石油炼化企业烟气脱硫技术研究进展

石油炼化企业由于烟气特点、排放特征和减排设施的差别,导致了各炼化企业所采用的烟气脱硫技术的差别较大,尚无成熟、有效、经济的烟气脱硫技术,各炼化企业需要采用的二氧化硫减排技术差别也较大,选用适合炼化企业烟气脱硫的可行工艺技术具有重要现实意义。综合分析了目前国内外已工业化应用的主要烟气脱硫工艺、原理、技术的优缺点以及石油炼化企业烟气脱硫技术的发展趋势,为石油炼化企业烟气脱硫技术研究提供了借鉴和参考依据,并对石油炼化企业未来烟气脱硫技术的研究和选用提出了建议。     

以安全执法为抓手，强力推进企业“四大工程”，引导企业担当主体职责

去年以来,围绕连云港市“企业安全年”活动的开展,东海县安监局紧紧抓住行政执法这个“硬着子”不放松,强力推进“全员培训工程”、“企业安全标准化工程”、“危险源监控工程”和“企业本质安全工程”等“四大工程”,规范了企业的安全生产行为,提升了企业干部职工的安全生产意识,提高了从业人员的岗位安全操作技能,维护了《安全生产法》的严肃性,增强了全社会对安全生产工作重要性的认知度。     

广州市臭氧及其前体物监测系统研究与应用

通过利用近地面在线监测、塔基点式梯度在线监测、地基雷达遥感在线监测等技术方法构建臭氧浓度立体在线监测系统,并将其应用于对臭氧浓度分布、传输及变化的分析研究。结合臭氧前体物挥发性有机物（VOCs）监测现状,研究开展VOCs离线监测,完善VOCs在线监测体系,并将其应用于对广州市VOCs组分的分区分时段监测。上述监测系统业务化应用于广州市臭氧污染分布的长期监测,可为开展臭氧来源解析提供基础性的监测平台。     

淮安公交"4S模式"打造本质安全企业

习近平总书记强调:"人命关天,发展决不能以牺牲人的生命为代价.这必须作为一条不可逾越的红线."近年来,淮安市城市公共交通有限公司(以下简称"淮安公交")始终坚持以习近平总书记关于安全生产重要论述为指引,积极探寻安全管理新思路,在创新构建"思想安全、心理安全、生活安全、运营安全"四大管理体系方面开展了一系列有益的探索与实践,着力打造本质安全型企业.     

淮安市安监局着力构建惩防腐败体系

加强安全生产领域廉政建设,对于从源头控制腐败,切实强化安全监管,履职尽责做好安全生产工作,促进安全发展,起着十分重要的作用。     

美、日、德低碳物流经验探析及启示

通过疏理美国、日本和德国的低碳物流经验,发现三国侧重于低碳物流人才培养、低碳物流机器装备、低碳动力材料、低碳物流方法技术以及低碳环境的建设,由此提出我国应加快低碳物流人才和低碳技术人才的培养,推进低碳物流用具与配套设备的建设等建议。     

隔声屏障声衰减理论与计算

声屏障作为降低交通噪声的一种重要手段,已被许多国家广泛采用。在地面交通线两侧建立专门屏障构造物来减少交通工具运行噪声对周围环境的干扰与影响,是当前控制交通噪声的主要措施之一。本文就隔声屏障的声衰减理论与计算进行探讨。     

蚀坑等效为初始裂纹的疲劳寿命预测方法适用性分析

目的 分析将主导蚀坑等效成初始裂纹进行疲劳寿命预测的适用性。方法 选取LY12CZ航空铝合金试验件为研究对象,进行预腐蚀试验,对试样的腐蚀损伤情况进行观测和对比研究。应用ANSYS软件对不同腐蚀损伤情况的试验件进行有限元分析,分析试验件应力分布的变化。结果 随着腐蚀时间的延长,主导蚀坑附近区域其他点蚀坑的数量和尺寸呈上升趋势。以蚀坑间距离与蚀坑半径之比d/r为指标,d/r<4时,主导蚀坑处的应力分布受到其他蚀坑的影响较大,与试验结果相比,点蚀模型计算得到的疲劳寿命的平均相对误差为19.94%。d/r>4时,主导蚀坑处的应力集中系数基本恢复到单蚀坑时的大小,平均相对误差为3.74%。结论 d/r>4时,可以忽略其他蚀坑对主导蚀坑应力分布的影响,此时将主导蚀坑作为唯一疲劳源进行寿命计算是合理的。d/r<4时,主导蚀坑处的应力分布受到其他蚀坑的影响,此时将主导蚀坑作为唯一疲劳源进行寿命计算时将出现较大误差。     

牟汶河中上游孔隙水化学特征及控制因素

为研究牟汶河中上游孔隙水水化学特征及离子来源,在牟汶河中上游莱芜盆地采集了孔隙水样品29组,综合利用相关性和主成分分析、 Piper三线图和Gibbs图集离子比值等方法,分析了该区孔隙水主要离子特征及其控制因素,揭示了该区孔隙水中的主要物质来源.结果表明,牟汶河中上游孔隙水阴阳离子以HCO^-₃、 NO^-₃、 SO₄^2-和Ca²⁺为主;以TDS>1 000 mg·L^-1为标准,正常值点水化学类型主要为HCO₃·NO₃·SO₄-Ca和HCO₃·SO₄-Ca·Mg型水,异常值点水化学类型主要为NO₃·Cl-Ca型水.地下水化学演化过程主要受岩石风化、阳离子交替吸附和人类活动影响,Na⁺+K⁺主要来自硅酸盐风化溶解作用,HCO^-     

海军某型飞机典型电连接器失效分析

目的分析得出电连接器失效的主要原因。方法以海军某型飞机三个型号典型电连接器插孔端为主要研究对象,对电连接器宏观形貌进行目视检查分析,并采用扫描电子显微镜进行微观形貌观察,采用能谱分析仪进行微观成分分析,研究壳体表面和插孔接触面的化学成分组成。结果腐蚀和磨损是外场电连接器失效的主要诱因,电连接器有一定程度的局部腐蚀,表面积聚的灰尘和海盐颗粒对腐蚀有较明显的促进作用。插拔不当造成的插针与插孔间同心度的偏差,与微动磨损共同作用加速了局部腐蚀。结论插拔不当、微振磨损与局部腐蚀是导致电连接器性能下降乃至失效的三大主要因素。