走向海洋

<正>我国是一个典型的海陆复合型国家,但相对而言,我国国民的陆地意识更为强烈,而海洋意识较为淡化。海洋是一个很重要的话题,中国海洋大学教授麦康森认为我们应该把更多的目光放在海洋资源上,他认为,我们走向海洋比走向火星更靠谱。在此之前,     

长兴岛附近海域利用动态变化及开发环境压力评价

本文以长兴岛附近海域为研究区,以2005年和2015年两期高分辨率遥感影像为数据源,利用GIS技术手段,提取及分析了长兴岛及其附近海域围填海分布、面积及利用类型信息,计算了海域利用类型动态度、海域利用转移矩阵、海域利用结构信息熵及海域开发资源环境压力指数,分析了长兴岛附近海域2005—2015年海域开发利用的动态变化,从而对该海域开发资源环境压力强度进行评价。结果表明:（1）2005—2015年长兴岛附近海域港口用海扩张速度最快,动态度高达11.09%,未利用扩张速度次之,而盐业用海面积呈现负增长状态,动态度为-0.16%;（2）10 年间围填海类型主要转变方向为海域转为围海养殖、港口和未利用类型;（3）研究期间信息熵由2005年的0.96增加到2015年的1.40,海域利用结构均衡度加强,海域利用结构趋于多样化、均衡化;（4）2005年和2015年长兴岛资源开发环境压力处于中等强度及以上的海域所占比例分别为56.14%和62.97%;海域开发资源环境压力指数变化量大于零值的面积高达80.7%,海域资源开发环境压力强度在逐渐增强。     

交警忠告当儿戏 继续违章终受罚

江西籍驾驶员陈某因违章驾驶三轮港田车,被执勤交警查扣,予以批评教育后放行。不料,一转身,陈某竟将民警的忠告当作耳边风,依旧我行我素,最终被依法严处。2月2日下午15时许,石狮市交警永宁中队民警上路巡逻至石永线沙美头村路段时发现,一辆车牌号为"闽     

以人为本≠放任违法

今年5月1日,《中华人民共和国道路交通安全法》正式实施,新法充分体现以人为本的精神。在通行规范中,重点规定了有助于培养规则意识,保护行人的通行规定;在交通事故处理方面,提出了快速处理、自行协商解决、重点保护行人、非机动车驾驶人权益等内容。     

北亚德里亚海贻贝和某些底栖生物体中的氯化烃

1984-1986年间,南斯拉夫海洋研究中心的专家们对北亚德里亚海贻贝及底栖生物体中的氯化烃(PCBs和DDTs)浓度进行了调查和研究。本研究中,所采集的底栖生物样品主要有该海域具有代表性的大型底栖生物,如Liocarinus depurator、Microcosmus sabatieri、Chlamys opercularis等,这对于了解污染物质在生态系中的分布状况是十分重要的。     

“蹲坑”摄像记

泉州交警要求民警上路拍录动态或静态违章，于是有了这篇“蹲坑”摄像记。     

泉港区加紧推进安全标准化试点工作

泉港区把安全生产标准化试点工作作为提高监管档次的重要事项摆上议事日程,从四个方面抓紧抓好:一是分析引导,确定试点单位;区安监局从现有企业中好中选优,在与企业主充分沟通后,从各行业企业中选取了六家企业定为试点单位,引导企业加强监管工作。二是典型引路,逐步规范管理;推广已通过安全质量认证企业     

高炉出铁场“电改袋”技术研究与工程示范

20世纪,在炼铁生产过程中,高炉出铁场的除尘基本采用的是电除尘器技术。随着环境要求的提高,许多炼铁厂将电除尘改为布袋除尘——电改袋。"电改袋"通常要利用原有的电除尘器壳体,只改变其内部结构,从而也改变了原除尘器内气流流向。为了预测"电改袋"后各区域气流流向,文章基于CFX商用流体力学计算软件,对除尘器"电改袋"后的气流进行了速度场模拟。模拟研究结果表明:从前到后,各滤室上行风速逐渐增大。对于4滤室的袋式除尘器,第四滤室风量比第一滤室风速大3倍以上。为了克服风量不均衡问题,采用可调式斜向挡板风量分配新工艺,从而对提高袋式除尘器的收尘性能,指导"电改袋"的工程实践具有重要意义。     

长江中游城市群综合发展水平时空分异研究

区域可持续发展理念已被社会各界所接收,并逐步深入到社会发展计划及区域政策制定中。以区域差异分析为基础的区域格局优化是促进区域发展的核心内容。从经济发展、资源利用、环境保护、人口与公共服务和科技创新等5个方面选取23个指标,构建其监测评估指标体系综合分析长江中游城市群综合发展水平时空格局演变,有助于认清长江中游城市群综合发展格局形成的过程,出现的问题及产生的原因,从而制定相应的区域调控政策,这对于促进长江中游城市群内部区域之间协调发展及推进中部崛起战略具有重要的现实意义。基于2005年和2011年长江中游城市群37个地级市的统计数据,借助SPSS、GIS软件,采用全局主成分分析法评价分析其综合发展水平及时空分异,并对其成因进行分析。结果表明：区域综合发展分值有所提升,但增长潜力仍然很大;发展水平差异显著,且两极分化趋势明显;整体呈现出以武汉和长沙为中心,以南昌、合肥为副中心发展格局,但中心城市带动作用较弱,制约各城市群发展的因素各异。因此,未来长江中游城市群应努力提升区域经济发展总量的同时,转变经济产业结构,加强企业创新能力,寻求新的经济增长点。与此同时,应加大基础设施尤其是道路交通的投资强度;充分利用已有的地理区位及资源、科技人才优势发展第二、三产业,提高经济发展中资源的利用效率,降低能耗,保护环境;除此之外,还应加强区域宏观调控,注重城乡统筹发展,协调、平衡区域内部均衡发展,缩小区域之间及内部差异,促进技术转移和优势互补