他把安全效益放首位——记冰安个体司机廖生

廖生已握了十二年的方向盘。十二年来他行车10万公里，没有发生过一起交通事故。     

激光防护镜的发展

1概述 激光具有方向性强、单色性好、相干性好等特点,使得它在军事、工业及医疗等领域都有着广泛的应用.     

垃圾焚烧炉检验安全防护装备配置探讨

垃圾焚烧炉在焚烧垃圾的过程中,会在炉膛、烟道中残留大量二噁英等有毒有害物质。在停炉检验过程中,检验人员需要佩戴好个人防护用品,经多次检验实践,该安全防护体系能有效保护检验人员的安全。     

基于系统动力学的安全经验仿真试验研究

为了指导企业的安全监管部门和人力资源部门制定有关企业人员变动的相关安全措施,以使员工个体和企业安全经验增强,达到降低安全生产事故的目的。运用系统动力学方法和Vensim软件,建立了安全经验与员工人数关系的仿真模型,对企业员工雇佣率和十万人死亡率这两个调控变量分别采取不同的参数进行仿真试验,设计了6种仿真试验方案,从安全经验微观的员工个体总有效经验和宏观的企业平均安全经验两个角度,对安全经验随着企业员工雇佣率和十万人死亡率这两个因素变动的趋势进行了分析和预测,从而得出企业降低员工死亡率是根本,控制新进员工人数的同时选择安全经验丰富的员工进厂,对企业提高宏观和微观的安全经验都有着积极深远的影响。     

GPS在个体防护中的研究进展及应用

世界各国每年都有成千上万的人由于没有及时保护好自身安全而死亡，分析其原因，很多人都是死于各种始料未及的情况下。随着科学技术的迅猛发展，人们对自身防护标准的要求也越来越高，要求对人体健康有害或者即将出现有害环境下的人员，必须提供有效的防护措施，使得人们的生命安全能够得到有效的保障。     

《禁止使用童工规定》的主要内容

禁止用人单位包括国家机关、社会团体、企业事业单位、民办非企业堕位、个体工商户招用不满16周岁的未成年人，也就是童工，同时禁止任何单位或个人为不满16周岁的未成年人介绍就业，禁止不满16周岁的未成年人开业从事个体经营活动。     

让防护更安王——霍尼韦尔安全产品技术中心见闻

随着劳动者自我保护意识的增强,以及对个体防护装备安全性、可靠性、舒适性等性能的追求,个体防护装备经历了一次又一次的革新,而科技研发正是促使这些革新实现的重要动力. 2013年9月,记者参观了霍尼韦尔生命安全集团位于上海市张江高科技园区的安全产品技术中心,不禁感叹：霍尼韦尔之所以敢说能为作业人员提供“从头到脚”的全面的安全防护,是由于有强大的科研力量和先进的开发理念作支撑.浸渍实验室、呼吸防护实验室、人因工程中心等8个综合性实验室结合了霍尼韦尔全球创新科技理念与资源,具备尖端的安全产品研发与检测能力,使产品研发及测试更加全面、专业、严谨.     

我国个体防护装备的发展趋势

个体防护装备(在中国俗称为劳动防护用品)是保护劳动者在劳动过程中为防止或减轻事故伤害及职业危害所使用的防护装备,是在生产条件无法消除各种危险有害因素情况下,为保障劳动者的安全与健康所设置的最后一道防线.据不完全统计由于缺乏个体防护装备或个体防护装备不合格造成的各类伤亡事故占工矿企业伤亡事故总数的15%左右.接触粉尘、毒物、噪声等职业危害从业人员在2,500万人以上,每年职业病的发病率也不断上升(据统计自20世纪50年代以来,就尘肺病例累计报告58万多人,已经死亡14万多人,现有患者44万多人),严重地危害了劳动者的身体安全与健康,给社会造成了极其沉重的负担.     

个体防护行业心系灾区

2008年5月12日．四川汶川发生8．0级大地震．造成了重大的人员伤亡和财产损失，胡锦涛总书记和温家宝总理亲临抗震救灾第一线指挥抗震救灾工作。全国个体防护行业在我国历次灾难救援中以行业优势发挥了重要作用，此时面对巨大灾难．更是上下同心积极响应国家的号召．积极组织灾区急需救援物资．及时送往灾区。     

基于车辆身份检测数据的车辆出行排放知识图谱研究

为实现个体车辆出行、排放行为的精细表征与挖掘,基于宣城市中心城区全量个体车辆的出行轨迹、技术参数、排放轨迹等多维交通大数据,以表征个体车辆出行过程的排放信息为主线,设计并构建车辆出行排放知识图谱.研究表明：①知识图谱直观地表征了“车辆-道路-出行-排放”信息的时空关联,可实现个体车辆在不同日期、不同时段、不同路段等多尺度出行特征的精细挖掘.以某辆小型客车为例,检索发现周一、周三出行主要连接的小时实体都为7：00、8：00和17：00,周五、非工作日出行连接的小时实体具有明显的随机性;周一、周三出行所连接的道路实体较少且基本一致,在宣水路、昭亭北路、昭亭南路的出行里程之和占比为63%~68%,周五、非工作日出行连接的道路实体则较为分散.②通过出行信息类、排放信息类实体的关联检索,可实现个体车辆出行排放时空特征的精细辨识和溯源分析.示例车辆的检索结果表明：周一车辆的CO日排放量为1.2g,是周六的2.5倍,同时在早高峰时段（7：00）,车辆出行在交通繁忙路段时,伴随低水平车速,排放强度相对较高.