混凝预处理及膜面流速控制对微滤膜污染的影响研究

为研究膜面流速和混凝预处理对微滤过程膜污染的综合影响,用旋流式膜混凝反应器进行了不同流量、入口管径、混凝剂投加量下的除浊试验。结果表明,直接微滤时,高膜面流速加剧了初期膜的孔堵污染,但抑制了滤饼层的累积,适于长期运行;在质量浓度为0~18 mg/L范围内增大聚合氯化铝（PAC）投加量可显著抑制膜过滤阻力的增长;以速度梯度（G）表征絮体状态,由于絮体尺寸和错流的综合作用,投加混凝剂后,G在20~70 s-1范围内,414.64 s-1时微滤膜污染较轻。     

基于响应面法的活性炭纤维去除叶绿素a优化研究

为优化活性炭纤维去除叶绿素a系统操作参数,在单因素试验研究的基础上,应用Box-Behnken试验设计,采用3因素3水平的响应面分析法,建立了初始pH、反应时间、活性炭纤维投加量对反应后叶绿素a浓度影响的回归模型。结果表明,模型显著,拟合度良好,精确度高,数据合理,试验误差小。通过对回归模型的求解及综合考虑,得到优化的工艺条件为初始pH=6.0,反应时间为3 h,活性炭纤维投加量为2.5 g/200 mL(活性炭纤维重量/水样体积)。在此条件下,验证结果表明,活性炭纤维平均除藻率达到94.55%,反应后叶绿素a浓度的相对误差在7%以内,说明该模型能较好地优化活性炭纤维对叶绿素a的去除操作条件和预测反应后叶绿素a浓度。     

重庆市交通噪声调查和主观反应分析

在重庆市交通噪声昼夜定点观测的基础上,于测点附近对住民进行主观反应调查,通过调查资料整理并进行大量相关性分析后认为;目前城市交通噪声对住民的干扰危害、反应强烈的是夜间交通噪声影响睡眠休息,白天引起受惊,影响孩子学习、诱发房屋门窗振动等反应的是交通噪声峰值声级,应该尽可能地限制一切鸣笛声,并应严格限制汽车喇叭的声级在允许范围内。     

重庆荒山灌草丛的生态学特点及其开发利用

荒山灌草丛是指中生或旱中生多年生草本植物为主要建群种,但其中也有散生灌木的植物群落。它是我国南北各地荒山、荒地上的主要植被类型,大部份是由森林、灌木反复砍伐、火烧导致水土流失、土壤日益瘠薄、生境趋于旱化所形成的次生植被类型。在亚热带植被研究中沿用了诸如草山、草坡、荒山草丛、次生灌草丛、丘陵荒山荒地等名称,实际上都是荒山灌草丛的同义词。长期以来,对它的研究很少,因而忽视了对     

印染废水BOD_5、OC、COD的相关性探讨

长期以来,人们采用BOD_5、OC和COD作为废水中有机污染物的污染指标.从河流自净过程及生化处理构筑物的运行看,BOD_5是一个比较反映实际情况(即由微生物在有氧条件下氧化有机物)的指标.但BOD_5的测定历时长(五日),人们无法用它及时地指导生化处理构筑物的运行控制,且其测定温     

活性炭吸附——生物膜处理法初论

一、活性炭吸附——生物膜法的出现利用微生物膜处理废水的方法有洒滴滤池、浸填式滤池、生物转盘、接触曝气和管式接触氧化法等,这些方法是依靠增大生物膜与废水的接触面积,从而提高处理效率。一般情况下,生物膜在固定的载体上吸附、生长,通过微生物的生命活动氧化分解有机物。虽然普通生物膜法具有处理效果好、污泥产生量少等优点,但只能作为二级处理方法。于是,有关人     

西南地区铁路干线列车车内噪声初探

铁道噪声包括所有有轨车辆噪声,如市内铁道、地下铁道、有轨电车及长途列车等的行驶噪声和警笛噪声。一般而论市内铁道及有轨电车因为驶过城市中心的商业区及人口稠密的住宅区,对城镇居民的影响是车外噪声。大城市间的长途列车,大部分时间行驶在广大的乡村地带,其噪声主要影响对象是车内的乘客。     

高强箍筋混凝土简支梁斜裂缝分形理论研究

通过对8根集中荷载作用下高强箍筋T形截面简支梁的试验研究，运用分形理论对试件中斜裂缝的出现、发育及分布特征进行了分析。结果表明：分形理论对斜裂缝自相似性有很好的量化关系。     

城市固体废料的污染控制

本文介绍了美国城市固体废料(垃圾)的收集、输送与处置方法.发展方向是风管输送.新的固体废料处置方向是卫生填地法.填地法是缓慢进行的厌气分解过程.文中还介绍了填地场的气体产生和运动规律,产气量的计算方法以及气体的控制技术.填地场甲烷气使用前必须加以净化.最后还介绍了填地场的设计和固体废料的资源回收.     

城市环境噪声及控制

随着近代工业,交通运输,城市建设和城市人口的增长,美,苏等一些国家从60年代到70年代的10年里大城市噪声增加了10dB。我国城市建设规模,目前虽然不及欧美,日本等发达国家,但由于对噪声控制尚未建立完善的法令和措施,不少城市噪声危害的程度已接近或超过世界著名的吵闹城市——东京。东京1976年机动车辆总数是