基于车载的天津市不同交通流特征下机动车排放率精细分析

利用OBS2200车载测试系统,对天津市的道路行驶车辆进行测试,在3种不同交通流特征（交通高峰期、低峰期和平峰期）下获得了道路车载排放污染物（HC、CO、NOx和CO2）的逐秒数据,结果显示,高峰期HC和CO平均排放率（0.027±0.018 g/s和0.330±0.196 g/s）明显高于低峰期和平峰期,大约分别是低峰期的5.4倍和4.3倍,平峰期的3.9倍和9.2倍。低峰期NOx和CO2平均排放率（0.006±0.006 g/s和1.904±0.960 g/s）稍高于高峰期和平峰期。加速工况下4种排放物的平均排放率：0.022±0.019 g/s、0.243±0.234 g/s、0.007±0.007 g/s和1.766±0.946 g/s,大约分别是减速工况下4种排放物平均排放率的1.1倍、1.4倍、2.3倍和1.9倍。随着加速度增大4种排放物的排放率逐渐增大。     

车用催化转化器的数值模拟与实验研究

采用数值模拟和实验相结合的方法比较了常规结构和一种特殊结构双载体三效催化转化器的性能。数值模拟的结果表明，安装环形片的催化转化器流动均匀性优于常规结构的催化转化器。实验结果表明，安装环形片可以提高催化器的转化效率。     

一种汽车源排放模型——IVE模型简介

系统介绍了美国环保局应用于汽车源排放计算的IVE模型,分析了模型的结构和理论基础,着重介绍了模型中使用的VSP的概念以及Bin的划分,为模型及其参数的修正提供了理论指导,同时讨论了模型的发展及其适应性.     

环境预警系统在天津开发区环境质量评估中的应用

应用环境预警系统，对TEDA1998－2001年环境质量进行分析、评估与预测，通过评分得到TEDA水环境、大气环境、噪声环境和整体环境的预警结果，对预警结果进行分析表明：TEDA综合环境质量1998年出现较差状态预警，1999年、2000年和2001年综合环境质量均未出现警值，这说明天津经济开发区环境状况朝着良好的方向发展。     

一种改进的事故再现蒙特卡罗优化算法

为使事故再现结果更符合实际情况,对事故再现中的计算过程进行优化。基于蒙特卡罗方法和随机加权方法,提出一种改进的事故再现蒙特卡罗优化算法。该算法以二维碰撞模型和车辆轨迹模型为计算模型,选择碰撞点位置、碰撞前速度、法向恢复系数为优化参数,以实际车辆碰撞后运动轨迹离差最小为优化目标。分别用所提出的改进算法和Pc-Crash中的优化方法对一算例进行优化。结果表明,改进算法在准确度和稳定性等方面优于Pc-Crash中的方法。利用改进的事故再现蒙特卡罗优化算法,不仅能获得最优的事故再现结果,还能获得再现结果落在任意区间的概率。     

渤海湾风暴潮灾害及对策

较详细地分析了天津、河北沿海地区风暴潮时空分布规律、灾情、产生的原因, 指出近年来本区风暴潮发生频率和强度有明显增加的趋势, 而且造成的经济损失增长更快。在过去４０ ａ中, 每过１０ ａ 灾损约增加１０ 倍。并提出了防潮减灾对策