Overestimation of self-reported driving exposure: Results from the SHRP2 Naturalistic Driving Study

Objectives: The accuracy of self-reported driving exposure has questioned the validity of using self-reported mileage to inform research questions. Studies examining the accuracy of self-reported driving exposure compared to objective measures find low validity, with drivers overestimating and underestimating driving distance. The aims of the current study were to (1) examine the discrepancy between self-reported annual mileage and driving exposure the following year and (2) investigate whether these differences depended on age and annual mileage.

Methods: Two estimates of drivers’ self-reported annual mileage collected during vehicle installation (obtained via prestudy questionnaires) and approximated annual mileage driven (based upon Global Positioning System data) were acquired from 3,323 participants who participated in the Strategic Highway Research Program 2 (SHRP2) Naturalistic Driving Study.

Results: A Wilcoxon signed rank test showed that there was a significant difference between self-reported and annual driving exposure during participation in SHRP 2, with the majority of self-reported responses overestimating annual mileage the following year, irrespective of whether an ordinal or ratio variable was examined. Over 15% of participants provided self-reported responses with over 100% deviation, which were exclusive to participants underestimating annual mileage. Further, deviations in reporting differed between participants who had low, medium, and high exposure, as well as between participants in different age groups.

Conclusions: These findings indicate that although self-reported annual mileage is heavily relied on for research, such estimates of driving distance may be an overestimate of current or future mileage and can influence the validity of prior research that has utilized estimates of driving exposure.     

上海地区二氧化硫浓度和风速的统计关系

应用上海市1986年6月至1987年5月间5个自动监测站的全年每日逐时SO_2浓度平均值和同步的风速平均值资料,按季进行比较、归纳,得到风速—SO_2浓度的诊断判据,并利用1984年全年的相应资料进行验证,准确率达85％;得到了各季浓度—风速的回归方程,和浓度—风速、温差的二元回归方程、复相关系数。     

赣南数字地震台网近震分析与震情速报

震相识别与分析是地震预报与速报的基础.为识别赣南地区的震相,用震例统计和实例说明了不同距离,不同方位,不同类型的地震震相特征、地震震相与爆破波形的区别,并阐述了如何快速、准确地对有感地震进行速报.     

制造抽油机驱动绳工艺探讨

着重介绍了冷挤压技术在制造抽油机驱动绳中的应用方法。同时解决了抽油机驱动绳不能同时受力 ;钢丝绳因加热而产生的局部材料内部组织变化造成驱动绳断裂等关键问题。     

填埋场垃圾堆体平面压实工程试验研究

原生垃圾密度很小，为提高填埋垃圾堆体密实度、延长填埋场使用寿命，对填埋垃圾进行压实处理很重要。本文通过现场工程试验对影咱填埋垃圾堆体平面压实效果的主要因素进行了系统研究。实验结果表明：为取得最佳的垃圾堆体平面压实效果，最佳垃圾摊铺厚度在0.5m—0.7m之间，最佳机械行程次数为3次，增加碾压次数有利于提高垃圾堆体密实度，垃圾最佳含水率在30％——50％之间。     

吉林省的风能潜力(英文)

近两年我国电力突然短缺,已经引起政府的高度重视。由于我国风电发展的紧迫性和风电发展的潜力,特别是国际上正在如火如荼地开发风电的情景,中国- 奥地利政府间双边合作计划将风电评估列入2001～2003 年度合作计划,论文是该计划的成果之一。以我国吉林省为研究对象,采用广泛使用的风机选址算法和空间分布诊断程序( WAsP和ZAWIMOD2),运用数字地形图和遥感资料获得的土地利用图,进而得到数字化的表面粗糙度,再对吉林省的风能潜力进行估算。完成了近1km² 分辨率的距地面60m高度的风速和风能密度计算,并制作了它们的分布图。这是我国第一次在较大区域上估算距地面60m 高度的风速和风能密度,其方法对我国风电资源的评估有重要的借鉴作用。结果显示最有效的风能资源在吉林省的中西部地区,而南部和东部的高风资源区位于山脊和山顶,对风能的开发有一定的限制。     

南昌地震台地下水位变化异常的分析判别

本篇文章主要通过对南昌台地下水位资料变化的处理分析，利用求地下水水位变化的加速度来判别和分析地震异常，并初步进行试验预报和探索研究。     

北京市机动车行驶周期的建立方法研究

提出了一种北京市机动车行驶周期的建立方法。行驶周期的确定是建立在准确的行驶工况数据之上的，通过结合使用GPS与OEM两种先进的技术，收集机动车行驶工况数据，为北京市行驶周期的建立提供了新的方法。并通过初步的实路测量试验得到了一个北京市的简易机动车行驶周期，最后与国外的一些著名行驶周期作了对比。     

聚氧硫酸根合高铁处理选煤废水实验研究

讨论了聚氧硫酸根合高铁处理煤泥水的作用机理及使用的影响因素，有助于选择厂实现洗煤水闭路循环，以提高选煤厂的经济效益和社会效益。     

污水处理的节能实践

采用变频技术时污水处理设备进行节能改造，使其根据污水水量、水质的变化而自动调速。将污泥机械脱水滤液与剩余污泥混合，以此来改善污泥的浓缩脱水性能。工程运行实例表明：设备的变频调速和滤液的再利用能够降低污水处理的能量消耗，提高工艺运行水平。