多污染因子归一化与环境监测优化布点

根据空气环境质量的污染损失率 ,提出归一化因子及其复合浓度的概念 ,将多污染因子的环境监测优化布点问题转化为单污染因子状态进行考察 ,初步研究表明首要污染因子会对优化结果产生重要影响 ,同时重申了传统实测网格法中基于数理统计指标进行相关检验的必要性     

基于环境危害后果的长输管道环境风险评价方法

以油品泄漏为风险类型,从油品泄漏的途径、扩散范围和环境敏感性出发,在优化风险分级评价指标的基础上,重点考虑事故的环境危害后果,建立了包括事故概率、环境敏感性、事故源强及环境危害后果的指数综合评价法。通过现场评价及验证结果表明:该方法可解决现有环境风险评价方法中对事故的环境危害后果评价不足的问题;其事故概率评价指标体系为可选矩阵,可识别不同环境敏感区的主要因素,对我国长输管道事故管理具有较强的针对性。此外,该评价方法所需参数与野外现场结合紧密,具有操作简便、直观和通用性强等特点,可为油品长输管道的环境风险管理提供科学依据。     

超高效液相色谱紫外-三重四级杆质谱检测器联用测定地表水中甲萘威

采用二氯甲烷提取地表水,浓缩后经超高效液相色谱紫外-三重四级杆质谱检测器联用测定甲萘威。试验表明：紫外检测器测定甲萘威,在2．00μg/L～500μg/L范围内线性良好,相关系数为0．9992,检出限为0．500μg/L;三重四级杆质谱检测器测定甲萘威,在0．100μg/L～200μg/L范围内线性良好,相关系数为0．9990,检出限为0．009μg/L;实际水样3个浓度水平的加标回收率为92．4％～98．4％,RSD为2．5％～6．5％。该方法中双检测器联用测定地表水加标样品,使得定性定量更加准确。     

一种有效防止仓泵系统排气二次污染的解决方案

对电厂电除尘器正压式仓泵系统的排气二次污染问题进行了探讨,提出一种将排气排放民除尘器进口水平烟道的解决方案,该方案的理论依据 可利用的电除尘器漏风率裕量和处理烟气裕量。     

废水同步脱硫脱氮关键工艺参数及微生物群落结构的研究

大量未经处理的含硫化物和硝酸盐废水的排放将带来严重的环境问题.根据以废治废原则,使用厌氧滴滤塔反应器构建的同步脱硫耦联反硝化脱氮反应(SDD)能很好的去除废水中S~(2-)和NO-x-N.其中以聚氨酯泡沫为填料的厌氧滴滤塔反应器中生物活性最强,脱氮脱硫效果最好.体系中功能菌优先将S~(2-)氧化成S0,待S~(2-)去除完全后,再进一步将S0氧化成SO_4~(2-).同时,SDD反应降解NO_3~--N的速率快于NO_2~--N.进水S/N摩尔比越大,产物中SO_4~(2-)相对含量越低.结合实际工程考虑,应控制进水S/N摩尔比在5/3~5/2之间,S~(2-)浓度控制在538 mg·L-1以下.微生物群落结构分析结果表明,Thiobacillus属在4组反应器上占绝对优势,其相对丰度均高于40%.其次相对丰度较高的Rhodanobacter、Arenimonas和Truepera属与厌氧反硝化作用密切相关.对4组反应器中微生物进行Alpha-多样性分析结果表明取得较好脱硫耦联反硝化效果的体系中物种多样性指数也较高.     

警察本色——记尤溪交警陈玉光

他们在从事交通管理工作中,没有惊天动地的壮举,没有赫赫显功的记载,有的只是洒在创建平安道上的滴滴汗水,还有那老黄牛般默默耕耘的无私奉献。今年36岁的陈玉光,十三年来,用青春和热血在平安道上书写着人民交警为人民的一片赤胆忠诚。     

周末学生班车艰难启程

在三明市三元区,长期以来,乡村孩子上学乘坐非客运车辆的问题一直困扰着当地政府及教育部。万一孩子有个闪失,其后果可想而知。 载止今年8月,有20部周末学生班车开通,承载着中村、岩前、莘口3个乡镇、1700多名中小学生的回家返校任务。家住偏远山村的孩子,终于告别了乘坐柴三机、拖拉机、摩托车等非客运车辆的日子,家长们也不再为孩子出行的安全提心吊胆。     

官员入股办矿岂能免责

让偏远乡村之间村村通客车，如今已在永安市大湖、洪田、安砂三镇成为现实。去年三镇相继开通乡村客运班车以来，已投入19部微型厢式客车，承载三镇数万农民兄弟的安全出行，使山区农民出门就有车坐，花一、二元钱就能坐上安全客车，再也不要挤柴三机、农用车、拖拉机、摩托车等“五小”车辆。     

乡村开进微型客车

让偏远乡村之间村村通客车,如今已在永安市大湖、洪田、安砂三镇成为现实。去年三镇相继开通乡村客运班车以来,已投入19部微型厢式客车,承载三镇数万农民兄弟的安全出行,使山区农民出门就有车坐,花一、二元钱就能坐上安全客车,再也不要挤柴三机、农用车、拖拉机、摩托车等“五小”车辆。     

基于实测车流的悬索桥吊杆钢丝寿命期内的疲劳评定

将过桥实测车流数据与数值模拟分析结合起来,以江阴大桥的吊杆为研究对象,考虑不同车道对吊杆疲劳寿命的影响,建立了大跨度悬索桥疲劳车辆荷载模型和吊杆钢丝寿命期内的疲劳评估实用方法以及基于S-N曲线的吊杆寿命期内的疲劳损伤评定方法。研究结果表明,跨中短吊杆的疲劳退化快于桥塔附近的长吊杆,短吊杆是疲劳养护的重点;在吊杆的20年寿命期内,不需要考虑疲劳更换,但需要对跨中短吊杆采取监视措施。该方法可用于悬索桥吊索的安全评估与剩余寿命分析,能为吊杆的检测、维护与管理提供决策依据。