“四轮驱动”实施安全发展战略——全国危化品和烟花爆竹安全监管工作会综述

2012年7月4-5日,全国危险化学品和烟花爆竹安全监管暨安全生产标准化推进工作会在吉林省长春市召开,国家安全生产监管总局(以下简称“总局”)副局长孙华山在会上,向来自全国各地的安监人员梳理了近年来加强与改进危化品和烟花爆竹安全生产工作的举措,包括最初制定的危化品32字总要求、“两重点一重大”监管、危化品道路运输区域联控和烟花爆竹“五化”发展模式,并提出继续推动危化品和烟花爆竹实施安全发展战略的要求.     

我国危险化学品道路运输的现状与对策研究

随着我国工业和经济的发展,危险化学品的需求量越来越大,危险化学品的道路运输也越来越频繁,由危险化学品道路运输而引发的事故也越来越多。为此,必须基于我国危险化学品道路运输的现状,借鉴发达国家在危险化学品道路运输方面较成熟的经验,提出符合我国国情的危险化学品道路运输安全管理的对策,以达到减少危险化学品道路运输事故发生的目的,最大限度地降低由危险化学品道路运输事故引起的生命财产的损失。     

易燃易爆危险品道路运输风险指数评价法

从火灾风险角度分析了事故场景的演变模式,基于道路运输泄漏事故概率和影响区人员总风险探讨了危险品运输风险指数评价法,并以实例分析.该方法可对运输危险品的潜在风险进行快速评估,有利于采取有效的安全预防和控制措施,降低运输泄漏事故概率和沿线影响区人员风险.     

模糊神经网络在危险化学品道路运输风险评价中的应用

正随着城乡公路的建设、高速公路的增多、汽车运输业的大力发展,道路运输因其机动灵活、快速及时、方便经济等特点,成为当前我国危险化学品运输的一种主要途径。然而,危险化学品在道路运输过程中,由于设备缺陷、撞击、挤压等原因,盛装易燃、易爆、有毒危险品的容器及相关辅助设施有可     

基于主成分分析法的危险货物运输企业安全评价

为更准确地评估危险货物运输企业安全等级以降低其运输风险,提出基于主成分分析法(PCA)的危险货物运输企业BP神经网络安全评价模型;在从人-机-物-环境-管理角度构建危险货物运输企业安全评价指标的基础上,分别利用该模型和其他3种模型对3家实例企业进行仿真评价和对比分析。结果表明,该模型的评价结果与期望值间的相对误差约为0.5%～1.2%,计算精度优于其他模型,且具有计算量小等特点。     

基于GIS的城区危险品运输可视化管控系统研究

通过对城区危险品运输管理现状的分析,针对城区危险品道路运输监管过程中存在的沟通信息不畅、权责不明等实际情况,融合城区公共安全联动机制的系统设计理念,基于GIS技术开发了由路径分析选择、应急救援管理、危险货物管理、危险源管理、车辆管理、信息显示及查询、地理信息和系统总控等模块构成的城区道路危险品运输可视化管控系统。首先,基于需求分析及开发目的,给出了系统总体结构框架,阐述了各模块的实施过程及效果;然后,建立了由空间数据与属性数据构成的GIS数据库,并将运输风险最小、费用最低作为路径优化的选线标准;最后,基于角改进的Dijsktra算法,实现系统路径的分析与选择。     

ASTM新标准——平板玻璃处理人员个体防护装备指南发布

处理退火玻璃时存在事故发生隐患．这促使了玻璃行业安全标准的出台,作为对这一问题的回应．最近ASTME34职业健康与安全技术委员会发布了一项新标准——TME2875／E2875M《平板玻璃处理人员个体防护装备指南》。该新标准是由E34．35玻璃加工职业安全分技术委员会负责制定的。     

《中国个体防护装备》征稿征订启事

《中国个体防护装备》创刊于1993年,是由国家安全生产监督管理总局主管、国内外公开出版发行的国家专业技术期刊,双月刊,刊号:CN11-4626/X,邮发代号82-954。《中国个体防护装备》的办刊宗旨——让全国人民都安全!本刊致力于宣传国家有关安全生产、个体防护以及标准化方面的政策;发表关于个体防护方面的科学技术论文;报道国内外PPE行业的新技术、新材料、新工艺、新方法、新产品、新设备;普及防护知识,关爱生命与健康,提高全民防护意识。     

中国职业安全健康协会第四届个体防护专业委员会换届工作会议召开

正2012年4月22日,中国职业安全健康协会第四届个体防护专业委员会会员代表会议在上海召开。中国职业安全健康协会副理事长刘根元、副秘书长黄习兵、国家安全生产应急救援指挥中心信息部主任吕海燕及来自科研院所、高等学校、检测检验单位、企业的55名代表出席了会议。中国职业安全健康协会副秘书长黄习兵主持会议并向与会代表介绍了本次会议的筹备情况。     

新西兰发布新的危险品运输安全标准

最近,新西兰标准局对新西兰NZS 5433：2012《危险品陆上运输安全标准》进行了修订。2012年版的NZS5433标准将帮助运输、化工、包装等行业遵守最新的安全要求。该版标准的修订使之能够与最新的联合国建议以及自2007年以来新西兰法规和规章的变化保持一致。该版标准的修订是由新西兰交通部提出的。