“空气pH值”及测定方法

为了更进一步研究大气质量及探索酸雨形成问题，提出了一个新的概念－－“空气ｐＨ值”，并定义为大气通过曝气将其中的可溶物质溶于水后，导致水中氢离子、氢氧根离子相对含量发生变化所显示出的ｐＨ值。     

南通地区酸性降水的特征分析

选用南通地区1991～1997年降水及空气污染指标监测结果，结合气象资料对酸性降水进行了综合分析。得出南通地区酸性降水有着时空差异，市区和如城镇是该地区内酸雨高频率区域，酸性降水的季节变化类同于两广地区，酸性降水的时空差异与二氧化硫、氮氧化物空气污染和天气系统活动有关。南通地区酸雨属硫酸盐型。     

东海海域春季降水的化学特征

根据１９９４年４月１７日－２７日东海海域的降水雨样化学组份分析，并将春与我国上海及日本西海岸的降水化学组分进行了地比。认为东海海域的降水经与陆地源污染的输送有关，在东南风系作用下，降水肥东南海上气闭影响，从上海以东到日本以西的广阔的海域中，降水呈弱酸或中性，其化学组份表现为海洋化学的特征；在东北风系作用下，东海海域的降水主要受朝鲜半岛和日本方面污染源的影响，降水中ＳＯ４＾２－非海盐浓度比东南风系时     

公路交通对空气质量的影响及其减轻措施

公路交通所造成的空气污染主要来自车辆发动机的废气排放和扬起的灰尘．局部影响是指对公路邻近区域的影响．局部空气污染会影响那些在公路邻近地区居住和工作的人们的健康，同时也会影响土壤、农作物、水和建筑物表面．在人口密度很高的地区．空气污染是人们主要关注的问题．局部污染会因特定路段的设计和使用而受影响．但是，通常仅在那些交通繁忙的大城市里，才需要对公路给予特殊的关注．可通过选择合适的路线、进行交通管理、控制车速和增加植被来减轻公路对空气质量的消极影响．全球的或地区性的空气污染影响──例如温室效应、臭氧层破坏、酸雨等──通常只能通过国家或地区制定与车辆和燃料标准、车辆保养和测试规范、以及需要求控制和公路使用费有关的政策和法规来加以减轻．在对特定的公路工程进行评价的时侵，通常不考虑这些因素．在许多国家，因机动车辆空气污染而引起的公共健康问题并不象水污染或公路事故所引起的那么严重．因此，在那些国家，车辆废气排放问题仅在少数大城市里得到重视．但是，由于人口的增长和汽车使用的增加，这些国家的空气污染问题也将变得越来越严重。     

长江沿线城市酸雨现状及分析

通过对长江沿线六城市的酸雨现状比较分析，论述了地理位置，地形条件，天气系统对酸雨形成的影响，并对沿江城市酸雨强度及分布进行了划分，提出了我国自东向西第一、二级阶梯地形的分界线即为长江沿线二个不同酸雨区的分界线。     

酸雨防治迫切性浅析

文章从水体，植物，建筑群，人体健康等几个方面，详细讨论了酸雨防治的迫切性，通过对宜宾，桂林，宁波等几个的酸 雨调查监测进行综合分析，对我国，尤其是宁波地区的酸雨污染现状提出了看法，并结合地形各种因素对酸雨的防治对策进行了一些探讨。