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环境标志在西德首先开始,称为“兰色天使”计划,他们对3600种产品发放环境标签。加拿大称为”环境的选择”,日本称为“生态标志”,随后美国等国家于1988年开始实施,法国、瑞士、芬兰、澳大利亚等国于1991年开始。1992年新加坡、台湾、马来西亚也开始实施。目前环境标志已经形成一股强大的环境保护冲击波。 21世纪,新的科技革命将迅猛发展,市场竞争会日益激烈,环境污染与生态破坏有很大改善,但不可能根本的解决,旧的环境问题解决了,新的矛盾仍会发生,环境与发 相似文献
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核能将是未来主要能源,这是解决世界范围内大气污染的根本措施.目前,核电占世界总发电量的17%,水电占6%.随着矿物能源的枯竭,加快发展核能和可再生能源已提到议事日程上来了.1994年3月日本决定投资3000亿日元进行常温核聚变研究.秦山核电站是我国第一座核电站,计划到2000年将建造9个核电站.这将使能源生产达到6000兆瓦,核电约占总电力的4%左右.我国政府于1994年3月4日宣布在九江市建立第三个核电站.我国计划在2010年前,电力增加一倍,每年要有1500兆瓦的发电能力投入运行.能源与环境、经济密切相关.一般认为发展核电,比火电经济、风险小、可减轻环境污染、节约资源.但主要是核废料处置和安全问题.1994年3月13日欧洲七国集团环境部长警告前苏联和东欧的核反应堆有潜在危险.总之,核电发展与环境保护关系极大,必须予以重视,现应超前做好技术与强化环境管理的准备. 相似文献
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美国制定新的环境科技发展战略美国认为,环境技术对解决一切涉及到环境的问题有至关重要的作用,并于1995年发布了“国家环境技术战略。”根据这一总体战略,政府明显加大了对环境局(EDA),特别是对环境技术研究与开发(R&D)的投入,1996年EPA总费用... 相似文献
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用HPGe-γ谱分析方法测定了阳江核电海域表层沉积物中238U、226Ra、210Pb、228Th、228Ra、40K、137Cs、134Cs、110mAg、58Co和60Co共11种核素的比活度,238U、226Ra、210Pb、228Th、228Ra、40K、137Cs等7种核素的放射性比活度范围分别为75.2~102.0、32.6~38.6、86.9~148、54.3~71.3、40.9~70.6、580~660和 < 0.16~3.82 Bq/kg干重,平均值分别为82.4±5.2、35.5±2.0、121.7±14、60.2±3.1、57.1±3.1、621±29和2.21±0.31 Bq/kg干重,134Cs、110mAg、58Co和60Co等4种核素的比活度均低于检测限。沉积物中226Ra/238U、210Pb/226Ra和228Th/228Ra比值的范围分别为0.35~0.48,2.63~4.17和0.96~1.36,平均值分别为0.43、3.43和1.06。结果显示,该海域表层沉积物中210Pb相对于226Ra过剩,226Ra相对于238U亏损,而228Th与228Ra基本平衡;沉积物中γ放射性核素含量水平与粒度分布、离岸距离无明显相关性。 相似文献
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为控制渤海湾海域油藏中硫酸盐还原菌(SRB)引发的危害,采用改进的API RP-38培养基从两个高温油田(S、K油田)油藏采出液中富集了SRB,并通过批次培养试验在60℃下评价了次氯酸钠、四羟甲基硫酸磷(THPS)、氨基三甲基氯化铵(BTAC)、溴硝醇、戊二醛及其复配对SRB活性及数量的抑制效应。结果表明,5种杀菌剂抑制S油田中SRB的最低抑菌质量浓度(MIC)分别为500 mg/L、60mg/L、200 mg/L、10 mg/L和300 mg/L,抑制K油田SRB的MIC分别为500 mg/L、50 mg/L、200 mg/L、15 mg/L和300 mg/L。溴硝醇与BTAC复配呈现协同抑制效应,与THPS复配则表现出拮抗效应,THPS与BTAC的复配为无关作用。延长接触时间有助于提高杀菌效率。单独使用低质量浓度的溴硝醇、THPS以及溴硝醇与BTAC复配均可有效抑制渤海湾海域高温油藏中SRB的活性与数量,在这些油藏酸化控制中具有较好的应用潜力。 相似文献
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以关中—天水经济区为样本,运用锡尔系数、赫芬达尔指数、地理集中指数、区位熵等指标和偏离—份额分析法,实证研究了2009—2013年经济区旅游经济的总体差异及地区差异。结果表明:自经济区成立以来,总体上旅游经济相对差异在逐年缩小,旅游市场集中度呈现出地域扩展态势,旅游地理集中度虽有下降但仍处于较高水平;各地旅游总收入空间偏离主要取决于其内生的增长动力,部分城市旅游业单极化发展,旅游经济地区间不平衡趋势明显。 相似文献
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公路隧道安全等级研究 总被引:13,自引:0,他引:13
我国目前的公路隧道既没有安全等级划分,也没有安全设施设计标准,设计者只能根据经验和认识程度进行设计,运营安全隐患较多.提出了影响公路隧道安全等级的5个因素和4种关系.认为公路隧道安全等级的划分必须同时考虑隧道长度和交通量,隧道长度是一个基础分界指标,交通量是一个可变的动态指标.根据目前我国公路隧道建设的实际状况和技术水平,选取隧道的特征长度分别为0.5 km、1.0 km、3.0 km、5.0 km、10.0 km,隧道的断面交通量按照高速公路的最低要求取为10 000辆/d,将公路隧道安全等级从高到低划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V五个等级,并提出了进行公路隧道安全设施标准研究的基本思路和方法. 相似文献
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