有机气溶胶的来源与形成研究现状

介绍了有机气溶胶来源与形成的研究现状,从有机气溶胶的化学组成特征、一次有机气溶胶的来源和二次有机气溶胶的形成机制论述其研究进展.一次有机气溶胶主要来源于烹调油烟、机动车排放、生物质燃烧、工业或民用燃油锅炉释放出的有机物,还有道路扬尘、沥青、刹车尘、轮胎屑、室外香烟烟雾、以及高等植物蜡、细菌活动和草本植物等.大气中的半挥发性有机物可通过物理和化学吸附形成二次有机气溶胶,一些挥发性有机物可通过气相化学反应转化为低挥发性的物质并形成二次有机气溶胶,其主要前体物是芳香族化合物,如苯、甲苯、二甲苯,以及烯烃、烷烃、环烷烃、萜烯和生物排放的非饱和氧化物.     

淮河流域平原区第四系含水层划分及特征分析

以中国地质调查局资助的《淮河流域环境地质调查》项目为依托,对收集到的区域基础地质和水文地质资料进行了二次开发。并根据近三年来淮河流域环境地质调查项目新取得的水文地质钻孔资料、水化学及同位素样品分析结果,科学地对淮河流域平原区第四系含水层进行了划分和印证,结合项目阶段研究成果,对淮河流域平原区第四系含水层特征进行了初步分析和总结。     

燃煤锅炉氨法烟气脱硫

通过氨法脱硫工艺在75t燃煤锅炉烟气脱硫工程中的运用,阐述了氨法脱硫的原理及工业条件,并对运行指标及处理效果进行分析。     

黄土洞穴的环境灾害效应

黄土洞穴本身是一种地质灾害,对黄土地区的运输、管道、拦蓄水工程、厂房、民居等各类工业与民用建筑构成不同程度威胁;还可促发其它地质灾害的发生和发展,恶化黄土高原地区的生态环境和地质环境。文章根据野外和室内研究所积累的资料,对黄土洞穴的地质灾害效应以及环境变化效应进行了初步研究。其研究成果不仅为黄土洞穴工程灾害的防治提供科学依据,而且还可进一步了解黄土地区水土流失的发育规律及其第四纪以来的地质环境变化状况。     

变速器壳体低周疲劳优化设计

目的 分析变速器壳体驻车耐久试验的失效根本原因,对变速器壳体进行低周疲劳优化设计.方法 首先排查壳体的化学成分、铸造质量,排除材料和工艺引起失效问题的可能性,然后通过有限元方法分析驻车轴孔的最大拉应变、驻车工况壳体变形、轴孔接触区域.根据局部应变分布特征,提出驻车轴修形的优化方案,并且根据壳体材料的低周疲劳参数,确定Coffin-Manson模型,并根据该模型预测壳体驻车轴孔优化前后的疲劳寿命.结果 驻车轴孔的最大拉应变高达0.95％,确定应变过大是导致壳体失效的根本原因.驻车轴度修形的优化方案将最大拉应变降低到0.40％,塑性应变占比由42％降低到5％,疲劳寿命的预测值由原来的175次提高到7980次,满足试验循环次数1000次的要求,最终优化物理样机通过了驻车耐久试验验证.结论 使用的Coffin-Manson模型参数能准确地预测变速器壳体的低周疲劳寿命,驻车轴小角度修形优化方案能够有效解决局部应变过大的失效问题,具有一定的工程参考意义.     

加强城市环境风险管理,促进和谐社会建设

针对我国目前非正常死亡长期据高不下现状,分析了小尺度环境安全问题成因特点,提出用加强城市环境风险管理作为对策,并具体讨论了环境安全标准、环境安全责任、环境安全立法、环境安全经济、环境安全管理、环境安全科研等相关问题。     

大气总悬浮颗粒物污染趋势预测及防治措施研究--以黑龙江省七台河市新兴工业区为例

以黑龙江省七台河市环保局提供的1996～2000七台河市新兴工业区大气总悬浮颗粒物的监测数据作为预测的基础,采用等维灰数递补技术对七台河市新兴工业区大气总悬浮颗粒物浓度进行了预测,通过大气总悬浮颗粒物浓度的预测值和真实值的对比,较好的反映该工业区大气总悬浮颗粒物的变化趋势,同时分析了该工业区的大气污染的原因和特点,据此提出切实可行的大气污染治理对策.     

闲话广场

如今,广场在大大小小的城市次第出现,甚至连小镇也辟出广场来.撇开建广场的决策者们功利目的不谈,广场多几个,应是好事.起码,人们休闲散步也有个去处.但广场是讲究文化氛围和环境气氛的,究竟是以庄重肃穆为上,还是以自在安详为佳,可能各有想头各有执词,也许有人更直接：这得根据广场设计的主题来定.     

浅谈原子吸收分光光度计在环境监测中的应用

本文介绍了原子吸收分光光度计在环境监测中的应用情况和重要性。分析了原子吸收光度法（包括石墨炉法）与ICP-AES（电感偶合等离子体发射光谱法），原子荧光法，极谱法在分析元素时各自的优缺点，又从目前环境监测的角度阐述了应用原子吸收分光度计的重要性与现实性。分析了原子吸收分光广度计在使用中的常见问题及原子吸收分光广度法分析中常出现的问题（从仪器、方法角度分别讲述）。并提出了原子吸收分光度计要进一步应适应环境监测的需求。