旧轮胎“投胎转世”之黑幕

据了解,我国高速公路发生的交通事故近半数是由于轮胎发生故障引起的,爆胎一项就占轮胎事故总量的70％。如果车辆行驶速度过快,载重量太大,爆胎几乎可以说是致命的。按照国家有关规定,汽车轮胎属于国家强制性安全认证即3C认证的范围,旧轮胎也应该执行此标准,但市场上大量翻新轮胎都没有3C认证。[编者按]     

基于SOPC的汽车行驶记录仪

介绍一种带有视频采集功能的汽车行驶记录仪,该记录仪硬件平台使用了ALTERA公司的DE2开发板.通过定制该开发板上的SOPC芯片,设计了记录所需的各功能部件,在相应控制软件的协调下,利用开发板上视频处理部件,VGA显示部件,SD部件等构成了一个完整的具有视频采集、存储、回放功能的汽车行驶记录仪.     

欧洲路景

去年秋，应邀访问德国．走访了法国、意大利等8个国家，前后20天。在欧风西雨中奔波，我们3人乘一辆奥迪小轿车。每天平均行驶300公里，最长的一天跑600公里。所经的主要是高速公路，当然也有城市的街道、马路和乡村的林间小道．领略前路不同的景色。     

灭火器使用场合的要求

有这么一个案例：吴某与李某各为出租车司机，在同一条线路上从事客运，因争夺客源素有隔阂。事发当日．李某发现吴某在前面行驶，于是加大油门追上，停在吴某的车前让乘客上了车：吴某见客源被抢，无名火起。一路向李某发难。吴某驾车从李某车辆的右侧经过时，与李某的车发生刮擦后，两车并驾齐驱．李某的车被挤、别，驶入逆行车道。这时，对面驶来一辆大货车，与李某的车相撞后．又逆行撞上了吴某的车。事故造成三辆车不同程度损坏．李某当场死亡，吴某及其车上的两名乘客受伤。     

套牌车“一本万利”？

“所谓套牌车，一般是指没有办理入户手续，盗用别的汽车车牌行驶的汽车。也有少数汽车在自己的真车牌外面挂上假冒别人的车牌号，以达到在发生违章和交通事故时逃避责任的目的。”福州市一位交巡警对套牌车做出了自己的解释。     

解疑释惑

无偿搭车者的损害赔偿怎样认定？ 李柰（化名）经朋友介绍搭乘陈某的汽车回老家探亲，汽车在高速公路行驶时，突然爆胎，导致李某重伤并致残，花去医疗费5万元。李柰要求陈某赔偿，但陈某认为事故属于意外事件，而且是无偿搭载李柰，只愿意适当的补偿。请问：无偿搭车者的损害赔偿怎样认定？     

浅谈路况判断与车速的关系

驾驶员掌握路况判断的技术行驶速度相适应，是提高安全行的重要保证。笔者在此谈谈自己体会，以求抛砖引玉。     

高速公路监控智能化应用分析

目前,我国高速公路监控智能化系统已经基本实现了全面覆盖,可以对高速公路实施全程车速测量、车流监控、疏导堵塞、事故预警。监控智能化系统对高速公路的高效运行、安全运作具有重大意义。本文主要介绍了监控智能化系统在高速公路应用现状以及其系统建设应该注意的问题。     

京V标准与国IV相比有何不同？

京V标准与国IV标准相比,京V标准中氮氧化物的排放限值“收紧”最明显。国Ⅳ标准轻型汽车的氮氧化物限值为每行驶1公里排放0．08克,而京V标准的限值是0．06克。同时,京V标准还单独规定了PM（颗粒物）的限值为每行驶1公里排放0．0045克,汽车在正常维护保养的情况下,行驶16万公里尾气排放不能超标等细则。     

美国海军陆战队车辆腐蚀/耐久性行驶试验方法综述

为保证美国海军陆战队轮式战术车辆实现20 a服役寿命的目标,美海军研究办公室海军材料科学与技术部资助海军水面作战中心、阿伯丁试验中心等部门,研发了评估轮式车辆系统的车辆腐蚀/耐久性行驶试验方法。该方法通过响应美国海军陆战队在军用车辆腐蚀和任务剖面的特殊要求,对美国陆军基于商业标准的车辆试验成果加以完善,利用全寿命周期费用降低计划项目的基础数据,制定了1～20 a各年度累计腐蚀质量损失控制目标,规定了评价车辆老化状况的0—4级腐蚀等级标准,并开展了长达15 a的验证试验。研究表明,车辆腐蚀控制目标可采用研发的腐蚀/耐久性行驶试验方法实现;试验场车辆的腐蚀状况与实际服役地域车辆的腐蚀状况具有等价性;车辆腐蚀/耐久性行驶试验方法可作为车辆采办的有力工具,可考核验证车辆寿命能否达到20 a的服役期指标。