卧铺客车为何屡屡发生事故

接二连三发生的大客车惨烈的交通事故,造成了人民群众生命财产重大损失。特别是陕西延安"8·26"特大交通事故的发生,再一次引起人们的强烈关注,如此严重的恶性事故是怎样发生的?如何制止类似的事故再次发生?双层卧铺客车这种本身存在隐患的车辆,到底安全性如何?     

国家安全监管总局通报2起较大烟花爆竹事故

2012年6月21日,国家安全监管总局通报在6月17-18日两天内连续发生的两起较大烟花爆竹事故。2012年6月17日15时55分左右,江西省宜春市袁州区慈化镇隆发花炮厂爆竹封口工房发生燃爆事故,造成该栋工房(共5间)倒塌、7人死亡、1人受伤。事故的直接原因是在维修封口机时产生电火花引燃药尘,继而引起工房内超量滞留的药饼燃爆;     

日本:路边“盐箱子”对付雪天有窍门

和日本人提起雪灾,他们都会苦笑说:"我们要年年对付大雪,北海道的雪能下到把人埋起来。"正因如此,"久病成医"的日本人也有了一套对付大雪的办法。在日本公路边常可看到一个个黄色的塑料箱,看标志是日本政府的财产,上面标着"自由取用"的字样。下雪天,经常可以看到日本人带着塑料桶,打开箱子,用铁锹从里面取些白色晶体装走。日本的商家尚且仔细到论克卖水果,这箱子里的东西居然可以随便拿?经过了解才知道,那黄箱子里装的是专门化冰雪的化冰     

日本政府应对“三一一”大地震危机得失之述评

日本"三一一"大地震并引发了海啸、核泄漏事故,共造成14063人死亡,13691人失踪,估计直接经济损失达19万亿日元(约2350亿美元)。这场重大的自然灾害引发了经济、政治、社会方面的全面危机,给日本社会和政府带来重创。如何妥善处理好这场危机成为当时影响日本政府命运及整个国家正常运行的重要问题之一。     

有多少责任缺失就有多少灾难

据新华社报道,6月28日早晨6时许,四川省宁南县白鹤滩镇矮子沟发生特大泥石流灾害。截至目前,已确定致三峡公司白鹤滩水电站前期工程施工人员及家属14人遇难,26人失踪。与此形成强烈反差的是,矮子沟沿岸村民无一人死亡。难道泥石流专门欺负外来的工程施工人员,而对当地村民就网开一面?世上当然没有如此特别的泥石流,一切都是按照规则来出牌的。其实相对而言,村民居住分散,如今     

栈道围城

平时都坐车,公家的车、自家的车、大的车、小的车……直到有一天,突然发现一种叫作"栈道"的东西,平添着福州的版图面积,撑起了慢行系统的神经,并努力改变着福州人的生活情趣。中国最原始的栈道,要数陕西省秦岭山脉中的褒斜道,那是先民们为了缩短行路里程、降低翻山涉水的行路强度,在下有急流的悬崖上,硬生生地凿孔铺木,凌空造出贴壁而走的路。可见栈道是中国古代交通史上的一大发明,一大奇迹。先民们发明栈道,是为了快行,而今福州的栈道,却是为了慢行,一快一慢说     

浅议柔性管理在HSSE管理中的应用

近年来,伴随着中石油集团HSE体系的推进与提升,各种规章制度逐步完善,事故发生率较从前大大下降,体系提升工作成绩显著。但是根据国际油气生产商联合会(OGP)的人性因素理论,降低事故发生率的一个终极因素是人性因素,原来依靠刚性化、制度化所取得的效果逐步减弱,探索如何改变加强对人性因素的管理,最终达到降低事故率的目标就显得尤为重要。柔性管理作为一种新兴学科,以研究对人的管理为目标,其中的一些理论和方法对HSE管理有很好的指导意义。简单介绍了柔性管理的基本概念和本质,对BGP如何在HSE管理中实施柔性管理所做的一些探索和尝试进行了总结,希望能对今后的HSE管理起到一点借鉴意义。     

基于CREAM的校车驾驶员人因可靠性分析方法

校车目前已成为学生上学的重要交通工具,而近几年频发的校车安全事故引起了社会各界对校车安全问题的高度关注.但大多数有关校车安全管理方面的研究比较偏重于如何提升校车本身硬件设备的可靠性,而缺乏对驾驶员的可靠性研究.针对当前国内校车安全管理现状,以近期发生的甘肃校车安全事故为例,运用第二代人因可靠性分析方法—CREAM对校车事故中的人因失误进行追溯性分析,找到事故发生根本原因.为今后在校车安全管理中采取相关措施,弥补安全漏洞,减少由人为因素导致的安全事故的发生提供依据,并为以后研究一般工业系统认知差错提供方法的借鉴.     

WNS0．5—0．7-Y（Q）锅炉锅筒总装环向焊接接头X射线检测工艺探讨

1 引言 环缝偏心内透照是射线检测常用透照方式之一．偏心内透法一般一次透照长度（按容许K值计算的透照长度,下同）较长,甚至是整圈环缝,如果采用周向X射线机进行透照,可以获得较高的检测效率,但在实际检测中发现,使用周向X射线机采用偏心内透法对一次透照长度进行一次曝光照相获得的底片黑度起伏很大,经常出现部分底片黑度不合格。     

如何搞好新员工安全教育

许多资料显示,由于人的不安全行为导致的事故占事故总数的70%～80%.美国安全工程师海因里奇经过大量研究,认为存在着"88:10:3"的规律,即100起安全事故中,有88起纯属人为,有10起是人和物的不安全状态造成的,只有3起所谓的"天灾"是难以预防的.由此可见,要控制事故的发生,控制人的不安全行为是关键.