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821.
基于FVCOM数值模型,针对杭州湾南岸区域,采用移动固边界的方法,对1984年、2010年以及2020年(规划岸线)3个不同时期杭州湾南岸区域的岸线地形进行了模拟,计算了各个时期水动力场。通过对比发现,在人工及自然因素长期对近岸岸线地形的共同改变作用下,金塘水道区域3个时期水动力场有较显著变化。分析宁波舟山海域间水道的三个过流断面的流量发现,3个年代流量有累积变化的趋势。经过进一步分析可推测,在落潮流挟沙能力足够的条件下,水动力的变化可能会进一步加剧南岸及金塘水道区域宁波港(镇海区、北仑区)的淤积,从而影响该区域港口航道的正常使用。 相似文献
822.
为了研究锚杆在动荷载作用下的微观力学特性,开展了端锚杆在轴向受到小应变高频动荷载作用、等效为大应变低频荷载情况的力学特性模型试验,利用均匀试验设计理论来安排端锚锚杆室内模型试验的试验方案,运用非线性动力学理论对模型试验的加载模式进行非线性拟合,并对端锚黏结式锚杆模型试验的数据进行分析。结果表明:获得了反复加卸载模式下作用频率为0.159 Hz、周期为8.4 s的非线性稳态频率应力波形函数;端锚锚杆的轴向应力分布具有可传递性,锚杆的轴向应力峰值发生在锚杆有效锚固段的中部。 相似文献
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824.
Zhun MA Meng WANG Xueli GAO Congjie GAO 《Frontiers of Environmental Science & Engineering》2014,8(5):650-658
The current work focused on the investigation of charge and separation characteristics of nanofiltration (NF) membrane embracing dissociated functional groups under different electrolyte solutions. The electro-kinetic method was carried out to assess the membrane volume charge density (X) with different salt concentrations ranging from 0.1 to 10 mol. m-3 and different electrolyte species, such as type 1-1, type 2-1 and type 3-1. The Donnan steric pore model-dielectric exclusion (DSPM- DE) model was employed to evaluate the separation characteristics of the NF membrane for wide range of electrolyte concentration (from 25.7 to 598.9mol·m^-3). The results indicated that the dissociation of the hydro- philic functional groups and the specific adsorption contributed to charge formation on membrane surface. The former played a dominant role in type 1-1 and type 2-1 electrolytes at dilute aqueous solutions (0.1-0.5 mol · m^3). However, for type 3-1 electrolyte, specific adsorp- tion should contribute to the charge effect to a large extent. Moreover, the correlation between the volume charge density and feed concentration was in accordance with Freundlich isotherm. Furthermore, it was found that the separation characteristic of NF membrane could be evaluated well by DSPM-DE model coupling with electro-kinetic method in a whole concentration range. 相似文献
825.
2009年7月15日深夜1时30分左右,正在熟睡的河南省洛阳偃师顾县镇居民被一阵巨响惊醒,随之而来的是房屋剧烈晃动,门窗哗哗作响,强烈刺鼻的化学气味弥漫在空气中.
恐惧的人们仓惶逃出外,只见不远处的洛染股份公生产区红光冲天、火海一片. 相似文献
826.
一说起改装汽车,我猜想大部分普通消费者的头脑中闪现出的,都是一大堆专业配件、面目全非、费用高昂,缩短寿命、无法通过年检、甚至违法飙车等词汇,仿佛改装是离自己十分遥远的事情。虽然,车辆改装的确是非常复杂和专业的技术工作。但是我们在车辆改装 相似文献
827.
运用土动力学和结构动力学原理,基于改进的Winkler地基梁模型,同时考虑桩侧土的弱化效应和地基土层的成层非均质性,采用数理方程方法分别求解土与桩的振动方程,建立了水平荷载作用下单桩侧向简谐动力响应特性分析的计算力学模型和方法,并将所得结果与有限元计算结果进行对比分析,验证了所提出的计算方法的合理性。通过对影响单桩水平简谐动力响应特性的各相关参数进行变动参数分析,总结出了各影响参数对单桩水平简谐动力响应特性的一般影响规律。 相似文献
828.
829.
变频规则波输入下直斜群桩动力响应对比试验研究 总被引:1,自引:1,他引:0
通过对2×2直斜群桩结构进行振动台模型相似比设计,围绕不同频率正弦波输入下的非液化砂土与饱和砂土中群桩-承台-上部结构体系开展横向动力响应特性试验研究。结果表明:①在输入相同频率正弦波情况下,无论是直桩群还是斜桩群,其位于饱和砂土中的动力响应放大倍数均大于相应非液化砂土工况下的放大系数,且直群桩的横向动力响应比斜群桩动力响应更显著;②随着输入波频率的增加,各试验工况的承台结构动力反应系数均有所增长,直桩群和斜桩群在饱和砂土工况中的加速度和位移的放大倍数增长较非液化砂土工况明显,直群桩比斜群桩增长显著。 相似文献
830.
以南京地铁10号线过江段江北大堤附近典型截面为例,分别考虑了单线通行工况与会车8s、会车12s及会车16s3种典型会车工况,建立了隧道-土体有限元模型,分析了单圆双线隧道基底粉细砂层动力响应。结果表明,隧道基底粉细砂层加速度峰值随垂直深度增加而呈指数型衰减,到达23m深度时,4种工况加速度峰值已非常接近。基底下卧层土体最大位移随深度呈线性减小趋势,考虑各工况下各深度位置最大竖向位移,会车8s工况会车16s工况会车12s工况单车8s工况。列车动荷载所激发的粉细砂超静孔隙水压力约为静水压力的1%。粉细砂层最大超孔压随基底深度呈指数型衰减趋势。粉细砂层内最大孔隙水压力与总应力比值小于1,隧道基底粉细砂层不会发生液化。该结果可用于调控隧道控制截面位置基底粉细砂层动力响应与可液化性研究。 相似文献