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摘要:道路建设是国民经济发展和社会进步的要求,在道路工程的建设中,不可避免地会对沿线的资源、地形地貌以及原有的自然景观产生不同程度的影响。本文结合当前道路建设的实际情况,分析道路工程施工对生态环境的影响,以工程设计、工程施工等阶段为切入点,研究具体的、针对性的保护措施。 相似文献
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313.
李颖青 《环境监测管理与技术》1998,10(3):14-16
对江苏省各市乡镇工业及乡镇工业各行业的固体废物产生、利用、排放情况进行了综述与分析,指出固体废物已成为乡镇工业发展不可忽视的一个环境问题,必须引直足够重视,并提出了防治对策。 相似文献
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云南省位于祖国西南边陲,素有“有色金属王国”之称。全省有非国有矿山企业12万多个,占矿山总数的976%;从业人员达23万多人,占矿山总从业人数的619%;开采的矿石品种有70余种,年产量9000万吨,占矿石总产量的629%;销售产值现价达30... 相似文献
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随着三明市农村交通的发展,一方面.道路硬化的进程加快,农民的出行条件逐步改善;另一方面,农村道路交通事故多发、高发。据统计.2005年.在新修水泥公路上发生的交通事故起数比以往增加了10%。针对这种情况,三明市交警及安监部门积极开展交通安全宣传“五进”活动和实施“保护生命、平安出行”宣传教育工程,努力提高农民的交通安垒意识,增强农村群众自我防护能力,多措并举,干方百计预防和减少交通事故。 相似文献
317.
为明确模块面板式加筋土路基在顶面循环荷载作用下的受力变形规律与机制,以延安市某加筋土路基工程为背景,开展动三轴试验,关注不同荷载强度下试样动应力、动应变等多项指标的演化趋势,同时搭建加筋土路基数值模型并完成计算,明确路基水平沉降与面板侧向位移的潜在规律,进而探讨循环荷载作用下加筋土路基工程的动力响应机制。认知如下:在循环荷载的参与下,累积轴向塑性应变随加载次数的增加呈增长趋势,即先快速增大,随后趋缓,最后稳定;塑性应变曲线形态不一,呈“宽胖型”与“陡峻型”并存的态势;Monismith 模型和改进 Monismith 模型均可较好表达累积轴向塑性应变与循环次数的内在联系,但改进 Monismith 模型更为理想,动应力幅值越大,试样变形稳定所需加载次数越多;路基沉降和面板水平变形随着荷载强度的增加而增大,但所据位置较为稳定,其中峰值路基沉降始终处于载荷外侧处,峰值水平变形则位于 0.36~0.43 h 区间。 相似文献
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广西交通职业技术学院 《安全生产与监督》2010,(6):43-45
道路危险货物运输从业人员作为危险货物运输全过程的责任者,其素质的高低,对危险货物运输的安全起着至关重要的影响。本文分析了广西道路危险货物运输从业人员在道路危险货物运输中的作用,同时,就如何提高危险货物运输从业人员素质,实现道路危险货物的安全运输,提出了自己的见解。 相似文献