白腐真菌培养条件对其分泌木质素降解酶的影响

应用摇瓶试验研究了不同白腐真菌培养条件对其产酶的影响.通过控制不同转速、投加载体等方式考察了白腐真菌的产酶情况.结果表明,在悬浮培养方式下,转速为160r/min时获得的锰过氧化物酶最高(481.6U/L),其酶活是静置、120r/min条件下培养的65倍和43倍;投加载体后,载体固定化培养获得的木质素过氧化物酶酶活是悬浮培养的71倍,载体投加量对其产酶影响很大,只有当载体处于非浸没状态时才有利于酶活产生,否则酶活极低.因此,选择载体固定化—非浸没—振荡培养方式培养白腐真菌可获得更高的产酶量和酶活.     

漆酶去除造纸废水中木素及多酚类化合物应用

漆酶是一种多酚氧化酶,参与木素的降解或聚合,具有氧化木素的能力。制浆造纸废水中含有大量的木素衍生物及多酚类化合物,这些化合物中有许多物质有较大毒性的,这给废水的生物处理带来了不利影响。木素和多酚类化合物又是废水COD、BOD及色度的主要来源。在漆酶的存在下曝气,可使此类化合物聚合或降解,进而通过絮凝沉淀或深度氧化除去。文章综述了近年来漆酶在制浆造纸废水处理中的应用与研究现状。     

安宁市车木河水库治理中表流湿地技术应用

表流湿地属于生态治污技术的一种,在污水处理厂尾水的深度净化和对微污染水体进行治理方面有广泛的应用前景。本文介绍了在安宁车木河水库上游两条河流末端应用表流湿地技术进行生态治污,并取得治污效益明显、生态功能恢复及景观改善显著的成功案例。     

义乌市TSP中3种重金属元素的沉降

测定了义乌市TSP及其中的重金属Fe,Mn和Cu的浓度,通过扫描电镜和降雨冲洗效果分析了含有这3种重金属的颗粒物的粒径,计算了3种重金属的沉降通量。结果表明相对于世界其他城市,义乌市TSP中这3种重金属浓度偏高;绝大部分TSP的半径小于4.5μm;Fe和Mn的湿沉降量大于干沉降量,而Cu以干沉降为主。     

3种偶氮染料厌氧生物降解性能的试验研究

酸性媒介黄GG ,酸性媒介黑T ,派拉丁兰RRN在厌氧条件下通过还原脱氮发生生物降解 .本文研究在葡萄糖作为共代谢基质时酸性媒介黄GG ,酸性媒介黑T ,派拉丁兰RRN的降解情况 .试验结果表明 :在厌氧微生物的作用下酸性媒介黄GG ,酸性媒介黑T ,派拉丁兰RRN还原氮氮双键效果较好 ,酸性媒介黄GG厌氧降解动力学方程符合一级动力学方程 .酸性媒介黑T ,派拉丁兰RRN的厌氧降解都符合零级动力学方程 .其反应速率常数K分别为 0 0 4 99h-1,0 2 6 5 2mg·(h·L) -1和0 2 2 38mg·(h·L) -1;半衰期分别为 13 8h ,35h和 34h ,在同样条件下酸性媒介黄GG降解最快 ,酸性媒介黑T次之 ,派拉丁兰RRN较慢     

昭通市民用型煤固硫脱硫实验研究

结合本地燃料煤特征、燃烧方式、固硫脱硫剂资源情况等,初步确定以生石灰为主固硫剂、窑泥巴为粘结剂,重点考察了固硫剂的适用温度、民用型煤固硫脱硫效果.     

广东沿海沉积物重金属含量及风险评价

通过收集大量监测资料,研究广东省沿海沉积物重金属污染特征及生态风险评价.基于社会、经济、自然等方面,分析广东省沿海沉积物重金属的主要影响因素.结果表明,珠江口海域沉积物中重金属含量高于粤东、粤西区域,其中Cu（106.98±70.69μg/g）、Pb含量（65.74±65.03μg/g）分别以广州、深圳最高,Zn（250.25±55.01μg/g）、Cd（1.48±0.30μg/g）、Cr（96.48±9.79μg/g）、As（17.30±14.00μg/g）含量均为中山最高.Hakanson潜在生态风险评价结果显示,广东沿海各单项指数（0.528±0.377~2.107±3.665）及综合指数（7.135±7.880）均处于"低等"水平.单因素生态风险评价结果为：Cd > Cu > Pb > Zn > As > Cr,而生态风险综合指数则表现为：珠江口（12.131） > 粤东（5.488） > 粤西（4.1560）.沿海沉积物中Cu、Pb、Zn、Cd、Cr之间均具显著正相关性（P<0.05）,说明各重金属污染来源相近,具有同源性;部分重金属（Cu、Pb、Zn）含量与TOC显著正相关（P<0.05）,而部分重金属（Cu、Cr、Cd）含量与pH值显著负相关（P<0.05）.     

利用水资源调配措施改善草海水质的可行性分析

草海是滇池水体污染最为严重的区域,也是滇池污染治理的重点。通过对草海可调配水资源的量化分析,从空间、时间安排角度提出近期、远期如何利用水资源调配置换草海水体,并指出水资源调配是一条见效快、成本低的途径。     

缸内直喷汽油车颗粒物排放特征及影响因素

随着经济的发展,机动车排放已成为大气颗粒物的重要来源,能够影响人类健康和气候变化.本研究通过整车转鼓实验对国V缸内直喷（GDI）汽油车的颗粒物排放水平及化学组成进行了研究,并探究了汽油车颗粒物排放的影响因素.研究结果表明,我国GDI汽油车的PM、OC、EC排放因子分别为（43.4±16.2）、（11.0±3.5）及（20.5±8.1）mg·kg^-1,其中EC的排放显著高于同类研究.为探索导致颗粒物排放区别的影响因素,本研究探讨了燃油类型、启动方式和循环设定对汽油车颗粒物排放的影响.结果表明,燃油类型（添加体积分数10%的乙醇与纯汽油）对颗粒物排放影响不大.冷启动会排放更多的颗粒物.同时,循环方式也会影响颗粒物排放,中国工况循环（CLTC）会排放比全球测试循环（WLTC）更多的颗粒物,这可能与我国更多的缓加速情况相关.     

国家运输支撑力下的陆上丝绸之路运输通道风险测算方法

丝绸之路运输通道风险测算可有效分析通道风险因素,为国际运输宏观政策制定及风险管控提供理论支撑。针对25个国家的7条运输通道,结合文献分析法获取国家运输节点风险的影响因素,利用因子分析法量化综合风险;基于运输通道风险构成机制结合多维度的不均衡指数构建国家运输支撑力下的运输通道风险测度模型。结果表明:北线和西1通道风险最小,南线通道风险最大;运输通道风险测度受国家数目、国家参与程度及其影响力及国家风险状态影响;各运输通道内部与通道间均存在风险不均衡现象。