福州市公交停靠站要示三大变动

福州公交集团公司日前修订了《公交营运车辆规范停靠站服务规定(试行)》,明确了公交车停靠站标准,以及司机是否抛站甩客的认定标准。具体要求如下:1.运营车辆距停靠站100米处,应减速缓行,并在进站前报到达站名。     

安全乘坐自动扶梯

<正>2012年1月29日,一名9岁男孩在北京西单新一代商城独自乘坐自动扶梯时把头探出了扶梯,被夹在扶手和楼板的夹角处身亡。2011年7月5日,北京地铁4号线动物园东南出入口一台自动扶梯发生倒转,造成30人受伤1人死亡的惨剧。     

榕城“的哥”生存状态

《黑夜,给了我黑色的眼睛》。这是一本关于出租车司机的书,作者是沈阳的一名的哥夏飏,网名"马路虾"。他的文章在博客上点击量数十万,在"天涯"论坛拥有大量"虾粉"、"虾米"。最终集册成书,历数了出租车司机生活的喜怒哀乐。"马路虾"说"我的偶像是骆驼祥子",因为"祥子对于生活最终极的冀望,莫过于通过诚实的劳动,最终拥有一辆属于自己的‘弓子软,铜活地道,双灯,细脖大铜喇叭’的新车。"无独有偶,福州也有一名的哥"老金",也用自己的文字描述了"一个福州普通的哥眼中的行业生存状态":交管贵族化,公司多员化;乘客祖宗化,路况拥堵化;加班日夜化,身体在退化;罚制无情化,司机奴隶化;待遇保安化,翻身是神话!"福州现有出租车5245辆,以每车配二至三名的哥计,出租车司机的数量已过万。相信如果不是近期接二连三的的哥遇害事件,很少会有人关注的哥,这个每天出现在身边的特殊群体。随着公众的关注,关于的哥生存的各种背后本质也开始引发话题。近期本刊记者走近的哥,通过各种方式与他们交流,细数榕城的哥的生存状态。     

翻滚的车轮

在我国960万平方公里的土地上,随处可见客运车辆欢快奔驰的身影。在这支庞大的客运队伍中,尽管各客运管理公司都制定出一套自上而下严密而又行之有效的管理措施,各地公安交警部门也加大了对客运车辆的查     

飞机安全门为何不能随便开?

<正>近期国内多地出现乘客随意打开飞机安全门事件。1月12日晚上,江北机场发生类似事件。12日晚8时30分,新浪微博用户@空姐网发出一条微博"西部航空中招,可怜我乘务员"。微博配图中,一架飞机的安全门被打开,机舱里明亮的灯光从安全门出口折射出来,飞机应急滑梯全部放了下来。1月13日上午,记者联系到西部航空相关负责人。对方介绍,事情发生在当天下午6时30分左右,从拉萨     

公交车司机职业健康现状调查

<正>"大姐,我太难受了,我想歇会再走……"2014年12月7日晚7时,226路公交车司机张勇强忍着开完全程,将最后一名乘客送到终点。他把车稳妥地停在站里,将车钥匙交给车队,在向调度员说完这最后一句话,便一头倒在了站务室里,再也没有起来。共产党员、先进代表,成为了张勇人生里的永久符号,而他身后却留下了悲痛欲绝的妻儿……现实生活中,像张师傅这样疲于奔波的公交司机有多少?沈阳公交从业人员的劳动强度及保障又如何?日     

乘客安全不是“赌”来的

7月23日,＂甬温线动车追尾特大铁路交通事故＂瞬间震痛国人,200多人的伤亡数字让人无比揪心。新华网一则消息称,24日凌晨4时,温州康宁医院的急救室,护士从福州人赵立松的遗体上找到了7张身份证。护士说,     

交通工具上的应急逃生方法

安全位置公交车公交车上最不安全的位置(图1中的红色座位)一是汽车前面两排座椅(与行驶方向垂直的座椅,也叫睡椅),每排有34个座位,其中间没有扶手的座位最不安全;二是汽车最后一排,尤其中间的3个座位因没有扶手更危险。公交车上次不安全的位置(图1中的橙色     

京珠高速致41死客车起火事件暴露挂靠经营监管缺位

7月22日凌晨4时,一辆从山东省威海市开往湖南省长沙市的双层卧铺大客车,载着47名乘客,在行至河南省信阳市境内京港澳高速938km处时,车辆后部突然起火。事故共造成41人死亡、6人受伤。专家初步判断,车上带有易燃易爆物品。     

基于系统动力学方法的乘坐自动扶梯风险概率研究

近年来自动扶梯乘坐事故频繁发生,造成严重的人员伤害,如何控制自动扶梯的乘坐风险成为研究的热点。采用系统动力学的方法对自动扶梯以及相关因素进行考查,并利用VENSIM软件构建了乘客乘坐自动扶梯的风险概率模型;提出以乘客的安全状态、自动扶梯运行的可靠性作为乘坐自动扶梯风险的主要直接影响原因,环境因素和管理因素则通过改变前两者的安全水平间接地影响风险概率;以日本近两次自动扶梯的事故统计数据为基础,利用建立的风险概率模型,对乘客风险概率与自动扶梯的安全性进行了模拟与计算,通过模拟计算结果与实际事故件数的对比,验证了模型的可行性,并为乘坐自动扶梯的风险管理提出了具体的措施与建议。