用SOM分析发现,水质参数可分成10个聚类组,反映了西苕溪流域水质丰、平与枯水期特征,pH、高锰酸盐指数(CODMn)在各个水期变化不大;溶解氧(DO)在枯水期与平水期相对较高,水质具有一定的自净能力;丰水期的氨氮(NH4+-N)、总氮(TN)与总磷(TP)值相对较小;西苕溪流域TN:TP(氮磷质量比)平均为46,监测期间变幅较大为2～482,监测期内有66.7％的水质样本处于磷限制状态,仅有3.2％处于氮限制状态,存在氮限制与磷限制交替出现的状态,表明流域总体处于磷限制状态.选取CODMn、NH4+-N、TN 与TP指标进行HDT综合分析,反映流域上游水质较好,中、下游水质相对较差;敏感性分析结果表明,CODMn敏感性数值最大为235,其次是TN为156,、NH4+-N与TP分别是61与34,表明西苕溪流域的CODMn、TN存在较大的环境风险.建议在西苕溪流域即将开展的环境整治与规划时应考虑开发相关的削减技术与制定相关措施政策以减少CODMn、TN污染.     

酸性矿井水的治理方法研究进展

酸性矿井水污染已成为全球范围内较为严重的环境污染问题之一,其污染范围广泛,诱因复杂,性质多变,危害深远。酸性矿井水未经处理排放造成江湖河流酸化,地表土壤板结,水中及土壤中的重金属含量超标,导致生物体内重金属过量富集,作物死亡,从而严重地危害了人类的健康和生命安全。对于酸性矿井水的治理意义重大,刻不容缓。讨论了目前国内外常见的酸性矿井水污染的治理技术方法,并对各种方法进行了比较。     

长江三角洲的区域特点与产业结构

长江三角洲是我国最大的经济核心区，它的发展对于长江流域乃至全国都有重要意义，针对长江三角洲的区域发展特点与产业结构现状进行了分析，找提出了产业结构的调整意见。     

我省企业安装污染源在线监测系统应注意的几个问题

本文从国家、省、市安装污染源在线监测系统相关政策着手，分析了市场在线监测设备的现状，为企业安装在线监测系统提供设备选型、通信协议使用等方面的参考。     

杀螨灵生产废水处理技术初探

杀螨灵生产工艺及废水处理工艺目前尚处于探索与中试阶段，对杀螨灵生产废水特性作分析选择了先经物化预处理后再加问歇式活性污泥（ＳＢＲ）与粉末活性炭－活性污泥相结合的生化处理工艺，并了了较好处理效果。     

绿黄隆、甲黄隆在江苏省农区5种土壤中残留活性的研究

采用改进的玉米主根长土培生测法，研究绿黄隆、甲黄隆在江苏省典型农区土壤中残留活性。结果表明，两种除草剂在５种土壤中剂量与玉米主根长抑制率之间皆达极显著相关，土壤ｐＨ和有机质含量是主要影响因素，碱性轻质土壤中活性较高，酸性重质土壤中活性较低，活性大小顺序为：黄潮土＞高沙土＞砂姜黑土＞滨海盐土＞太湖水稻土。     

放飞

随着一声枪响,一只小黄雀斜斜地跌落到院子里。走过去一看,那鸟被击中了右翅,蓬乱的翎毛上还带着血痕。它挣扎着,黑豆似的眼睛露出痛苦的神情。 “这些人真可恨！”明明愤愤地说,并用发颤的手捧起它,他觉得这小鸟太可怜。 “爸,找只笼子把它养起来吧。”明明说。 “不行,那会影响你的学习,再说养了它又何用?”听了爸的话,再看看那鸟,明明几乎想哭。”你可知道,天下的鸟都是人类的朋友。”无奈,爸爸只得同意了儿子的要求。于是小小的院落便成了明明与小黄雀的天下。     

孔子回来了

最近几天,人们突然发现,在历史博物馆北侧门前,面向长安街,矗立着一尊九点五米高的孔子雕像.毫无疑问,这是具有重大文化与政治象征意义的事件.     

基于主成分分析法的城市客运交通碳排放影响因素研究

以广东省城市客运交通为研究对象,基于2005—2015年私人交通(私人载客汽车和摩托车)碳排放测算数据和公共交通(公共汽电车、出租车和轨道交通)碳排放公布数据,应用主成分分析法对其影响因素进行分析。结果表明:2005—2015年广东省城市客运交通碳排放总量呈上升趋势,年均增长率达14.69%;其中私人交通碳排放增长显著,是广东省城市客运交通碳排放主要来源;而公共交通碳排放年增长率有所下降,表明广东省公共交通领域新能源汽车推广政策成效明显。影响广东省城市客运交通碳排放的主要因素是经济水平、城市交通规模及运输能力,其次为居民出行习惯和环境质量。因此,广东省未来城市客运交通低碳发展模式应削弱个体交通,构建以公共交通为导向的交通发展模式。