基于AIS轨迹修复的船舶排放空间表征改进方法与应用

基于船舶自动识别系统（Automatic Identification System,AIS）数据表征船舶排放是目前船舶排放空间表征的主流方法,但AIS船舶轨迹点缺失会造成船舶排放量低估和船舶空间分布表征错误,进而影响船舶排放控制区的划分.为改进船舶排放空间表征,本研究以2013年广东省AIS船舶数据为例,采用基于时间和经纬度的三次样条方法对AIS船舶轨迹进行修复,结合动力法计算船舶排放,分析对比AIS轨迹修复前后船舶排放表征的差异,并利用空气质量模型和卫星观测评估AIS轨迹修复对船舶排放表征和广东沿海空气质量模拟的改进效果.结果表明：轨迹修复后广东省海域船舶轨迹点总数由4685773个增至5746664个,船舶NO_x排放量增加了0.6%.对于轨迹点与排放缺失集中的粤东海域,轨迹修复后船舶轨迹点数增加了88%,NO_x排放量在广东省船舶排放量的占比提升至22%,特别是在粤东重点修复海域NO_x排放量增加了2.7倍.原始轨迹在广东省海域较为稀疏,在粤东海域有明显轨迹缺失;轨迹修复后广东省海域船舶轨迹更为密集,粤东海域船舶轨迹得以补充,船舶排放空间分布更连贯.对比模拟结果与卫星观测结果,轨迹修复后粤东重点修复海域船舶模拟浓度与观测浓度的偏差由51%减至6%,总体上船舶排放模拟结果更接近卫星观测结果.     

高速公路不停车收费系统

随着高速公路网络的逐渐形成,停车收费的方式对高速公路的营运产生了越来越大的负面影响,即收费站的瓶颈现象,已经在我国南方一些地区造成缴费车辆的堵塞而影响了车辆的运行速度。因此,不停车收费系统被国家列为研究开发的目标。 不停车收费系统(又称电子收费系统,Electronic Toll Collection System,简称ETC系统)是利用车辆自动识别     

基于BIM和本体的地铁基坑施工危险源自动识别

为提高地铁施工现场安全管理水平,将BIM技术与本体技术相结合,研究其在地铁施工项目危险源管理领域中的应用。首先明确了BIM环境下地铁基坑施工危险源辨识的流程;然后根据地铁基坑本体模型及规范约束模型,构建了地铁基坑施工的安全本体,最后选取基坑临边为例,将建立的基坑临边安全本体知识导入到BIM模型中,实现危险源的自动辨识及安全防护措施的可视化。结果表明,结合BIM技术和本体技术,不仅可以实现地铁基坑施工安全知识的储存、共享,还能实现危险源的自动识别与分析,促进安全知识与施工过程的集成。     

条码技术发展现状及其在环保领域的应用探索

条码技术凭借其便捷、成本低、信息可随载体移动、储存信息量大等优势,已在国内外物流、身份识别、文件表格传输等诸多领域中得到了不同程度的应用推广。本文以国内外条码技术的应用为例,介绍条码技术当下的发展状况,并对该技术在我国环境保护领域的应用进行了探索研究。     

条码和射频技术在公安业务管理中的应用研究

条码和射频作为较成熟的技术,已经应用在很多行业上,从它们的特点来看,能够在相当程度上提高公安机关的效率,更好地服务社会.     

2006年全国条码工作会议顺利召开

据中国自动识别网报道，2006年全国条码工作会议于3月3日至5日在广东省东莞市召开。主管全国标准化工作的国家标准化管理委员会领导和负责我国物品编码工作的中国物品编码中心领导以及来自全国各地46个编码分支机构的100多名代表前来参加会议。     

公安部刑侦局指纹自动识别系统认证工作协调会召开

近期,公安部刑侦局在京召开了指纹自动识别系统认证工作协调会。公安部刑侦局、装财局、科技信息局,公安部物证鉴定中心,航天二。七所以及中国安全技术防范认证中心相关人员参加了会议。会议由公安部刑侦局副巡视员杜岩主持。     

高速公路监控智能化应用分析

目前,我国高速公路监控智能化系统已经基本实现了全面覆盖,可以对高速公路实施全程车速测量、车流监控、疏导堵塞、事故预警。监控智能化系统对高速公路的高效运行、安全运作具有重大意义。本文主要介绍了监控智能化系统在高速公路应用现状以及其系统建设应该注意的问题。     

全国公安指纹自动识别系统认证工作正式展开

近期,公安指纹自动识别系统认证实施说明会在中国安全技术防范认证中心召开,标志着这项工作正式展开。会议对指纹自动识别系统认证要求、程序及软件测试内容等进行了说明。