杭州市河道底泥重金属污染评价与环保疏浚深度研究

重金属是河道底泥疏浚要控制的重要污染物,而疏浚深度是生态疏浚工程中需要确定的关键参数.本文以杭州经济技术开发区河道为研究对象,共采集18处底泥柱状样,采用土壤背景值、土壤环境质量二级标准值、变异系数和相关性分析方法对底泥中Cu、Zn、Pb、Cd、Ni、As的污染状况进行了评价,同时分析重金属总量和有效态含量在垂向上的变化特征,并引入地累积指数法对各深度底泥中的重金属进行累积性评估,利用本文提出的临界累积深度方法来确定合理的环保疏浚深度.结果表明,河道表层底泥中Cu、Zn、Pb、Cd、Ni、As的平均含量分别为165.16、342.40、55.34、3.61、34.06、36.70 mg·kg-1,Cd、Cu、As、Zn的有效态含量分别为0.007、3.37、0.095、20.76 mg·kg-1,重金属总量均超过了杭嘉湖平原土壤背景值,其中Cd污染最为严重.各重金属元素在底泥中的变异系数为0.29~2.39,空间分布并不均匀.重金属总量和有效态含量随底泥深度的增大整体呈下降趋势,但受不同时期人类活动污染及河道整治影响而呈不规则变化.各重金属元素的富集程度为CdAsZnPbNiCu,其中,Cd污染等级为2~6级,污染程度为中度污染至极强污染.利用临界累积深度方法推算得到研究区域河道底泥环保疏浚深度为0~0.9 m.     

铁路水害特征与致灾概率预测模型研究

我国铁路水害频发且损失巨大,如何有效防范,已成业界难题,更为运营部门汛期工作重点。但铁路水害泛指由降水或其他水源造成断道、限速事故的灾害,预测预报缺乏针对性。鉴于此,首先,借鉴水利学水害概念,丰富了铁路水害的机理内涵,再结合铁路调研,明确了预测目标的外延;其次,基于京广线湖(南)广(东)区段水害气象、地质与设施条件统计,分析了铁路水害的时空分布特征,建立了致灾因子指标体系;最后,针对降水这一关键诱发因子,筛选出1 h与日降雨量两个相关性最强的计算参数,建立了logistic概率预测模型。模型检验表明:其统计学检验通过,且对于灾害实际情况预测效果较好,可为铁路水害风险管理及防范措施的制定提供参考。     

关于《化学品环境风险防控“十二五”规划》解读与分析

2013年2月7日,《化学品环境风险防控"十二五"规划》正式印发,这是我国第一个关于化学品环境管理的规划,是"十二五"期间化学品环境风险防控的行动纲领。本文以当前我国经济发展阶段和环境保护形势分析为基础,从主要特点、总体思路、主要内容、规划目标、任务设计、实施途径、保障措施等几个方面对《规划》内容进行分析,旨在更好地理解《规划》任务和要求,促进《规划》实施。     

山西太钢渣场等四单应被命名为全国环境教育基地

山西太钢渣场、吉林化学工业公司、浙江宁波膝头村、海南兴隆热带花园四个单位在最近召开的“第二次全国环境宣传教育工作会议”上，被国家环境保护局命名为“全国环境教育基地”。国家环保局将在“九五”期间根据不同地区。在全国范围内创建“全国环境教育基地”是不同类型和不同功能，继续有计划的分期分批地“九五”国家环境保护局宣传教育的新举措，其目评审并命名一批“全国环境教育基地”，其条件的是为了贯彻落实《全国环境宣传教育行动纲是：（l）在环境保护某一领域做出突出贡献的先要》，更好地宣传党和国家的环保方针、政策、法…     

西宁市“八五”期间大气环境质量变化状况及防治对策

通过对西宁市“八五”期间大气污染物排放善和大气环境质量的综合分析，查明了污染西宁市大气的主要因素，撮了以控制燃煤为主的防治观点和合理建立大气污染防治目标以及实现目标的对策。     

四川省青衣江流域光能资源及光合潜力分析

青衣江是岷江水系大渡河的主要支流,全长276公里,流域面积13,000平方公里,其经纬位置约在29°24′—30°56′N,102°16′—103°42′E之间。本流域是全国著名的太阳光能低值区。我们于1982年在该区进行了地质、地貌、气候、水文、土壤、植被等综合考察;进行了实地调查访问及半定位气象要素观测;整理分析了附近几十个气象水文站点的实测资料,对有关资料进行了订正、延     

无污染金属的分离

天然物质——肽,不久可望用来将金属从废物中分离出来或将某种金属与其它金属分离开来,而且这样的分离不会污染环境。美国洛斯阿拉莫斯国家实验室的科学家在研究对有毒金属有     

“学生车”能让人后顾无忧吗？

近年来，一些幼儿园为吸引生源购置“学生车”，专车接送小朋友以解父母后顾之忧，也有一些个人的车，专营接送学生上下学的生意。但是，专车接送，是否就没有“后顾之忧”了？笔者在走访调查中发现，“学生车”普遍存在着不少交通安全隐患。     

交通违法三棱镜

狂按喇叭“叫板”交警 昨日下午，收到500元罚款收据的黄某后悔了。一切缘于6日深夜的那次“叫板”。